Arrêt du moteur en roulant

Bonjour à tous, 
un petit post afin de réussir à m'orienter correctement sur la réparation de ma 660 Ténéré 3yf de 1993 qui a actuellement 48000 km 

alors que je roulais sur l'autoroute à 90 km/h, la moto s'est arrêtée la roue arrière ne s'est pas bloqué mais le moteur ne tourne plus 

Mes premières vérifications ont été : 
 l'allumages et l'arrivée d'essence 
concernant la l'allumage la bougie à 6000 km et l'étincelle est bien présente par contre je n'arrive pas à savoir si l'essence arrive correctement
J'en ai profité pour nettoyer le carburateur j'ai acheté une pochette de joint et j'ai fait la vidange. .. 

Et là c'est la grosse surprise il n'y a que un litre d'huile dans le moteur

Depuis il est impossible de démarrer la moto. . 

Qu'est-ce que vous me conseillez de faire? 

Merci de vos réponses constructives

Bonsoir,
As-tu vidé le moteur et le réservoir d'huile ?
Le moteur tourne au démarreur ?

Salut,
Oui j'ai bien enlevé les deux vis de vidange...
Au démarreur le moteur tourne
Parfois même elle est limité à démarrer...

Tu aurais du trouver au moins 2,5l d'huile.
As-tu essayé de la faire démarrer en mettant quelques gouttes d'essence dans le puits de bougie?

Je vérifie l'huile tout les 2000 km et je vidange la moto tout les 6000 km... Jusqu'à présent je n'ai jamais rajoute d'huile....

Elle est limité à démarrer quand je met l'essence en direct... Avec une seringue et une durite sur le carbu... Je vais essayer directement dans le puits de bougie...
Je vous tiens au courant.

Tu verifie bien ton niveau d'huile moteur chaud?

Si elle pète quand tu mets l'essence directement dans le puits de bougie c'est que l'essence n'arrive plus au carburateurs ou que les gicleurs sont bouchés.
Il y a aussi un filtre à essence qui peut se boucher soit sur l'entrée des carburateurs soit sous le siège de pointeau.

Scalpa965 a écrit:

Tu verifie bien ton niveau d'huile moteur chaud?

Oui , chaud après avoir roulé, droite sur les roues bien à plat...

Scalpa965 a écrit:

Si elle pète quand tu mets l'essence directement dans le puits de bougie c'est que l'essence n'arrive plus au carburateurs ou que les gicleurs sont bouchés.
Il y a aussi un filtre à essence qui peut se boucher soit sur l'entrée des carburateurs soit sous le siège de pointeau.

Gicleur du carbu ? 
J'ai normalement tout nettoyé... 
Le petit filtre à essence sous le puits de pointeau était troué, je l'ai viré

Verifie les gicleurs et les conduits dans tes carburateurs car si le filtre sous le siège de pointeau était troué de la saleté est passé.
Remplace aussi ce filtre soit en remettant un neuf au même endroit ou un sur la Durit d'alimentation des carburateurs.

N'oublie pas les gicleurs de ralenti

Ok merci pour ces précisions je regarde ça demain, la je suis au boulot

Bonne soirée et bon boulot.
Tiens nous au courant.

Salut a tous,
Après cette belle nuit au travail🥴
Me voilà reparti sur mon soucis...
Après avoir mis de l'essence dans le puis de bougie....
Rien
Parfois j'ai une étincelle qui sort du carburateur 🤨
Je pense que ma segmentation est Hs voir même que la compression est morte à cause de soupapes qui ne serait plus étanche...
Vos avis'?
Est ce que l'un d'entre vous aurait de quoi vérifier la compression ?
Et serait dans le coin?
Merci

Bonjour,
Effectivement la segmentation a dû souffrir s'il n'y avait qu'1l d'huile.
C'a n'explique pas l'arrêt soudain du moteur à moins que tu ais fait une amorce de serrage.

Ça vaudrait le coup de vérifier le jeu aux soupapes pour commencer

A mon sens il faudrait dans un premier temps s'affranchir du probléme de compression qui peut être lié au manque d'huile ou aux soupapes.
Procure toi un compréssiométre et controle la compression.
Selon le résultat tu pourra savoir si il faut continuer les investigations coté compression ou coté carburateur

Je fais un appel à prêt de compressiometre

Le moteur de ta moto fonctionne à carter sec avec un réservoir d'huile séparé; Tant que le réservoir n'est pas quasi vide , ca fonctionne; en fait il suffit seulement que l'huile coule dans le moteur par la durite pour que ça graisse normalement; le volume d'huile contenu dans le réservoir sert seulement à éviter une usure prématurée de l'huile et au refroidissement ; a mon avis , pas de souci de ce côté là ! si le moteur avait manqué d'huile, tu aurais coulé la bielle ou serré l'arbre à cames .
Commence plutôt à regarder au niveau de l'arrivée d'essence et de l'allumage .
Remplace la bougie, même si elle allume à l'extérieur, regarde si l'essence coule quand tu purges la cuve;
Si les carbus sont alimentés et que ça éternue dans l'admission, il est possible que l'allumage ne se fasse pas au bon moment et que le volant moteur se soit décalé, mais c'est assez improbable ... A moins que le boitier d'allumage ait grillé . Si quelqu'un pouvait de prêter un CDI pour essayer...  il y en a pour deux minutes à le remplacer; à ce propos, regarde s'il est correctement connecté .

Merci pour ces informations, je vais démonter à nouveau mon carbu et le passer aux ultra son.
Je vais regarder aussi le pompe à essence à dépression... Est il possible de changer les joints?
Concernant le CDI... Comment vérifier si il fonctionne sans en avoir un autre?

As tu remarqué si la bougie est séche ou humide quand la moto ne démarre pas ?

Si on fait un résonement basique : Si la bougie et séche,on peut penser que l'essence n'arrive pas
                                                   Si la bougie est humide, on peut penser que l'allumage se fait pas ou                                                     mal

L bougie est sèche mais j'ai mis de l'essence dans le puits de bougie et rien....
Question stupide... Je trouve pas le CDI

Prenons les choses dans l'ordre : Si la bougie est séche l'essence n'arrive pas ou mal il faut d'abord solutionner ce soucis surement lié au carbu

Oui mais comment se fait il qu'elle ne craque pas avec de l'essence directement dans le puit de Bougie?