Batterie débranchée

Bonne année à tous les motards et surtout aux Xtziens.
Je viens de déplacer mon régulateur à côté du cdi pour meilleur ventilation sur ma 750.
Je redémarre la pétrelle et tout va bien.... Enfin presque:
Je teste la tension moteur au ralenti et 12.5V.
Je débranche le + de la batterie moteur tournant et le moteur s'arrête immédiatement.
J'en déduis donc que la bécane ne fonctionne que grâce à la batterie et non à l'alternateur.

Votre avis svp car je ne voudrais pas partir et tomber en panne lorsque la batterie sera vide.
Merci pour vos réponses.

Bonne année a toi aussi

Voici un test simple:

1) Rebranche ta batterie
2)Mesure la tension batterie ( 11.8 -12,5 volts)
3)Démarre la moto
4)Mesure la tension en accélérant jusqu'a 3-5000 tours, La tension doit augmenter de façon significatique jusqu'a 13,8-14 Volts
Si elle n'augmente pas et reste identique a la tension mesurée au 2) c'est que la batterie ne charge pas
Soit le régulateur est HS ou mal branché
Soit l'alaternateur est Hs
Tiens moi au courant
En régle générale évite de débrancher la batterie avec le moteur qui tourne

Test fait:
12.2 à l'arrêt. Puis moteur tournant 13v jusqu'à un peu plus de 14v à 5000 tours.
Donc tout fonctionne bien mais si un jour la batterie claque, impossibilité de démarrer à la poussette.
Ça par contre, c'est moins normal. J'aimerais bien avoir ton avis. Merci pour ton aide.

Si tout marche c'est une trés bonne chose

Il est certain que pousser la moto surtout si tu es seul et essayer de démarrer en seconde est quasiment impossible
Si un jour la batterie est HS il y a plusieurs solutions de dépannage :
1) Tu branche en paralléle une autre batterie 12 volts bien chargée (Voiture, camion, booster...etc etc)
2) Tu lances la moto dans une descente et tu embraye doucement en seconde ou en troisiéme a environ 20-30 kmh
3 ) Tu tractes la moto et tu fais comme en 2)

La meilleure solution et la moins "acrobatique" étant la premiére 

Merci pour tes conseils mais je reste interrogatif sur le fait que le moteur coupé batterie débranchée. Comment ferait une bécane démarrant uniquement au kick ?

Attrntion comme je te l ai signalé il ne faut pas débranché la batterie cela risque d'endommager le régulateur et/ou l alternateur
Une bécane qui démare uniquement au kick recoit de l alternateur suffisament d'electricité au moment du coup de kick pour produire l'etincelle d'allumage et démarer le moteur.

jean fioretti a écrit:

Attrntion comme je te l ai signalé il ne faut pas débranché la batterie cela risque d'endommager le régulateur et/ou l alternateur
Une bécane qui démare uniquement au kick recoit de l alternateur suffisament d'electricité au moment du coup de kick pour produire l'etincelle d'allumage et démarer le moteur.

Je crois que tu ne comprends pas ce que veux dire Elbidouillou
Il cherche à comprendre pourquoi la moto s'arrête quand il débranche sa batterie, car pour lui (et j'avoue que n'y connaissant rien, j'ai tendance à me poser la même question que lui) le moteur devrait continuer à tourner même si on débranche la batterie en plein milieu et/ou qu'elle n'a plus de jus d'un coup.

La question n'est pas de savoir si c'est bien ou pas, mais juste de comprendre si c'est normal.

Ca ne semble pas anormal, du fait que l'alternateur débite une tension alternative qui est redressée, régulée, mais très mal filtrée; ça veut dire qu'il y a une composante alternative, un reste de courant sinusoïdal mal foutu qui se promène encore dans le circuit de la moto, et c'est la batterie qui joue le rôle de tampon pour lisser comme il le faut ce courant; si tu retires la batterie, toute la partie électronique de la moto, CDI entre autres (pas entre autres d'ailleurs pour la 750 puisque c'est le seul bazar électronique qu'on y trouve), va détecter ce courant bizarre et ça ne lui plait pas du tout .Les ampoules en revanche sont insensibles à ce phénomène mais je te déconseille de t'amuser à vérifier (en débranchant la batterie sur l'inertie du moteur après une montée en régime) parce que, pendant ce temps le CDI morfle .

Bon je comprend la question

L'electricité n'est pas simple a expliquer par message, mais voila ce que l on peut dire ;
La batterie n'a pas que comme fonction d'assurer le démarrage elle sert aussi de filtre dans le circuit en lissant la tension délivré par le couple alternateur-régulateur c'est pour cela que l'on dit qu'elle est monté en "tampon"

Il y a donc deux cas bien distincts

1) Batterie Hs ou vide dans ce cas le moteur continu a tourner normalement car la batterie est toujours dans le circuit

2) Batterie débranchée la tension devient anarchique dans le circuit et celon le régime moteur certain composant electroniques sont détruit ou surchauffent et se mettent en sécurité le moteur s'arréte donc avec a la clef des dégats important sur le circuit celon la moto

Dédé a écrit:

Ca ne semble pas anormal, du fait que l'alternateur débite une tension alternative qui est redressée, régulée, mais très mal filtrée; ça veut dire qu'il y a une composante alternative, un reste de courant sinusoïdal mal foutu qui se promène encore dans le circuit de la moto, et c'est la batterie qui joue le rôle de tampon pour lisser comme il le faut ce courant; si tu retires la batterie, toute la partie électronique de la moto, CDI entre autres (pas entre autres d'ailleurs pour la 750 puisque c'est le seul bazar électronique qu'on y trouve), va détecter ce courant bizarre et ça ne lui plait pas du tout .Les ampoules en revanche sont insensibles à ce phénomène mais je te déconseille de t'amuser à vérifier (en débranchant la batterie sur l'inertie du moteur après une montée en régime) parce que, pendant ce temps le CDI morfle .

Nous ommes bien d'accord
Plus la moto est bardée d'electronique plus les dégats risquent d'être important

jean fioretti a écrit:

Bon je comprend la question

L'electricité n'est pas simple a expliquer par message, mais voila ce que l on peut dire ;
La batterie n'a pas que comme fonction d'assurer le démarrage elle sert aussi de filtre dans le circuit en lissant la tension délivré par le couple alternateur-régulateur c'est pour cela que l'on dit qu'elle est monté en "tampon"

Il y a donc deux cas bien distincts

1) Batterie Hs ou vide dans ce cas le moteur continu a tourner normalement car la batterie est toujours dans le circuit

2) Batterie débranchée la tension devient anarchique dans le circuit et celon le régime moteur certain composant electroniques sont détruit ou surchauffent et se mettent en sécurité le moteur s'arréte donc avec a la clef des dégats important sur le circuit celon la moto

Parfait, ça c'est une super réponse
Du coup je me coucherai moins con d'une part, et je pense que vous avez tous les deux répondu à Elbidouillou d'autre part

Merci d'avoir reformulé ma demande et j'ai maintenant toutes les réponses à mes questions.