Nouveau Super ténériste

A mon avis, celui derrière la plaque phare est branché et celui sous la selle sert de regulateur de secours (ou l'inverse).

Dans tous les cas, il est impossible que les deux fonctionnent en même temps 

Résultat => Double fiabilité dans ton cas ! Ta moto devait appartenir a un hypocondriaque 

PS: combien d'amortisseur arrière as tu ?

Borgil, tu pourrai nous faire une photo de ton régulateur en tête de fourche ? Je suis curieux de voir l’allure qu’il a et où il est placé au juste.

Voilà :

Merci

Produits de peinture enfin reçu ... J'ai donc poncer toute la rouille superficielle présente sur la boucle arrière, sous couche anti rouille et passage peinture 2k.

Bras oscillant mis a l'apprêt époxy, peinture suit demain et je vais pouvoir doucement entamer le remontage

Entre temps, en plus de mes robinets qui fuient,j'ai constaté que le bas de mon réservoir commençait a prendre la rouille ... Je vais donc lui faire un traitement complet (acide phosphorique + résine)...

Alors là c’est vraiment une réfection à fond, bravo
Pour dérouiller le reservoir, j’ai pris un kit Wagner, moins cher que Restom et ça a très bien fonctionné. Mon reservoir était très rouillé (plus de 10 ans vide...)

Pareil j avais déjà pu le tester sur une Kawa klr 650 en très mauvaise état et il avait vraiment TRÈS TRÈS bien fonctionné !!

Ici la rouille est légere  et clairement elle s'accumulait dans le bas et vu le bon état des filtres du réservoir, cela ne posait pas encore de problème au niveau de la carburation mais bon ... Ça aurait été un non sens de le remonter comme tel !!

Donc ici, peinture du bras oscillant ce jour et je commence dès demain a remonter l'arrière de la bête.

Parallèlement à ça je traite le réservoir (tout de même 2 jours d acide phosphatant + 6 jours de séchage minimum pour la résine...) , Je m'occupe de la vidange de fourche avant , graissage des roulements de colonne de direction et go on the road (et offroad évidemment )

Ensuite je vais rouler un peu avec comme ça et je reprendrai la restauration plus tard ( dépose et peinture du moteur, réglage soupape, rénovation carbu intégrale). Probablement pendant l été on verra ! C'est actuellement ma seule moto immatriculée et vu le temps j'ai clairement envie de rouler !!!

Début du remontage ... Une belle crasse a remonter ce bras oscillant !!! Il faut vraiment un chausse pied pour le faire rentrer

Un peu de suite ...  remontage en cours. Visiblement, je me suis un peu planté sur la peinture du cadre, je pensais avoir trouvé quelque chose d'assez similaire qui me permettrait de repeindre seulement la boucle arrière, la partie avant n'étant pas endommagée par la rouille donc finalement je m'amuserai a repeindre également les deux parties amovibles du cadre (sorte de petit berceau) par la suite.

Je suis encore en attente de joint en cuivre pour le remontage de la durite de frein arrière et d'un outil pour riveter la chaine   

Le réservoir a fini sa phase de phosphatation et la résine est actuellement en train de sécher (patience ...) Les kit réparation robinets doivent également suivre (un peu de retard avec la poste pour l'instant).

Je pense donc qu'en attendant tout cela, je vais démonter la fourche avant et procéder à la vidange des tubes de fourche + graisser avec abondance les roulements de directions qui semblent à première vue en bon état (autant les préserver un max).

Une fois tous ces petits colis arrivés, je devrais être en mesure de pouvoir remonter la bête et commencer le domptage pendant quelques semaines  (en attendant la suite de la resto (peinture cadre av + réfection carbu + jeu soupapes ) Faut en garder un peu pour la suite, si elle me plait vraiment je finirai surement par déposer le moteur pour peinture (ca me démange !!!) mais un peu à la fois ... !!! 

Ça avance bien
Je suis passé par les mêmes phases (résine, kit robinet, fourche...) et là je me dis dommage : les bécanes vont être prêtes et la météo devient pourrie

Effectivement, on se suit de près   Toutes les mêmes au final ces bécanes ... Les problèmes sont clairement connus depuis le temps

Après la météo ... tant qu'il fait >5°C , un temps sec ... ca permet deja des petites balades bien sympathiques ! J'ai pris ce type de bécane plutôt pour rouler l'hiver car nettement plus cool que ma VFR avec laquelle je ne prendrais aucun plaisr par temps froid et routes sales...

J'ai vraiment envie de la remonter et de l'entendre à nouveau tourner alors qu'objtectivement, je ferais mieux de repeindre maintenant le cadre avant, ca m'éviterait un paquet de main d'oeuvre mais ça voudrait dire reparti pour 2 semaines d'attente ... a méditer 

Quand tu en est au 3 ou 4eme démontage, je peux t'assurer que t'en a extrêmement marre et que tu fini par abandonner...
J'adore cette bécane, j'ai surkiffé l'utiliser au quotidien alors que c'est à des années lumières de ce que j'utilise autrement (CB1000R full prépa, et CBR sur piste).
Pourtant, depuis que j'ai mes soucis moteur, que j'ai tomber puis remonter 3 fois le moteur, et que la panne n'est toujours pas résolue (ça c'est un autre souci), je t'avoue que j'ai énormément perdu en motivation, et ça va faire quasiment un an que la moto ne roule plus. Car c'est toujours très chiant à démonter / remonter, surtout quand c'est pour de la réparation !!!

Donc tant que tu en es là ... profites vraiment pour tout régler, tu aura bien plus l'esprit tranquille par la suite (et une sacré satisfaction supplémentaire).

D’accord avec Borgil, au point où tu en es, c’est mieux de finir tranquille ce que tu as prévu. T’auras une super bécane pour les beaux jours

Oui je pense que vous avez clairement raison, ça m évitera nombreuses doubles déposes et puis il fait quand même degeulasse dehors ... J'ai donc remonté l étrier arrière , la pédale est bien dure

J'ai finalement déposé les canons de fourche et fait la vidange, rien de compliqué, ça a été tout seul , content de l'opération !!! 

J'en ai profité pour vérifier et graisser les roulements de direction, dès que j'aurai reçu mes nouveaux soufflets je pourrai remettre en place ce train avant révisé

Malgré le froid, il faut rester motivé dans la restauration !

J'ai également monté mes kit de restauration robinets de réservoir, cela fait 8j que la résine du réservoir sèche, je vais maintenant pouvoir procéder à sa repose et vérifier que rien ne fuit !!!!

Courant de semaine, devrait arriver les nouveaux soufflets et la peinture pour la partie avant du cadre. On devrait donc avoir un ensemble propre et cohérent

On dirait qu’ils sont neufs tes tubes de fourche
Tu me diras pour tes robinets. Moi, avec le changement du joint torique, pas de fuite mais ils sont devenus très durs à manœuvrer même en desserrant les deux petites vis. Y’a peut-être un combine ?

coolstef a écrit:

On dirait qu’ils sont neufs tes tubes de fourche
Tu me diras pour tes robinets. Moi, avec le changement du joint torique, pas de fuite mais ils sont devenus très durs à manœuvrer même en desserrant les deux petites vis. Y’a peut-être un combine ?

Oui combine il y a: mettre de la graisse là où il n’y a pas contact avec l’essence. Ça fonctionne je l’ai fait sur un et j’ai oublié sur l’autre   . Donc je peux vérifier la différence régulièrement!

Bon, j'ai mis un peu de graisse et ça se tourne pas trop mal. De la a dire que cela se tourne facilement, il y a encore de la marge

Bon ça y est ... Je viens de craquer pour un maître cylindre de FZ6 de 2009 ... Je le monterai lors du changement de guidon et remplacement du câble d'embrayage car l actuel commençait a s effilocher ... ! Si tout va bien, la becane devrait être remontée courant de semaine prochaine ... ! J'ai hâte

OK, je vais essayer la graisse.
Sur ton maître cylindre, le trou pour le rétro est percé ?

Non, j'en ai trouvé plusieurs mais aucun avec le trou.

Un seul rétroviseur me convient (surtout le gauche), c'est toujours un de plus que ce que je n'avais sur ma transalp 

Même légalement, je pense que le gauche suffit. Voyons Mr les policiers, la moto date de 1990, vous voyez bien qu'il n'y a aucun trou pour fixer un rétroviseur côté droit  

Sinon, tu fais comme moi, tu perces et tu taraudes à gauche.
Pas dur, le métal est tendre.

Et pour tarauder a gauche, c'est un autre tarau que pour le filet droit j'imagine ...?

Oui, il te faut un taraud à gauche. Tu peux vérifier sur ton MC d’origine, c’est bien un pas de vis à gauche.