Nouveau Super ténériste

Salut à tous, après avoir tout changé, tout démonté,  tout nettoyé,  remonté avec durites avia, plaquettes neuves, tous les joints neufs,, purge parfaite... bonne consistance du levier de frein,  freinage maximum loin de la poignée de guidon. On peut dire que tout fonctionnait au mieux possible. 
Sauf que j’ai fini par mettre le kit 320 MM parce que ca freinait peu et sans aucune progressivité. 
Ya pas de miracles !

Bon ...cette après midi j'ai pris mon courage a deux mains et j'ai sorti les pistons, bonne surprise, tout était bien clean derrière mais cela n'explique toujous pas mon problème de freinage... Donc re nettoyage en détail et surtout graissage des joints et du piston ... J avoue, j'ai mis la dose ... !!!! 

Tout remonté ... Purge semi galère mais ça a globalement bien été, toucher a l'arrêt un peu moyen mais mieux quand même ... Puis essai sur route ...


Magie, c'est une autre moto, elle freine du tonnere, très bon ressenti a la poignée, s'arrête rapidement ....  Oserais je utiliser le terme "sécurisant"? Oui, soyons fou, c est vraiment l'impression ressentie après je revenais de loin ... J'espère que cela perdurera dans le temps maintenant !!!!

Au final, je pense que cette graisse a imménsement aidé !!!! LE plus gros point noir résolu

Content pour toi et c’est bon à savoir !
A voir effectivement sur la durée...
Peux-tu nous donner les références de ta graisse ?

Ate Pâte lubrifiant pour cylindre 180 g / dispo sur amazon ... Je te conseille d aller lire les commentaires tous très élogieux et je ne déroge pas a la règle ... Graisse spéciale pour système hydraulique compatible dot 3 4 et 5.1

Après un test de + de 160 km, parfaitement concluant             Top bécane encore après 30 ans !!!!







  

Un peu de nouveautées :

Démontage carbu , remplacement des joints de carbu, puit d'aiguille, pipes d'admission et passage au kit suisse. 

Un des plongeur de starter était mort et carburation trop pauvre avec kit suisse en 140/35. Ralenti pas top, démarrage difficile et explosions fréquentes...

J'ai donc racheté deux gicleurs de ralenti en 37.5 et les deux pointeaux de starter.jen ai également profité pour remplacer les tuyaux de carburant qui commençaient a fuir .... Passage carbu aux ultrasons

Résultat avec les gicleurs en 140/37.5 et 2.5 tours des vis de Richesse => impecc !!! 

J'ai également constaté que les collecteurs étaient endommagés a la sortie donc je suis passé a un collecteur arrow, très beau rendu visuel, on verra pour le silencieux plus tard ... Je n hesiterai pas a vous transmettre mon rendu sur la conso j'en ai également profité pour agrandir le petit trou en haut du réservoir et permettre un remplissage plus rapide...!!!

J'en ai également profité pour refaire le carénage droit un peu abimé et la protection thermique + un bon gros nettoyage et j'ai finalement pu retrouver un cache contour compteur en occaz !!! La visserie trop vieille au niveaux es carénages a été remplacée ainsi que les caoutchoucs vieillis pas le temps ... Ça change



Et une dernière pour le plaisir après un petit rangement du garage ...

Thibs a écrit:

[…]
Démontage carbu , remplacement des joints de carbu, puit d'aiguille, pipes d'admission et passage au kit suisse. 

Un des plongeur de starter était mort et carburation trop pauvre avec kit suisse en 140/35. Ralenti pas top, démarrage difficile et explosions fréquentes...

J'ai donc racheté deux gicleurs de ralenti en 37.5 et les deux pointeaux de starter.jen ai également profité pour remplacer les tuyaux de carburant qui commençaient a fuir .... Passage carbu aux ultrasons

Résultat avec les gicleurs en 140/37.5 et 2.5 tours des vis de Richesse => impecc !!! […]

Salut , exactement ce que j’ai fait, hormis fait aussi les joints qui tuent et ultrasons remplacés par nettoyage manuel soigneux et avec air comprimé. Conso dans les 6,2.

Elle fait propre cette moto ! Bien joué

Combien t'as coûté la ligne ? La mienne ne fuit pas mais ... elle est bien moche / noirci

Borgil a écrit:

Elle fait propre cette moto ! Bien joué

Combien t'as coûté la ligne ? La mienne ne fuit pas mais ... elle est bien moche / noirci

Merci 

266€ sur eBay, une arrow, et fdp in raisonnable je dirais

Petite amélioration de la journée

Bonjour a tous !

J'ai finalement fait ma transpyrenee off road avec un pote en GS excellente bécane et avec kit suisse, 5.5 l/100...!!!!!

Vraiment une super bécane qui passe partout, j'ai été bluffé !!!

Félicitations !
Surtout avec du gros packetage, ça doit pas être toujours facile en fonction des obstacles. Et toi aussi 5.5L de conso.....pfff, je ne comprend vraiment pas la mienne

Merci j'ai été surpris mais le poids supplémentaire sur l'arrière te donne une motricité incroyable, tu monte des côtes de fou avec des immenses cailloux et a faible vitesse, le tout sur l inertie... Et 5.5 l avec 30 km/h de moyenne a faire des montées et descentes sans arrêt, moteur allumé 8 heures par jour pour 240 pauvres km donc vraiment bluffé par l'autonomie de ce chameau. Pour rappel, j'ai passé le carbu aux Ultrasons + kit suisse avec les aiguilles mais avec gicleur ralenti de 40, j'ai du un peu baisser les niveaux de cuve également car trop haut et remplacer les plongeurs de starter. Apart ça, rien de spécial (mais c est déjà pas mal a vrai dire)

Bravo, ça y est tu a fais le tour des travaux de remise état et as pu prouver que tout est en ordre sur la tienne!
Si tu continues à rouler régulièrement tu vas voir que tous ces réglages sont stables pour des milliers de km!

Après quelques petites balades biens boueuses, j'ai fait un bon nettoyage et graissage...




Petit ajout de la journée , plaque phare en résine, merci Debulmont !

Et ça roule toujours, tet FR partie ouest prévue pour début août

Nickel
La ligne, toujours en bon état ? Car sur Ebay on trouve un peu de tout...

Borgil a écrit:

Nickel
La ligne, toujours en bon état ? Car sur Ebay on trouve un peu de tout...

Oui impecc, évidemment une ligne ça s'entretient un minimum mais rien a dire , eBay ou pas c'est une Arrow pas une copie chinoise