Frein avant bloqué

Bonjour à tous,

Je tente de remettre en route mon XTZ 750 qui prend la poussière depuis deux ans dans mon garage.



J'ai différents problèmes mécaniques à régler, dont le frein avant bloqué.
Je m'explique. En soulevant la moto je me suis rendu compte que la roue avant tournait très mal. Quasiment bloquée par le frein.
Je crois avoir changé les plaquettes avant d'abandonner la moto dans le garage. Ça vient peut-être de là.

Pour tenter de régler le problème, j'ai :
• démonté plaquettes et étriers.
• poussé au max les pistons à l'aide de sert-joint, en ayant ouvert au préalable le bocal. (Le niveau monte)
• remonté étriers et plaquettes. La roue tourne bien. Les plaquettes sont bien placées.
• fermé le bocal.

Résultat : Les premiers serrages du levier sont mous. Au bout de 2 ou 3, c'est dur, mais la roue bloque à nouveau.

Est-ce que ma technique est bonne pour régler le frein ?
Vous avez une idée ?

Merci.

Salut

En soit, tu fais "presque" ce qu'il faut. Mais faire bouger à l'aide de sert-joint des pistons ne garanti en rien de leur bon fonctionnement.
Sur des bécanes aussi vieille, il vaut mieux bien nettoyer les dits pistons avant de les faire rentrer, pour que toute la poussière / crasse accumulée au fil des ans ne vienne pas empêcher tes pistons de coulisser "normalement".
De plus, les pistons avancent et reculent grâce à des joints. Si les joints n'ont jamais été changés, ils sont surement HS et empêche les pistons de bouger correctement.
Donc voilà, 1ère chose à faire, bien nettoyer les pistons. Et si ça fonctionne toujours pas, les virer, changer les joints, et tout remettre (en faisant une purge du liquide de frein)

En tous cas, pas d'inquiétude sur le fait d'avoir besoin de pomper plusieurs fois après avoir enfoncé les pistons. Faut qu'ils ressortent et reviennent au contact du disque pour fonctionner.
Et pas d'inquiétude pour les plaquettes, c'est pas le fait d'être naze ou neuves qui vont bloquer une roue à l'arrêt. C'est bel et bien l'étrier via ses pistons qui décide de ça

avant d'avoir a changer les joints, tu peux démonter étriers et maître cylindre pour tout nettoyer et remonter propre, ça ne fera pas de mal. Deux ans dans un garage, ce n'est pas excessif, il y a des chances que tu puisses conserver tes joints quand même. et au pire, ce sera démonter pour commander les kits de joints neufs.

Le mieux c'est de tout démonter, nettoyer le piston  avec papier de verre de carrosserie et Du LOOCKED de fein

 Le prix d'un kit ne coûte pas un bras, puis tu change entier-ment ton liquide de frein;
Si tu  à rentrer avec un  serre joint cela laissera des traces tôt ou tard;
et tu n’aura p as un  freinage au top; pour moi la sécurité n'a pas de prix

Bon courage

Ok, merci pour vos réponses.

A mon avis tu n'as plus qu'a sortir l'étrier, le piston, à t'armer d'une petite brosse douce et à tout nettoyer
Il faut que ça coulisse !

Problème résolu. Les pistons étaient grippés. Je les ai passé au nettoyant pour frein et un peu de laine d'acier extra fine. Merci.

Question bête. Le liquide est directement derrière le piston ? Je ne l'ai pas sorti complètement de peur de vider le circuit par terre. J'ai bien fait ?

Non tu n'as pas bien fait, enfin partiellement.
Sur tes pistons il y a des joints et derrière les joints le liquide de frein.
Pour bien faire, il faut démonter, nettoyer et remonter. Sinon ça reste du dépannage...

Au cas où tu déciderais de sortir complètement les pistons, 
- fais le en pompant avec le maitre cylindre, surveille le niveau et complète dans le bocal pour ne jamais laisser entrer d'air. 
- Enlève les plaquettes et sors du disque, remplace les par des planchettes de plus en plus minces. Le but est de faire avancer les deux pistons en même temps jusqu'à la fin. Avec une plaque de 5 mm, l'arrière des pistons sera dans les joints. Continuer en diminuant l'épaisseur de la plaque. Avec une tôle de 1 mm les pistons ne seront pas encore sortis mais on aura passé le dernier joint. Seulement à ce stade, à la main, tu dois et tu vas pouvoir sortir les pistons sans effort ni outils. 

Faire ainsi permet d'éviter
- d'avoir un piston sorti et l'autre pas alors qu'il ne sera plus possible de pousser avec le liquide
- de tenter de débloquer en rentrant les pistons. La partie du piston qui était dehors, sale et souvent corrodée va grpiper encore plus, voir niquer les joints. Pourtant c'est tentant car facile de faire rentrer le piston. Faut se retenir là!

Cyril TKC a écrit:

Problème résolu. Les pistons étaient grippés. Je les ai passé au nettoyant pour frein et un peu de laine d'acier extra fine. Merci.

Question bête. Le liquide est directement derrière le piston ? Je ne l'ai pas sorti complètement de peur de vider le circuit par terre. J'ai bien fait ?

Je te laisse seul juge de si c'est bien ou mal. Perso, si les joints sont bon (et donc que tes pistons coulissent bien), moi je me contente souvent de faire comme tu as fait : on nettoie au max les pistons avec nettoyant + laine de verre + brosse à dent ou autre, et je remonte.
Mais pour répondre à ta question, oui le liquide de frein est juste derrière le piston. Si tu pompe indéfiniment sur ton levier, le piston finira par sortir et tout ton liquide de frein avec !!!
Donc bien faire ça quand tu veux tout nettoyer et/ou changer les joints, et surtout, le faire au dessus d'une bassine.

Attention aussi : c'est très difficile de sortir un piston à la main. Donc quand tu en as 2 sur un étrier (ou plus), il faut s'arranger pour qu'ils soient éjectés de l'étrier en même temps en pompant sur le levier ! Et comme un piston coulisse toujours plus vite que les autres, il risque de sortir avant, te virant tout le liquide, et t'empêchant de sortir ensuite les autres pistons.
Regarde sur youtube, y'a plein de tuto

D'un autre côté, si tu démontes pour tout nettoyer, quel est le problème de faire entrer de l'air?
au contraire tu nettoies tout ton étrier, a l'intérieur aussi, et tu lui refais une bonne purge. ( d'ailleurs l'idéal est de faire le maitre cylindre aussi, c'est simple à démonter )

sebti a écrit:

D'un autre côté, si tu démontes pour tout nettoyer, quel est le problème de faire entrer de l'air?
au contraire tu nettoies tout ton étrier, a l'intérieur aussi, et tu lui refais une bonne purge. ( d'ailleurs l'idéal est de faire le maitre cylindre aussi, c'est simple à démonter )

Ca oblige juste à purger et refaire le plein de liquide.
Si t'en n'a pas sous la main et / ou que tu as peur de désamorcer ton maître cylindre tout ça, bah des fois ça fais hésiter. Je le sais, j'ai mis du temps avant de le faire. Tout le monde n'est pas mécano ^^
Et puis...autant changer son huile ou ses rétros, c'est facile et sans trop d'incidence, autant toucher aux freins sans savoir ce qu'on fait...c'est un coup à finir à l'hosto ou direct au cimetière. Donc faut quand même pas faire n'importe quoi sous prétexte que d'autres y arrivent facilement