Probleme Soupapes

Là je comprends pas . Yam refuse de te faire le réglage?!!?
Quant a tout casser , il est vrai que quand il y a du kilométrage , des fois il vaut mieux rien toucher, seulement si cela marche, et là c'est pas le cas. Trouve un bouclar normal, voir même une autre concession de marques différentes et va pas chez Yam. Quant aux 600 € cela me parait cher pour de simples réglages.
Sincèrement , maintenant la plus part des japs ont des réglages par pastillage, cela n'a rien de sorcier.Au pire achète la revue technique et apporte là en même temps au mécano. Je pense qu'il ne faut pas être sorti de saint cyr, si on se dit mécano, pour faire cette intervention.
Bonne chance a toi
Slt et A+

merci mours42 j'espere que je vais trouver un petit mecano de quartier qui acceptera cette intervention.

J'en ai appler deja plusieurs aucun ne veut le prendre ils n'aiment pas les grosses machines, enfin bref a voir.

@+

Mon conseil serait de faire l'operation soi-meme. Non seulement on fait des economies, mais ce n'est pas si complique que ca. Au besoin, je peux faire un tutorial detaille.
Pour les pastilles, j'ai etudie le probleme et c'est vraiment simple: comme les jeux seront TOUJOURS plus petites que normalement, il suffit de les polir sur un papier abrasif semi-fin jusqu'a l'epaisseur correcte. Aucun probleme de traitement, la durete des pastilles est uniforme dans la profondeur.

PS Rien a voir avec l'age du moteur. La mecanique est beaucoup plus solide que sur les moto actuelles et la majorite de son age.

et si on deculace,on amene la culasse au mecano,il peut le faire sans la moto et ça doit etre moins cher,en meme temps vaut mieux changer la chaine c'est pas chere
ça me parait bizare,meme les soupape qui se balade une moto demare quand meme,je penserais plus a l'alumage

Je vois bien que tu n'as jamais demonte la culasse de la Super Tenere ou change la chaine de distribution. Bref, c'est plus simple de faire le jeu des soupapes, crois-moi.

Pour ce qui est de la chaine (DID d'origine), vu mon experience du moteur 750 a plus de 100.000km, elle etait identique a une chaine neuve. Les patines n'avaient aucune trace d'usure non plus.

cristi-mic a écrit:

Mon conseil serait de faire l'operation soi-meme. Non seulement on fait des economies, mais ce n'est pas si complique que ca. Au besoin, je peux faire un tutorial detaille.
Pour les pastilles, j'ai etudie le probleme et c'est vraiment simple: comme les jeux seront TOUJOURS plus petites que normalement, il suffit de les polir sur un papier abrasif semi-fin jusqu'a l'epaisseur correcte. Aucun probleme de traitement, la durete des pastilles est uniforme dans la profondeur.

PS Rien a voir avec l'age du moteur. La mecanique est beaucoup plus solide que sur les moto actuelles et la majorite de son age.

c'est une méthode manouche


je préfère quand même acheter les 2 pastilles qu'il manque, sachant que dans la RTA y'a le tableau pour avoir la mesure quand on sait pas faire uen soustraction

Hello Raph ...

raphaell1 a écrit:

... Pour le jeu aux soupapes si vous avez une bonne adresse, parce que YAM refuse de me le faire et en plus ils demandent une petite fortune (plus de 600€). Ils me disent que le risque est de casser autre chose et la on ne s'en sort plus!!!
@+

T'as pas de bol ... ton concess Yam doit pas avoir confiance en son mécano parce qu'avec l'outillage adapté je vois pas où est le problème
Quand j'ai répondu à BouX au sujet des tarifs, je parlais des tarifs de chez Yam ...

Derfu a écrit:

Hello BouX ...

BouX a écrit:

... Question de noobize : Sur le 750, c'est des pastilles ?

Yes Man pastillas !
Pour les tarifs Mécano, c'est :
~150€ la vérif (dépose radiateur, cache culbuteurs et remplacement du joint)
et
~300 s'il faut en changer qui sont hors tolérances (dépose des arbres en sus et changement de certaines pièces d'usures s'il en est).

Tchüss à tous ...

j'atends la revue par la poste,mais ça doit pas etre evident a faire quand meme,moi j'ai refait la distri,rodage de soupape(a la main),piston sur une cb bicylindre,a l'epoque j'en ai ch**r quand meme(c'etait la premiere fois)
ou je suis tombe sur une becane de reve ou tout est facile a reparer
en vous ecoutant je ne regrette pas d'avoir acheter uneSUPER TENERE au lieu d'une africa twin dont la mecanique est plus pointilleuse!!!!!

Slt, sincèrement si tu es soigneux, si tu suis la revue technique où tout est expliqué à peu prés correctement, tu ne devrais pas avoir trop de problème. De plus les pastilles ne sont pas chères à l"achat. Tu peux aussi trouver un petit garagiste où tu amène la moto. Prends soins éventuellement d'enlever les carénage qui ne servent pas, cela les effraient moins. Mais visiblement dans ta région il n'y a que des brèles en mécanique. De plus faire le réglage de soupapes ne risque vrraiment rien si les soupapes sont bonnes. Et en plus si cris -mic fait un tuto, ce sera parfait!! Et le ST est un bon choix.
Slt et A+

Merci pour le tuto cris-mic ca serait avec plaisir,

Pour ce qui est de YAM ils me pretendent qu'ils n'ont pas tout l'outillage nescessaire, j'ai passer plus de 3h a leurs attelier et je confirme... ils n'ont pas tout l'outillage, en tout cas merci DERFU et les autrs pour vos comentaires.

Quand a le faire moi meme je pense que l'idée est bonne mais j'attend quand meme le tuto... j'ai peur de faire des C******e

@+

Ce weekend au plus tard.

ça y est j'ai un peu etudier la revue,eh bien ça vaut le coup d'essayer de regler le jeu au soupape,en faite c'est tres simple,c'est la premiere chose que je controlerais des le demon tage
a en croire le bouquin,le moteur de la tenere est tres fiable et tres simple d'entretien,tous se demonte par dessus ou dessous(certaine moto faut ouvrir les carter)
on peut meme nettoyer facilement le circuit de lubrification

par contre vous avez un truc pour demonter les vis du pot sur les cylindre,j'attaque mercredi,tous les jours j'y met une dose de degripoil
je pensais avant le demontage les frapper(legerement) al'interieur des vis avec un chasse goupilles pour decoller le filetage

si tu as un tournevis a choc, c'est pas mal.
une astuce c'est de le mettre dans le sens du vissage, unpetit coup dessus, puis dans le sens dévissage.
Pour le dégripoil, après le re-montage, ne fais pas chauffer la moto dans ton garage, ca émet des vapeurs nocives ...

Pour en revenir (et finir sur le sujet du post), entendre un concessionnaire dire qui n’a pas les outils pour faire un réglage de soupapes c’est vraiment prendre les gens pour des c..s.
A part l’outil spécifique qui est une pince brucelle longue (et encore avec un tournevis aimanté on peut s’en passer !!), et le tableau des correspondances je ne vois pas de matériel particulier.
Ce cons est définitivement un con !
Il mériterai une lettre à Yamaha France, et de faire la dispersion de l’information dans les médias spécialisés et les forums.
Bien entendu avec des preuves sinon c’est de la calomnie.
Cela ne fait que confirmer que lorsqu’on trouve un mécano, concessionnaire ou pas, qui travail bien, il ne faut surtout pas en changer !

Pour ton autre problème d’échappement, cela arrive lorsque l’on ne remonte pas les goujons ou les écrous avec de la graisse cuivre HT.
Travaille doucement, parfois, en chauffant à l’endroit voulu cela marche aussi.
Le tournevis à choc est pas mal.
La clef à choc est parfois trop brutale (degoujonage du cylindre parfois !).
Et surtout, utilise du vrai dégrippant et pas de la W40 !
Pas que celle-ci soit mauvaise,loin delà, mais ce n’est pas un vrai dégrippant, mais une huile de graissage en priorité.
Bonne chance.
Tiens-nous au courant de l’évolution des choses.
Slt et A+

y'a un petit truc aussi, quand un jeu est trop petit, ce que j'avais, il faut mieux déculasser pour vérifier le bon état de la soupape! et ça peu arriver, car avec l'usure, le jeu n'augmente pas, il diminue!

un controle ne demande de grandes compétences, fait le apres on pourra te conseiller suivant les résultats

merci,un tournevis a frapper j'en ai un,c'est bon
je vais controler le jeu,si il faut je deculasserais et je changerais en meme temps tout les joints
dans la pochette joint moteur complete,il y a vraiment tous les joints de la moto????

j'ai tout acheté au detail, les joints de queue mérite vraiment un changement!!

trop fort tes photo,elles complete bien avec la revue,merci beaucoup!!!!!!!elles vont bien m'aider!!!!!!

MERCI!!!!

trop fort!!!!

alller !!!j'ai fait le controle(photo a venir)0,10 sur 4 soupape au lieu de 0,15 a 0,25
resultat 3 pastille changer j'ai une 182 185 185 188
il me faut :170 175 175 180
tres facile a faire mais un peu d'aprehention pour la distribution


conseil:n'acheter jamais les piece avant controle:je pensez que mon embrayage etait mort,je vients de le controler
resultat embrayage flambant NEUF,disque lisse et garni mais mal monte et ressort sous la tolerence de la revue
donc juste un jeu de ressort a acheter + joint de carter

sinon cloche pignon meme pas marque par l'usure!!!!!

Hehe, tu ne verras jamais des traces d'usure sur ce pignon.Par contre verifier la cloche d'embrayage et le moyeu pour traces d'usure, celles-ci empechent le bon glissement axial des diques.

Slt, les soupapes fermées admission ou échappement?
ce qui prouve qu'il ne faut jamais exclure une cause de pannes mais avoir l'esprit ouvert et essayer toutes les possibilités.
Quant a cris-mic alors là Bravo .
Que ferions nous sans lui?

Slt et A+

N'exagerons pas ....

S'il est utile, un moderateur pourrait copier le tutorial dans un endroit separe.