FOURCHE ET VIDANGE

Après une belle sortie de TT dans l'ardèche ce matin, je me suis régalé, j'ai du rouler au moins 40 km rien que sur des pistes et des chemins.
Par contre, ma fourche fonctionne très mal, j'avais fait changer l'huile d'origine par une plus épaisse, mais sur les chocs, je trouve qu'elle amorti vraiment mal (en TT), au point de risquer de lacher le guidon.
J'ai envie de la vidanger de nouveau et changer l'huile (avant de changer les ressorts quand j'aurais un peu de sous...).
Est ce cette opération nécessite de démonter les fourreaux complétement ou y a t'il une astuce ?
Merci de vos conseils.

je ne sais pas, un qui doit ben savoir c'est ton concessionnaire....

Rebel doit avoir un avis...

tiens nous au courant

je ne m'en souviens plus, mais n'est -il pas possible d'intervenir sur la plongée de la fourche sur la 660 ???? je n'ai pas eu de problèmes similaires avec ma 660, mais changer la viscosité de l'huile de fourche entraine forcément une réaction plus lente, et surtout par temps froid !

malheureusement je n'ai pas d'avis éclairé sur le sujet , mes dernières motos n'ont pas de fourche mais un ammorto avec ressort ( comme à l'arrière ) , les tubes de fourche ne servent qu'au guidage .

mais comme dit plus haut , huile plus épaisse + t° très basse c'est certain que parfois le guidon ne doit être pas être facile à tenir sur les chocs .

BONNE ANNEE 2011.

Une fourche moins dure!

1) Changement pour une huile MOINS visqueuse : Changer l’huile de la fourche pour une viscosité MOINS importante (15 ou 20) permet de DIMINUER LA DURETE de la fourche. C’est évidemment la solution la moins chère, et le résultat est sensible.

2) FAIRE ATTENTION AU NIVEAU DE REMPLISSAGE DE LA FOURCHE.

3) Changement des ressorts de fourches : C’est la meilleure solution, mais bien sûr la plus coûteuse… Plusieurs marques sont disponibles : EMC, White Power, Ohlins, HyperPro, … Il faut compter entre 130 et 200 euros environ pour une paire de ressorts.

A NE PAS FAIRE SOUS PEINE DE SANCTION IMMEDIATE :

Votre fourche est trop souple ?

voici la solution à ne pas suivre : Évitez de mettre plus d'huile que le niveau préconisé, cela durci la fourche mais vous risquez une surpression qui détruirait vos joints spi.

Merci pour vos conseils.

j'ai vu que pour vidanger la fourche des xtr er xtx , il était nécessaire de retirer les tubes , je pense que sur la xtz ça doit être la même chose .

je ne sais pas si ça existe encore des fourches avec le bouchon de vidange en bas .

par contre il est important de respecter la quantité d'huile , si par exemple il faut 250 ml dans chaque tube , je verserai 250 ml dans un récipient puis je le pèserai sur une balance de cuisine avant de le verser dans le premier tube , comme ça en remettant exactement le même poids dans le second tube je suis sûr de mon coup .

Vidange = démontage complet du tube hors des Tés avant de le retourner pour le vider....
Le mieux est de juste débloquer toutes les fixations avec la moto sur ses 2 roues , caler la roue avant en l'air , puis démonter la roue, garde boue , étriers de disques...etc
Ensuite démonter un tube en desserrant sa fixation sur le T, enlever le bouchon situé en haut du tube , sortir le ressort (bien noter sa position spires serrées vers le haut ou vers le bas) et remettre la quantité d'huile préconisée et JAMAIS PLUS
Mouns quand tu dis qu'elle amortit mal , tu la trouves donc trop dure comme je le pense puisque ton huile était plus épaisse que l'origine....Comme les autres , huile épaisse et froid intense = DUR !
En hiver il vaut mieux mettre un huile un poil plus fluide (10w) et plus épaisse par temps chaud (20w)

Pour info :
Démontage complet des amortisseurs et travail sur "plan" bien propre.
La fourche est trés simple d'entretien pour les vidanges mais, vive la galére des joints "spi" à changer dés la fuite.

Pour ce qui est du ressort, il faut bien respecter son sens sinon vive la fourche plongeante.

on peut aussi affiner le reglage sur le dessus, je les ai serre au max sinon en ville sur les freinages avant ca plongeait....

En fait j'ai enlevé 2.5 tours du tarage avec les vis du dessus, il doit me rester un tour par rapport au réglage d'origine, et comme j'avais mis une huile plus épaisse, ça va beaucoup mieux en TT (gros test le lendemain du réglage, trop bon la boue...) et sur la route, ça plonge pas trop.
Je pense que le changement de ressorts se fera rapidement quand même.

meme chose pour moi est ce que le choix chez touratech donne des reelles ameliorations, et qq'un connait ce produit miracle try dan.... amelioration du moteur.... ? merci

rebel974 a écrit:

par contre il est important de respecter la quantité d'huile , si par exemple il faut 250 ml dans chaque tube , je verserai 250 ml dans un récipient puis je le pèserai sur une balance de cuisine avant de le verser dans le premier tube , comme ça en remettant exactement le même poids dans le second tube je suis sûr de mon coup .

En fait, comme on n'arrive jamais à sortir complètement l'huile, on règle la quantité d'huile en mesurant la hauteur d'huile par rapport au tube de fourche. Tu mets donc à peu près la quantité préconisée (toujours un peu moins) et tu complètes en mesurant la hauteur à partir du niveau d'huile jusqu'en haut du tube (tu trouveras cette hauteur dans la revue technique ou sur le net). Tu peux vérifier que t'as le bon niveau sans démonter la fourche, en dévissant les 2 couvercles en haut des tubes (après avoir mis la pré-contrainte à zéro), la roue avant en l'air, et tu mesures.
Pour vidanger, en général, faut renverser les tubes de fourche, couvercles dévissés et ressorts sortis.
Cette méthode va pour toutes les fourches ordinaires sauf les inversées. En tout cas, c'est comme çà que j'ai toujours fait !

bonjour
es ce ici????
Ma 1200 n'a que 1300km ,hier après petite sortie j'ai remarqué de l'huile sur la jante et tube de droite,,,
ES CE GARANTIE ? ou es ce une sorte de trop plein?
Merci d'avnce

bon alors apres avoir fait essayer le 660 a un pote qui roule en enduro comme une bete et etre mecano moto sur ducati pour l essentiel lol il juge la moto joueuse equilibree un super jouet pour maroc comme il dit.... mais voila pour lui la fourche demande a etre amelioree donc il deconseille de serrer a fond les deux vis de reglage . il veut deja changer la qualitee et la quantitee d huile dans la fourche. je vous tiens au jus

fred77 a écrit:

bonjour
es ce ici????
Ma 1200 n'a que 1300km ,hier après petite sortie j'ai remarqué de l'huile sur la jante et tube de droite,,,
ES CE GARANTIE ? ou es ce une sorte de trop plein?
Merci d'avnce

va falloir faire marcher la garantie, et vite avant que tes plaquettes soient atteintes .....

la fourche de mon 660 tenere 2008 a bien plongé et très souple (visible soufflets en replis) ; apres avoir levé les soufflets aucunes fuite apparent au niveau des spee fourreaux clean, une vidange suffirait a retrouver la course ? les boulons sous la fourche sont des boulons de vidange? qui peu me donner egalement la quantité d'huile par fourreau ? ou puis je trouver la revue technique du 660 tenere 2008 ? merci

quelqu'un m'a repondu recement par mail avec ses coordonnées mais j'ai perdu le mail, merci de me reonner vos coordonnées

csandjo ce sont plutôt tes ressorts qui semble affaissés: 1/Essayes de mettre de la pré-contrainte (si possible) 2/ éventuellement poser de nouveaux ressorts + fermes ou progressifs
Seulement ensuite régler l'hydraulique , voire la qualité d'huile

facilement tu trouves le manuel d'atelier, je crois meme qu'il y a un topic la-dessus sur le fofo...

bonjour à tous j'ai une 750 super ténérée de 1990 et je galère pour changer les joints spy de fourche j'ai démonté le carénage pour avoir plus de place j'ai deposé les 2 bras de fourches j'ai vidangé l'huile les ressorts sont sortis mais je ne peux sortir le tube principale pour changer le joint spy merci de m'envoyer par photos ou mail ou vidéo la façon de s'y prendre. merci encore

flojogavi a écrit:

bonjour à tous j'ai une 750 super ténérée de 1990 et je galère pour changer les joints spy de fourche j'ai démonté le carénage pour avoir plus de place j'ai deposé les 2 bras de fourches j'ai vidangé l'huile les ressorts sont sortis mais je ne peux sortir le tube principale pour changer le joint spy merci de m'envoyer par photos ou mail ou vidéo la façon de s'y prendre. merci encore

.... passe donc par la case présentation, ICI

flojogavi,
Pour sortir le tube, il te faut un outil spécial que tu peux te fabriquer :
j'ai soudé un boulon de 30mm au bout d'un fer à béton... Sinon je mets la photo de la revue technique.
A plus.

merci pour ces infos importantes

Salut à tous !

Quelle est la periodicité pour changer l'huile de fourche ?
je viens de verifier, elle n'a jamais été changé en 9 années et 36 mkm ...

faut il changer aussi les joints spy même si il n'y a aucune fuite ?

merci

yop1025 a écrit:

Salut à tous !

Quelle est la periodicité pour changer l'huile de fourche ?
je viens de verifier, elle n'a jamais été changé en 9 années et 36 mkm ...

faut il changer aussi les joints spy même si il n'y a aucune fuite ?

merci

Pour sur qu'il faut le faire...
Je vidangerai/nettoyerai même la fourche en même temps qu'une vidange moteur dans certaine conditions ( TT par ex) 
De plus en 9 ans tu dois avoir un dépôt assez conséquent qui nécessite un nettoyage complet (=> tubes démontés) et tant qu'à faire fait (ou fait faire) les spy. 
Maintenant si c'est ton entretien de fourche décennal ( ;-) ) prend un kit bagues/spy/cache poussières/joints
(et si tu n'a jamais fait toi-même apporte tes tubes ou la trottinette ;-) )
@+