pb de demarrage sur 1200xtz apres un mois au repos

bonjour a tous
je viens de lire les 4 pages relatives aux pb de demarrage apres un remisage .
J'ai voulu demarrer ce jour mon xtz . j'avais mis la batterie en charge depuis 6/7 avec un chargeur optimate tension ok verifiee au voltmetre 
Qd je mets le contatc jauge carburant a zero: les 5/6 l qui restaient lors du retour d'une viree en Corse semblent s'etre évaporés;pas de probleme j'ai tjrs un jerrycan de 10l de reserve. Je remplis le reservoir et conatct.

 le demarreur tourne ok mais impossible de demarrer le twin. j'ai insiste un moment puis remis la batterie en charge 3 à 4h et hélas tjrs pas de resultat. 
j'avais eu le meme pb l'an passe mais en insistant j'avais pu demarer. D'habitude en hiver je la fait tourner tous les 15 j , la ca fait un mois et demi.

Comme lu dans les reponses apres plusieurs coups de demareur ca sent l'essence mais pas de demarragepossible

je retenterai  demain mais je suis pessimiste et j'exclue la batterie car le demareur tourne normaelment

Salut Y a un mois, même soucis pour moi après 10 jour sans tourner et sans chargeur de batterie (réservoir 1/2 plein)
J'ai insisté 4/5 fois et ça sentais l'essence grave. Je me suis rappelé que certain disait de tourner la poignée de gaz à fond en démarrant.

Après 2 essais comme ça, le moteur est partie, OUF !!

Bon maintenant c'est optimat direct et de préférence avoir le max de plein dans le résé pour éviter l'évaporation et l’oxydation de l'essence.

Essai avec la poignée dans le coin pour voir.

Salut,

Insiste.

Aies pas peur, jusqu'à vider la batterie s'il le faut.

Poignée plein gaz, çà peux paraître bourrin, mais çà marche.

J'ai eu le problème la semaine dernière.
Au bout de 3 mn sur le bouton du démarreur, sans le lâcher, elle est partie.

Mets toi dehors car çà fume blanc pendant quelques minutes après...

Depuis, du bonheur, elle démarre au quart de tour.

En fait ca ressemble a un noyage votre probleme, ca sent l'essence ca demarre pas.

Vous mettez plein gaz, ca seche un peu et ca demarre.

Mauvaise pulverisation des gicleurs ???

est ce que ça le fait si on bricole pas l'électronique ?
Hein , Philippe ?  
peut être que l'essence arrive avec un trop gros débit ou s'accumule avant de s'allumer ?
du coup , elle s' enflamme comme un diesel sous la pression des pistons ?

Bizarre  tous cela,  ca sent l'essence !!! Peut on dire qu'elle se noye ?? questions !!

je n'ai pas encore regarder, si la xtz bénéficie d'un robinet d'essence sur le réservoir ;  supposition l'essence arrive malgré tous à passer contact couper cela parait étrange mais bon le test de mettre un robinet  et le fermer durant les longues période de non utilisation histoire de voir si il y a un lien , ou bien humidité stagnante au niveau des bougie  et problème d'allumage 


En fait une fois qu'elle à démarrer vous dites fumée blanche   ( comme si elle fonctionnait avec un starter !!! ) dans ces cas là effectivment cela pue  comme les bagnoles ancienne avec une carburation mal réglé( trop riche)

Ouais une fumée blanche au demarrage avec odeur d'essence c'est vraiment le symptôme d'un moteur noyé, c'est ce qui arrive par exemple sur mon petit 125 4T si je kick avec starter en oubliant la bequille qui coupe l'allumage   .

Pareil sur mon ex deuche, si t'amorce trop.

Moteur noyé parce que tu n'as plus de compression 9 fois sur 10...Tu n'as plus qu'à grimper ta mob en haut d'une cote ou à te faire pousser par des potes qui veulent éliminer leurs clopes...Et ça va péter ! Et ensuite, quand elle sera chaude, tu lui fais péter au moins 6000 tours pendant dix bornes(pas en 6, je ne veux pas avoir ta mort sur la conscience), ça va lui faire du bien.(elles font ça quand elles sont pleines de crasses).

merci pour vos tutos

apres une vingtaine de tentatives , trois recharge de la batterie pour lui eviter le coup de grace le twin a tousse puis c'est parti.le ralenti etait stable nickel 

j'ai essaye sans accelerer, en accelerant a donff, et  je saurai pas dire ce qui a ete le plus efficace ;ce qui est sur la partie injection devait fonctionner car ca sentait le carburant a plein nez

ce qui me surprend et m'inquiete c'est la rapidite avec laquelle le carburant sp95 s'evapore du reservoir de la yamaha  6/7 l en deux mois ....
avant le 1200tenere,  j'ai eu pendant 9 ans un 1200 zrx kawasaki ( roadster au moteur magiqu) avec lequel j'ai parcouru espagne italie portugal et france aussi charge qu'avec le tenere et sans pb; ca c'est pour l'histoire)
 meme apres deux mois de repos le carburant ne s"evaporait pas aussi vite et au premier coup de demareur le 4 cylindres ronronnait.

je vais demander au mecano de chez yam ce qu'il en pense mais vu le peu de tenere en circulation sur le dept 81 je sais pas le recul qu'ils ont sur ce pb

ce qui est sur c'est que tous les 10/15 jours le twin aura droit a une petite promenade histoire de garder toute l'usine a gaz eveillee


au fai tgrand  merci a celui qui a fait le tuto pour demonter la roue arriere, car quand il a fallu changer le pneu heureusement que je l'avais memorisé sur mon iphone car le jeune mecano etait plutot hesitant pour sortir le bastringue

Le problème d'encrassement des chambres de combustion est connu chez Yamaha sur ce modèle.
Au refroidissement, les particules de calamine se détachent, et il arrive que quelques unes viennent se loger sur les sièges de soupapes, ce qui a pour effet le chute de compression a une valeur quasi nulle; il faut donc attendre une grosse turbulence pour chasser le crasse (un bon retour de flamme ou un bon coup de poussette);...Et, en préventif, ne pas mener la bête en dessous de 4000 tours minimum en croisière.
Quant au tuto de la roue arrière, je ne sais pas si c'est du mien dont tu parles (celui ou il y a des flèches), je me suis bien gratté la tête le jour ou j'ai fichu le bataillon de caoutchoucs en travers là dedans...  Ma femme m'a trouvé bien grossier ce jour là !

pooppy1200 a écrit:

je vais demander au mecano de chez yam ce qu'il en pense mais vu le peu de tenere en circulation sur le dept 81 je sais pas le recul qu'ils ont sur ce pb

Avé Poppy

Tu n'es pas tout seul dans le Tarn , bon y a pas foule non plus  
De quel mécano tu parle ?
Pascal ...Castres

krofil a écrit:

 ...C'est vrai qu'on en a déjà parlé sur le forum... Faut pas lâcher, faire tourner le démarreur accélérateur à fond et normalement ça démarre... 

  krofil 
Si ça démarre pas comme d'habitude (au bout de 2 ou 3 secondes de démarreur) le réflexe est de relâcher : Fatal error   
Au contraire, faut continuer, en mode bourrin  
Elles aiment pas les timides et les hésitants ces brêles, faut juste leur causer énergique    

Alors, est ce que quelqu'un a deja essayer de mettre des bougies denso , pour voir si le moteur demarre mieux .?

C'est mon premier gros bi-cylindres (en dehors d'une Varadero 1000) et c'est ma première moto qui démarre aussi mal....
Quand je suis de permanence et que je ne vais pas pouvoir m'en servir plus d'une semaine, je démonte la batterie, la met en charge la veille de m'en servir (chargeur/entretien) et pas de problème.
Enfin, même l'été ou bien chargée, on sent que ça a quand même plus de mal à partir qu'un multi-cylindres.

Le fait que ce soit un bicylindres donne l'impression que ça rame mais pas que la batterie est faible. J'ai eu cette impression après la FJR ou là on sent bien que tout tourne rond. 
Maintenant, il y a peut être des règlages à faire

Salut à tous !

J'y ai été de ma petite frayeur ! Vacances j'oublie tout même de démarrer le 12 ! Du coup hier mauvaise surprise après le froid, l'humidité et la pluie elle a pas voulue démarré la cochonne... :-0 !

Je vous passes la bordée de jurons et la mise en charge de la batterie... Ce matin idem pas voulue démarrer... Donc un tour sur le forum et j'ai vite compris...

MODE BOURRIN ON : y'a pas c'est gaz en grand et démarreur tant qu'elle veut pas y aller... Et puis c'est pas la peine de lâcher au premier toussotement c'est une ruse....

GAZ ET DÉMARREUR !!! Et elle finit par y aller !!! :-)

Donc merci à tous et à ce forum je me voyais déjà en transport en commun demain et en train d'appeler l'assistance cet aprem ! Ouf

Sacré Yamaha ! C'est bien la première fois que j'ai autant d'emmerdes pour démarrer une de leur chiotte... :-)

A+ et surtout bonne fêtes !!!!

Ma FJR m'avait fait le même coup après 4 semaines pleines d'absence. Batterie neuve pourtant. 
Moralité, fô rouler !  Et surtout pas s'arrêter. 
Bonnes fêtes à tous

Après une immobilisation: Bien secouée la brêle avant de mettre le contact, ça décolle la pulpe du fond et re-mélange l'essence. (qui tient plus bien longtemps depuis la disparition du plomb...)
Après il vaut mieux faire 1.90 m et 100 kg...ou demander à sa belle-mère.

 Jolie la déco de Noël sur le site . 

potofeu a écrit:

Après une immobilisation: Bien secouée la brêle avant de mettre le contact, ça décolle la pulpe du fond et re-mélange l'essence. (qui tient plus bien longtemps depuis la disparition du plomb...)
Après il vaut mieux faire 1.90 m et 100 kg...ou demander à sa belle-mère.

ben la mienne est à 1200 bornes...t'imagine l'attente??    

Merci du partage. Par contre plusieurs choses me surprenne.
Peut tu me dire pourquoi tu mets plusieurs fois le contact ? Et pourquoi tu accélères à fond ?

Perso j'embraye et je démarre, rien de plus. Et jusqu'à présent tout va bien. Malgré une voir deux semaines sans démarrer.

A présent j'ai posé mon optimat pour l'hiver. Vu que je vais rouler un peu moins souvent ( et encore vu la météo actuelle ).

slt 

+1 avec olivier59 pourquoi ? 

par contre qui attend l'initialisation complète du tableau de bord avant le démarrage ?

fgouache a écrit:

slt 

+1 avec olivier59 pourquoi ? 

par contre qui attend l'initialisation complète du tableau de bord avant le démarrage ?

Perso j'attends toujours la fin du ziiiiiiiiiiiiiiii de la pompe.