poignée d'aide au béquillage

Bonjour à toutes et à tous,
Je suis à la recherche d'une poignée d'aide au béquillage pour ma belle xt1200.
Avez vous déjà monté ce type de poignée sur vos machines ??
Qu'en pensez vous ??
https://www.freddy-fsa.com/bagagerie-protection-moto/accessoire/3201-levier-leve-moto-hepco-becker-yamaha-xtz1200-super-tenere/category_pathway-460

Un repose pied adaptable à 2 balles monté à l'envers ferait-il l'affaire?

ça a l'air pas mal mais il n'est pas donné!

salut , tu n'as pas les poignées passager ?

oui c'est pas donné 100 €, un repose pied monté à l'envers ?? faut adapter et bricoler!! quand aux poignées passager elles y sont mais j'y arrive pas, ou alors je m'y prends mal

robertbond a écrit:

oui c'est pas donné 100 €, un repose pied monté à l'envers ?? faut adapter et bricoler!! quand aux poignées passager elles y sont mais j'y arrive pas, ou alors je m'y prends mal

Roberbond, 100 EUR c'est une somme, tout à fait d'accord (mon budget pain du 1er septembre au 31 décembre). En même temps, je la mettrais en relation avec le coût des séances de chiropracteur comme suite à une série de béquillages difficiles.

Tout à l'heure, en pensant à ta demande, j'ai décomposé mon mouvement pour mieux évaluer ma difficulté
(la bête : 1m90, 90 kg, ça compte dans l'équation).
Comme on m'a appris au permis, moto bien droite, une main sur guidon aligné, une autre main sur la poignée passager, la tête tournée vers là où bascule la moto, le regard au loin, mon poids sur l'ergot de la béquille centrale et... c'est bien difficile  :-(

Alors je mets tout mon poids sur l'ergot de la béquille, je fais monter la poignée passager en poussant un grondement sourd de sumotori et... ça passe, avec un soupir de soulagement qui se propage loin dans le parking.

J'ai aussi essayé en utilisant non la poignée passager mais le bâti des valises Touratech (que j'avais ôtées pour la journée), ça le fait aussi.

Sur la NTV de mes débuts, j'avais positionné une chute de manche de pioche attachée à une lanière dans la boucle arrière du cadre, ça m'aidait drôlement !

Sur ma Guzzi California III, par contre, l'ergot de la béquille centrale s'était rapidement tordu sous mon poids : très pénible ! J'avais remplacé la béquille d'origine par une nouvelle (pièce Guzzi canal historique) mais la nouvelle a eu le même comportement...

Merci pour vos conseils les gars, moi au permis on ne m'a pas fait voir comment béquiller une moto et lorsque je me suis retrouvé en face de ma seconde machine, ça m'a fait tout drôle. Mais une tracer 900 comparée à une XT1200 c'est un vélo, une trotinette ) .
Et avec 1.70 m pour 65 kgs !! avec le top case bien rempli !! je respire un grand coup avant de béquiller :)
je vais continuer mes recherches, merci à tous et vive les gilets jaunes :) les bonnes causes bien sur.

robertbond a écrit:

Et avec 1.70 m pour 65 kgs !! avec le top case bien rempli !! je respire un grand coup avant de béquiller :)

Clairement, Robertbond, avec un top-case et des valises vides, j'ai du mal malgré mes 90 kg (voire 95 kg avec tout l'attirail motard). Je ne me risque à béquiller sur la centrale qu'ayant vidé ces malles-là. C'est surtout le décollage qui est ardu. Une fois la roue arrière soulevée, c'est OK, ça s'accompagne gentiment.
Si tu n'as pas la masse suffisante, tu pourrais solliciter un passant que tu jucherais sur tes épaules avant de monter sur l'ergot. La seule inconnue est : comment remercier le charitable badaud ?

Plus sérieusement, c'est vrai qu'une bonne poignée à la bonne hauteur (différente pour chacun, selon la taille et la force), ça aide bien. La poignée passager me paraît trop haute et trop loin pour aider à 100%.

Par contre, j'ai un petit doute sur la stabilité de la béquille centrale. Est-ce qu'il est arrivé à quelqu'un de (quasi) débéquiller la moto avec une (grosse) pichenette de l'arrière vers l'avant ? 
En ce qui me concerne, je monte sur la moto, je mets les pieds et les mains à leur place, guidon bien droit, et puis je pousse la moto en avant d'un coup de rein, rien d'excessif. Justement, rien d'excessif, c'est bien ça qui me chagrine.

pas légère la bestiole 

il est clair que son poids ne l 'aide pas beaucoup , mais si ne plus on y ajoute les valises pleines ainsi que le top case , alors la va falloir faire quelques séance  a la salle de gym  !

 pour répondre a ta question  CasseDalle, 
 je trouve que la 12 est bien équilibre sur ça central et quelle est bien posé .
 l 'effort a faire pour a de béquiller me semble très correct , du moins si j'en juge par mes ex motos .

Il est clair que le physique et la forme physique ça joue sur la facilité à béquiller. Mais il y a en grande partie de la technique.
Je me souviens la première fois que j'ai dû utiliser une béquille centrale sur un Tiger 1050. Je n'y arrivais pas au début. Un pote qui avait la même m'a montré et après ça allait tout seul.

Sur la Super T, je le fais même lorsqu'elle est chargée. C'est plus dur mais ça se fait sans trop de difficultés. La technique permet de nettement moins forcer. C'est comme quand on a besoin de relever la moto (et là on est aidé par la colère en plus:(:boxing: ).

attention tout de même lors de la '' levée'' de la moto sur la béquille central , si l 'on loupe son coup alors la moto redescend , et la attention a la perte de l 'équilibre ....

midsad a écrit:

attention tout de même lors de la '' levée'' de la moto sur la béquille central , si l 'on loupe son coup alors la moto redescend , et la attention a la perte de l 'équilibre ....

Bien vu, Midsad. Quant à moi, je déploie la béquille latérale avant de tenter le béquillage sur la centrale. Comme ça, si je me loupe, j'ai la sécurité de ramener la moto vers moi et de la poser sur la latérale.

En formation pour le permis, mon instructeur m'avait recommandé de faire pareil au débéquillage : avant de sortir la moto de la centrale, déployer la béquille latérale pour que la moto se pose dessus "naturellement". En fait, je n'ai jamais eu assez confiance en moi sur ce coup, aussi je monte carrément sur la moto, comme je le disais plus haut.

Et puis, d'accord avec Yolosef, même si ça reste un effort physique, la technique efface beaucoup de difficultés. Clairement, en font partie 1- la roue avant bien dans en ligne et 2- la tête et le regard tournés vers l'arrière au loin.

Salut,

Un truc des fois que je fais pour béquiller sans effort, je donne de l'élan à la moto en marche arrière. Plus qu'à appuyer sur la centrale et elle monte plus facilement qu'avec zéro inertie. Mais il faut de la place.

Sinon petit jeu/entraînement pour dé-béquiller de la centrale: 1ere enclenchée, assis sur la selle et pieds sur les reposes-pied, (latérale repliée), petit coup de rein, la moto avance et descend et gaz tout de suite sans poser pied à terre.

je vois qu'on a chacun ses petits trucs pour béquiller et dé béquiller si je puis dire, il reste que c'est quand même un petit souci à chacun de nous lors de cette manoeuvre   gamelle ou pas gamelle !!
bon je vais voir pour acheter cette poignée, je vous tiendrai au jus.

Salut à tous,

Un truc que j'utilise depuis ma FJR 2006 qui était encore plus mal équilibrée pour le béquillage que la 12.

Pour garer sa moto facilement, toujours au même endroit dans son garage, il suffit de laisser une planche de 15/20 mm d'épaisseur sous la roue arrière.

Ca fait gagner juste ce qu'il faut pour initier le décollage de la bête !

Pas besoin de geste brusque, main gauche sur le guidon pour le maintenir bien droit dans l'axe, tout le poids du corps sur la béquille (pied droit pour ma part mais gauche possible )

comme pour enfoncer une bêche, traction vers le haut de la main droite sur la poignée passager et ................ et..........



Ca lève tout seul !!!

Jef

je ne pense pas que la 12 sois mal équilibrer .
le soucis c'est surtout que le poids de la bébête est haut perche .

Ma BMW R1200GS était d'une facilité déconcertante à mettre sur la centrale...

Ma XT660Z, les premiers jours avec la même technique que la BM, impossible à béquiller. Puis je m'y suis pris autrement et ça allait. Mais c'était quand même bien plus dur que la BM....

Et là, c'est la drame..... Je viens de la rabaisser de -35mm, et bien ca se béquille encore mais il faut sérieusement se cracher dans les pognes !!!! lol

jefiade a écrit:

Pour garer sa moto facilement, toujours au même endroit dans son garage, il suffit de laisser une planche de 15/20 mm d'épaisseur sous la roue arrière.

Exact, j'ai pas osé proposer l'idée car ça rajoutait un petit facteur "casse gueule" je trouve quand on est déjà pas hyper grand.

Mais ça marche bien !

Remph a écrit:

jefiade a écrit:

Pour garer sa moto facilement, toujours au même endroit dans son garage, il suffit de laisser une planche de 15/20 mm d'épaisseur sous la roue arrière.

Exact, j'ai pas osé proposer l'idée car ça rajoutait un petit facteur "casse gueule" je trouve quand on est déjà pas hyper grand.

Mais ça marche bien !

Bien vu, les amis ! Le point de garage est toujours le même dans mon cas. En particulier, comme j'emmène ma moto au parking en marche arrière (en marchant à côté), elle montera ces 15/20 mm dans l'élan sans souci. Merci pour cette astuce !