Maitre cylindre frein AV

Bonsoir

Vous semble il possible et judicieux de changer le maitre cylindre de frein avant par celui d'un 850 TDM? si vous avez une meilleure idée je suis prenneur.

Le mien est bien fatigué et le levier est HS donc...

Cdlt

Idée a creuser

alors?

Bjr

Pas plus de retour a ce sujet!!! je suis surpris!!

Du coup je vais essayer, on verra bien. Un MC 14mm d'occaz 50€ port compris. Pas grand risque.

Je vous tiendrais au courant

A+

bonjour

je suis interresé par ton retour d'expérience car j'ai le même soucis que toi.

je vais suivre aussi

bonsoir , j'ai eu des infos pour le maître cylindre : Chez yamaha grenoble il le remplace par celui de la 1000 FZR .Le tout c'est de monter un maître cylindre qui est fait pour des motos à doubles disques à l'avant et étriers à doubles pistons , d'une cylindrée de plus de 750 .Pour ma part je vais monter un de 1000 GSXR de 2008 . Pour encore un meilleur freinage partir du maître cylindre en durite aviation deux de la même longueur avec un raccord bandjot double , est elles partent toutes les deux du maitre cylindre à chaque étrier  (suprimer le té de dérivation ) .
ce conseil vient d'un motard qui fait beaucoup de circuit .
dés que je fais les essais je vous tient au courant du résultat

sa devient vraiment intéressant. tu n'as pas peut pour la fourche? juste avec les disques 320mm j'ai déjà prevut des cales pour la fourche pour pas que sa pompe trop.

ressorts progressifs obligatoire avec upgradage du freinage!

je vais essayer me renseigner plus . Mais merci de me faire penser à la fourche .Pour skritch si tu à besoin de flexible de frein aviation sertie: chez pirteck ( saint martin d'héres un peu plus loin que la maison de la pierre sur ta droite entrée aprés le radar) fabrication et dimension à la demande.

Le maitre cylindre du TDM apporte que du mieux. deja un levier reglable mais surtout un meilleur feeling.

a+

l'adaptation et dur a faire?

celui que je posséde et réglable aussi , par contre je sais pas si c'est un origine car le copain qui me l'a donné fait des courses sur circuit, c'est un maitre cylindre neuf qu'il montait sur sa 1000 gsxr .Par contre le montage pas compliqué du tout en place et lieu de l'autre .j'ai juste fait un support pour le rétroviseur .le plus compliqué et de trouvé le taraud pour le rétro car le pas et à l'envers .

c alain a écrit:

celui que je posséde et réglable aussi , par contre je sais pas si c'est un origine car le copain qui me l'a donné fait des courses sur circuit, c'est un maitre cylindre neuf qu'il montait sur sa 1000 gsxr .Par contre le montage pas compliqué du tout en place et lieu de l'autre .j'ai juste fait un support pour le rétroviseur .le plus compliqué et de trouvé le taraud pour le rétro car le pas et à l'envers .

Bonjour,

si tu peux mets quelques photos de ton MC, on devrait trouver ce que sait, ça aiderait surement les personnes voulant faire cette modification.  

ben!!!!!!!!!!!!! question photos à mettre sur ordi je suis nul de chez nul .je vois mon copain ce soir je lui demande le modéle exact car il en à encore en stock .

j'ai vu mon copain : c'est un maitre cylindre d'origine de 1000 GSXR

Je confirme, un maitre cylindre en 14mm va parfaitement. J'ai eu l'occasion d'essayer un MC de R1 et ça allait bien, sauf qu'il manquait un pas de vis pour le rétro. Actuellement j'en ai un de 900 Hornet ( je crois ), Honda sûr ( Nissin, quoi qu'il soit ). Mais maintenant que les MC radiaux sont accessibles, si tu en trouves un avec pas de vis pour le rétro, ça peut marcher pas mal. En 19mm pour le coup, vu qu'en radial c'est le diamètre qui va bien avec un double étrier.

Salut tout le monde, j'ajoute ma pierre
j'ai remplacé mon MC par un de FZ6 trouvé à la casse pour 50 €

résultat meilleur feeling, un gain de puissance significatif même si ce n'est pas le jour et la nuit !

en plus comme c'est un roadster, j'ai pu garder mon rétroviseur sans bidouille : pas négligeable.

Bilan : des € bien investis

V à tous,
Shift

Salut shifty

Quelle anneele maitre cylindre?