Broute et tousse dans les tours

essaye mais de deplacer l'aiguille ca joue beaucoup

j'ai fait la modif parce que j'ai des boisseau en rabe ! :p

Allez c'est parti pour un redemontage lol

en enlevant la boite a air tu dois pouvoir y accéder

Je vais tester

Bon ben circlips descendu d'un cran et c'est pire. Gros trous à l'accélération. Je n'ai pas fait de re réglage richesse il aurait peut être fallu?
Je sais plus quoi faire
Ps : mes vis de richesse étaient à-2,75tours

mon le clips alors

Ça va appauvrir non?
La j'ai re régler la richesse je suis à-3.5 tour mais du coup ça petouille dans le pot et trou aussi

si ça empire dans un sens, ça dans l'autre, tu verra bien. 
je vais te retrouver une photo qui t'aidera a te guider

vérifie aussi tes jointsstarters, qu'ils ne soit pas poreux et ton pointeau qu'il sois bien rond.

Tout est neuf ainsi que puit d'aiguille aiguille tous les gicleurs et les staters en plastique aussi. Tout est vraiment neuf.
Bon du coup j'ai redemonter et comme un con j'avais mis une aiguille à 3 crans et l'autre à 2 crans du coup j'ai remis les aiguilles au cran du milieu j'ai refait un réglage richesse je démarre elle a bien du mal et tourne sur un cylindre je met un coup de gaz et elle retourne correctement bizarre je roule toujours des trous en reprise et bim je tombe en panne ....
Je me met en réserve et je rentre, plus daccoup elle tourne nikel elle prend ses tours pas de petarade rien . Donc je suis officiellement un boulet je pense que mon problème de trou c'était uniquement le.fait que je soit en presque réserve.
En tous cas merci pour votre aide. Je remonte pas tout de suite la moto je vais rouler sur plusieurs dizaine de km pour être sur

effectivement xD puis qu'une aiguille sois sur le cran 2 et l'autre sur le 3 ca y fait aussi  j'espere que ton problème sera réglé !

Oui je pense lol.
Bon en attendant voici quelques photos du nettoyage :

c'est niquel !

Bonjour
Bon après test à bas régime et mi régime nikel par contre haut régime j'ai des coupure d'allumage comme si il manquait de l'essence puis ça repart. Du coup je sais pas si c'est un réglage de richesse ?

Quelqu'un saurait me dire à quoi sert laprise blanche a 3 cosses qui est vers la batterie et qui part de l'allumage svp? Car même en debranchant elle démarre nikel et j'ai tous les feux

c'est le stator, si tu l'a débranche tu ne chargera plus ta batterie
controle ta bobine d'allumage et tes antiparasite dans le doute, astu les valeurs ou veux tu que je te les passes ?

Ah ok car je viens de voir que la prise à fondu. Non je n'ai pas les valeurs mais par contre ma batterie charge bien. Ça pourrais pas venir de la mes accoups ? Voilà la gueule de la prise

oh bonne mère....
contrôle ton stator et change ta prise

Je sais pas comment le co.troler mais j'ai bien 13.8v à peu près en marche et 12.5 à l'arrêt. J'ai changer ma prise ça pourrait venir de la ?

TABLEAU DE DEPANNAGE DU CIRCUIT DE CHARGE
Tension de charge:
 • Relier un voltmètre aux deux bornes de la batterie sans débrancher les câbles et en respectant la polarité.
 • Démarrer le moteur et le faire tourner à 5 000 tr/mn. 
• Lire la tension de charge: 14,3 à 15,3 V. si correct, la tension de charge est normale; si incorrect, poursuivre les contrôles. 
• Débrancher la prise du câblage d'alternateur.
• Toucher 2 par 2 les trois fils des bobinages avec un ohmmètre (trois mesures). Les 3 mesures doivent être de 0,2 à 0,3 homs à 20' C.
 Si l'une ou plusieurs résistances sont nulles ou infinies, remplacer le stator après dépose de l'alternateur (voir plus loin). - Si les résistances sont bonnes, vérifier les connexions et les câblages.

Merci j'ai refait la prise je prendrais les valeurs demain la j'en ai marre. Mais ma.valeir est sous les 14.3v donc je pense qu'il est hs en parti. Mais je pense que va n'a rien à voir avec les coupures. J'ai re régler la richesse je tombe quasi pareil donc ça c'est bon mais à parti de 7000 nom des ratatouilles ça m'énerve sinon en dessous pas de souci

Sinon je n'ai pas eu de réponse si le stator HS peut être la cause des coupures à haut régime?
Merci

moi,je trouve que c est bien ....
c est le but du kit suisse d appauvrir ..faudrat t y habituer ,je pense 
moyennant quoi ,je fais 5.2l aux 00 ...
si elle marche correctement 
si ca t embete ,fait un essai en tirant plus ou moins le starter..
de toute facon ,il me semble que la vis de richesse n agit que sur les bas régimes ,en dessous de 2000 tours....
si ya des trous plus hauts ..peut etre une prise d air non ??..pipes d admission mal mises ,fendues ,etc...
qu en pensent les plus spécialistes que moi ??

Alors j'ai fait en tirant le stater et pas d'amélioration. Les pipes en caoutchouc sont neuves et bien placées ça c'est sûr. Je pense que ce n'est vraiment pas normal même avec le kit suisse et ça me le faisait avant l'installation du kit surtout