Broute et tousse dans les tours

Salut à tous
Alors voici mon souci ma super T broute dans les tours ça fait comme des coupure d'allumage je vois mon aiguille de compte tour qui fait des va et viens assez grand quand ça se passe. Alors ça me le fait dans les tours mais parfois en ré acccelerant a mi régime.
Je trouve que le phénomène c'est amplifier depuis mon changement de pot (arrow replica dakar) et quand j'enlève la chicane c'est encore pire.
J'ai regarder si c'était pas le contacteur de la béquille mais non , j'ai penser à l'essence donc j'ai mis du 98 mais pareil.
Pour infos bougies neuves, pipes souples entre moteur et Carbu neuves, vidange ldr et huile. Filtre à air en bon état
Qu'en pensez vous?
Merci

Bonjour,
Le fait de changer d’échappement a peut-être modifié l’équilibre avec la sonde « lambda ».
Par contre j’ai connu un problème un peu similaire avec mon ancienne XTZ1200 et le souci venait du faisceau électrique qu’il a fallut changer.
Bon courage à toi.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

la.mousse, on parle d'une 750 xtz , pas d'une XTZ 1200.. pas de sonde lambda dessus :p 

Jnagone, fait une syncro de tes carbus, niveau de cuve et réglage de la richesse. 
je peux t'envoyer des photos de la revue technique si tu veux ;)

Merci pour vos réponses.
Effectivement c'est bien une mamy xtz 750
Alors oui avec plaisir je veux pas les photos de la RT stp . C'est faisable sans passer par le garage ? Merci

il te faudra tomber le réservoir et la carrosserie pour travailler confortablement, tu branche une bouteille rempli d'essence avec un tuyaux au fond relié a la pompe. 

ensuite en outil il te faudra un petit tournevis plat et un synchroniseur à carburateur 

-- Ebay depressiometre --

je poste les photos demain

c'est faisable sans passer par a garage si tu connais un peu les carbus; la synchro c'est vraiment pas compliqué il faut que les deux aiguilles descende (donc, la dépression) à la même valeur 
et la richesse tu as un réglage de base, serrage a fond ( sans forcer) et tu desserre d'une certaine valeur et ensuite si c'est pas bon tu me dira, c'est la que ca se complique :p

Ok pas de souci pour tomber le réservoir et les carénage je l'ai fait je sais pas combien de fois déjà
Merci pour les infos je pensais me faire un depressiometre maison avec des durites et de l'huile comme fluide c'est pas une bonne idée?

a voir comment tu le fais, evite de te faire aspirer l'huile par le moteur :p

Dac ça roule. Du coup tu veux mon mail pour les photos de la RT ?

désolé des ombres chinoise xD
par contre elles sont a l'envers 

Ah nikel merci
Excellent les ombres chinoises :-)

Salut a tous,
Je reviens vers vous, je suis aller faire un petit tour de 300km, au retour, moto dangereuse de gros accoups en plein virage ca commence a etre dangereux.
Du coup en rentrant demontage de ma rampe de carbu, et j'ai bien fait, tous les joints thoriques secs, les membranes de boisseaux fendues les 2 et beaucoup de dépôt dans la cuve, mais dans je dis beaucoup c'est vraiment beaucoup.
De plus la membres commençait à s'effritait et partir en poussiere noire.
Du coup commande des kit refection carbu + membranes + 2 pointeaux de starter (qui étaient HS) + puit d'aiguille (completement ovalisé) + kit suisse.
Du coup plusieurs questions :
Comment faire pour regler la richesse d'air ? je met a -2.5tours puis je regle le carbu 1 jusqu'à le regime maxi et ensuite le carbu 2 jusqu'à avoir le regime maxi ? ou les 2 en meme temps ?
Seconde question : la nouvelle aiguille du kit suisse je la met a combien de cran (sachant que j'était au 3ieme cran en partant du haut avec mon ancienne aiguille)
Merci

reglage richesse, tu suis la revue technique que je t'ai envoyé 
pour l'aiguille, met la au cran du milieu
sinon effectivement y avait besoin !

Merci mais dans les scans que tu m'a filer, ils disent de remettre comme c'etait avant, mais j'étais a -1.25tours, c'est peu non ? j'ai lu par ci et la, que c'est -2.5 tours a peu pres

et voici une photo juste de la cuve

après c'est vrai que tu monte le kit suisse donc il faut se référer au reglagz du kit si il te donne une indication.

pas mal de dépos c'est vrai.  brosse bien avec une eponge

J'espere que j'aurais une indication sur le kit, mais si je n'en ai pas, il y a t'il moyen de le faire moi meme ? suivant quelle procedure ?

Salut à tous
Voilà carbu refaits à neuf avec membranes de boisseau neuves aussi elle étaient fendus. J'ai installé le kit suisse également. J'ai fait une synchro
Démarrage nikel tiens bien le ralenti mais j'ai deux petits souci
En reprise j'ai comme un trou avant d'avoir la puissance
Et dans les tours en charge elle broute toujours c'est entre 6 et 7000 tr.
Vis de richesse à-2,5 tours.
Lorsqu'elle petouille à haut régime ça pète dans le pot
Filtres à air neufs
Des idées ?
Merci

mmh a haut regime c'est ton gicleurs qui agis, donc surement un gicleur trop gros, ou une aiguille mal réglé.. 
pour le trou a la reprise je penserai a une capsule d'enrichissement

Re merci de ta réponse
Ma capsule d'enrichissement c'est dans le carbu sur le côté sous une pièce plastique blanche ? Si oui elles sont imppec vérifier et nettoyer pas fissuré ou autre.
Le gicleur j'ai le kit suisse donc plus petit non ? Je viens de regler les vis de richesse à nouveau du coup j'ai fait à l'oreille jusqu'au régime le plus haut. Par contre je saurais pas dire le nombre de tour. Je suis en train de faire des essais ça a l'air d'être beaucoup mieux même si la moto pour les essai ressemble à celle de mad max lol

la richesse j'y pensais aussi, oui c'est surtout a l'oreille quil faut le faire, par exemple sur ma xtz 660 je suis a 5tours.. mais les gicleurs sont fatigué ! x)

Ah ouai 5 tours quand même pas peur d'être trop pauvre du coup ?
Sinon je confirme plus de coupure donc nikel par contre ça se précise vers 6000tr quand je remet du gaz sur le premier quart de ma poignée j'ai un trou en bas régime je ne l'ai pas.
Ça serait l'aiguille?

non, je me dis qu'un bon reglage c'est quand le moteur tourne rond, donc au diable les données x) 
ca fait 17000kms que j'ai ce réglage je n'ai aucun problème =) belle couleur de bougie
sinon.. apres je pense que les carbu sont capricieux généralement ^^ apres j'ai vu sur un site qu'un type avait agrandit les ouvertures du boisseau (les deux petits trou en dessous) passé de 2.5mm a 3.5mm pour gagner en réactivité a la reprise

Oui tu as raison je pense. Ouai j'ai vu sur le site Olivieeer mais je ne tente pas c'est irréversible.
Du coup j'ai démonter les bougies et elles sont blanchâtre. Donc Mélange Pauvre. Du coup en remontant l'aiguille ça devrait peut être jouer ?

Voici la photo d'une des bougies

En tous c'est pas riche