Ma décision suite à mes essais de ce we...

Sujet: Ma décision suite à mes essais de ce we... Lun 16 Oct 2017 - 15:35

Les amis,

Comme vous le savez, je louchais sur l'XTZ 1200 ZE après avoir longtemps roulé en GS 1200.

J'étais convaincu que c'était cette machine que je devais avoir, encore plus en vous lisant, vous passionnés que vous êtes de l'XTZ sur ce forum.

Seulement voilà, ce we ma femme a invité une de ses collègues avec son compagnon motard à déjeuné et je dois dire que ce fut une superbe rencontre et un beau moment de partage.

Le cv motard du garçon impose le respect, motard dans la police et instructeur pendant de nombreuses années, il a possédé des FJR, TDM 900, XTZ 1200 (3) GS 1200 (3 air huile) etc etc et des kilométrages énormes à son actif.

Plusieurs raids et rallye sur son cv, les BALKANS, CORSE, GRÈCE, TURQUIE, MAROC, TUNISIE, ÉCOSSE, IRLANDE, LES CORNOUAILLES ETC ETC bref du lourd question kms...

Depuis quelques années il est contractuel avec la société ASO et suit les TOURS DE FRANCE, PARIS ROUBAIX, PARIS NICE ETC toutes les courses cyclistes gérées par ASO, il emmène derrière lui journaliste, invités et photographes pros...

Le genre de gars qui sait de quoi il parle quand il discute moto.

A présent il roule sur une machine pour laquelle il a eu un véritable coup de foudre sur le circuit de la FERTÉ GAUCHÉ suite à une invitation TRIUMPH FRANCE et de son DG.

Il s'agit d'une TRIUMPH EXPLORER 1200 XCA 2017 toutes options dont il est littéralement conquis.

Il m'a expliqué avoir eu un tel feeling avec cette machine, sa partie cycle ET son moteur que le bon de commande était signé quelques jours après.

Il avait essayé les premiers modèles qui selon lui manquaient d'équilibre mais cette nouvelle génération depuis 2016 a été une révélation pour lui, une nouvelle moto complètement revue comme l'équipe TRIUMPH l'en a informé, une grosse refonte et maj du modèle le plus travaillé chez TRIUMPH.

Bref, nous sommes partis en ballade, il connait sa moto par coeur, il m'a tout expliqué et m'a indiqué qu'il ne changerait plus pour autre chose tant cette machine est extraordinaire selon lui même avec son poids plus haut placé que la GS ou l'XTZ, la géométrie et le châssis sont devenus remarquables, il est vrai que dès que l'on décolle le poids est oublié complètement, bon je suis grand et lui est plus grand et plus costaud encore...donc la hauteur et le poids...

Pour gagner du poids justement, il a fait installer une batterie lithium, il a enlever la béquille centrale et il a changé le silencieux contre le ARROW EURO 4 du catalogue TRIUMPH, résultat => - 14 KG quand même !!!

Après mon essai du XTZ ZE fin de semaine dernière et celui de la XCA ce we et par beau temps de l'ami motard, mon choix est fait, je suis aussi conquis par l'EXPLORER, confort, moteur, douceur des commandes, protections, partie cycle et freinage, équilibre général et SURTOUT ce 3 patte de 1215 cm3 franchement une réussite et encore plus avec la norme EURO 4 comme la XTZ d'ailleurs.

La douceur et la précision de la poignée de l'accélérateur, franchement l'injection et l'électronique est au top niveau sur cette machine, bref que du bonheur.

Le moteur a plusieurs visages, doux ou rageur passé 7000 trs sinon dans les régimes usuels du quotidien du bonheur ce bruit et ce couple !

J'ai été surpris et il me l'avait dit avec ce moteur tu peux passer un rond 2 rapports au dessus il repart à 1500 trs juste énorme...

Bernard a une cartographie spécifique au silencieux, filtre à air gros débit BMC et il a fait installer un module BOOSTER PLUG (tient donc je connais, j'en ai fait installer sur d'autre machine, pour le prix un super module qui améliore couple et réponse par rapport à l'origine, comme s'il n'en avait pas assez lol...)

Bon je ne vais pas en parler plus longtemps pour ne pas vous fatiguer, ici c'est un forum d'XTZ avant tout dommage car ce forum est super sympa, je l'avais déjà dit au début...

Je vous donnerez des news.

Je vais passer commande demain d'un modèle XCX blanc.

Bonne route à vous tous et merci pour vos contributions et votre accueil chaleureux:(:tenere: bravo

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Lun 16 Oct 2017 - 18:33

Excellent, ADVBOY ! Tu as essayé une machine optimisée aux petits oignons qui a ravi ton coeur !

Tiens, c'est vrai, je n'avais pas intégré la Triumph à mes candidates ! En fait, après la 125 de mes débuts, je n'ai eu que des V-Twins (NTV 650, VX800, California III, Deauville 700). J'aime leur couple agricole, leur bruit caractéristique, leurs good vibes qui me donnent la banane. J'ai même pensé un moment passer à Indian ou Harley. Mais j'ai éliminé Indian (de peur que Polaris leur fasse la même chose qu'à Victory) et Harley (l'idée de devoir terminer de ma poche une machine incomplète à 24.000 euros me déplaît).

Je n'ai lu que de bonnes choses de ce trois-cylindres. Il faudra que j'essaye ça un de ces jours. Bon, certes, la XTZ est une parallèle-twin mais son calage imite assez bien ses consoeurs V-twin, je m'y laisse prendre.

Je te souhaite de grandes satisfactions avec ton nouvel engin ! Bonjour aux collègues du forum Triumph XC que tu ne tarderas pas à rejoindre, n'est-ce pas ?

Au plaisir de te croiser sur nos belles routes !

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Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Lun 16 Oct 2017 - 18:42

Décision pas facile à prendre car revirement suite à essais imprévus ce we par beau temps et avec un motard expert qu'est ce Bernard !

Lui même m'a dit que la XTZ était une super machine avec laquelle il a pris beaucoup de plaisir et fait beaucoup de kms.

Le 3 cylindres sur le nouveau cadre fait des merveilles.

Pourtant à priori je me disais que cette machine était lourde, pas maniable, et bien l'essai m'a montré que cette moto était facile et incroyablement équilibrée pour son gabarit.

J'ai kiffé, vraiment...

J'ai essayé 2X la XTZ ZE rien de particulier à reprocher mais l'essai de l'EXPLORER a vraiment été un déclic, formidable cette machine.

Je pense vraiment signer demain même si un modèle un peu retouché va être présenté à l'EICMA en novembre.

Oui au plaisir nos routes sont belles !!!

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Lun 16 Oct 2017 - 20:16

félicitation pour ton choix, l'essentiel c'est que tu trouves la moto qui te convienne le mieux. Un regret pour ma part, j'aurai bien aimé avoir ton ressenti sur l'installation d'un booster plug sur une xtze. Fais toi plaisir au guidon de ta triumph et bonne route.

Amitié motarde

tof

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Lun 16 Oct 2017 - 22:35

Salut ADVBOY,

Je confirme que l'Explorer est une très bonne machine. Bien née. La version d'après 2016 a été encore améliorée : légère modification de l'angle de chasse, qui améliore la "directivité". Sur les premiers modèles, il convenait de rajouter des pontets. Meilleure fourche ; sur les premiers modèles, certains ont monté des ressorts progressifs pour compenser la plongée. Embrayage plus facile aussi. Freinage , cartos, bulle élec... Triumph a tenu compte des avis d'utilisateurs (et de la course au toujours plus des germains).

L'Explorer et le XTZE sont deux très bonnes motos. Je pense qu'on peut trouver bcp de plaisir sur chacune d'elles.

PS : si tu rejoins le forum TEX, tu y seras bien accueilli. Mais n'hésite pas à revenir ici aussi.

Vé

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Lun 16 Oct 2017 - 23:04

penchepastrop a écrit:: félicitation pour ton choix, l'essentiel c'est que tu trouves la moto qui te convienne le mieux. Un regret pour ma part, j'aurai bien aimé avoir ton ressenti sur l'installation d'un booster plug sur une xtze. Fais toi plaisir au guidon de ta triumph et bonne route.

Amitié motarde

tof

le BOOSTER PLUG tu peux y aller tu ne peux être déçu merci amitié

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Lun 16 Oct 2017 - 23:26

Leplep60 a écrit:: Salut ADVBOY,

Je confirme que l'Explorer est une très bonne machine. Bien née. La version d'après 2016 a été encore améliorée : légère modification de l'angle de chasse, qui améliore la "directivité". Sur les premiers modèles, il convenait de rajouter des pontets. Meilleure fourche ; sur les premiers modèles, certains ont monté des ressorts progressifs pour compenser la plongée. Embrayage plus facile aussi. Freinage , cartos, bulle élec... Triumph a tenu compte des avis d'utilisateurs (et de la course au toujours plus des germains).

L'Explorer et le XTZE sont deux très bonnes motos. Je pense qu'on peut trouver bcp de plaisir sur chacune d'elles.

PS : si tu rejoins le forum TEX, tu y seras bien accueilli. Mais n'hésite pas à revenir ici aussi.

Vé

tout à fait les 2 machines sont de bonnes motos aucun doute, j'ai eu un coup de coeur au guidon de l'explorer merci je vais aller voir le forum vé

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 2:49

J'ai essayée celle d'un copain (une 2016 avec toutes les options). C'est une moto tres attachante, qui offre a la fois presque le couple d'un bicylindre et l'allonge d'un multicylindre. Ce n'est pas le type de moto que je prefere; Moteur trop creux en bas et en hors route, pas assez de frein moteur, et je trouve le moteur un peu trop lisse avant d'avoir de l'entendre rugir, plage sur laquelle on va peu souvent dans la vie de tous les jours. Mais sur route, en la gardant dans les tours, c'est nettement plus sportif que la Tenere.
Le niveau d'equipement est assez impressionnant...
J'espere que tu auras moins de problemes que mon ami qui a cassé un cardan a 10,000 km et qui a connu pas mal de petits soucis d'electronique et d'injection. Le tout pris sous garantie bien sur, et son concessionnaire a vraiment bien fait les choses (son cardan a cassé lors d'un voyage aux USA. Triumph Canada a demandé a ce que la moto soit rapatriée au Canada aux frais de mon ami, mais le concessionnaire a demande au garage Triumph aux USA de demonter le cardan d'une moto neuve et de l'installer sur celle de mon ami, lui a envoyé un cardan neuf et a pris en charge la MO).

Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta nouvelle moto (est-ce que les modeles 2017 ont des ameliorations par rapport aux 2016? $clin d\'oeil$ )

_________________
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.

Storm

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 8:16

Ca à l'air d'être une bonne moto.
Tu parlais dans tes post précédents de l'aspect financier et économique et au vue du prix de la bête comparer à une ZE (Quasi similaire en équipement sauf: selles chauffantes et plus de mode de cartographie) il y a quand même une différence.
En entretien, par chez nous, triumph reste chère limite comme BMW. Peut être que ce n'est pas pareil ailleurs.
Si possible, reste sur ce forum, tu pourras nous raconter tes impressions à l'usage et sur une durée plus longue.

A bientôt

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 9:12

C'est vrai qu'à la lecture du descriptif marketing sur le site Triumph, en ce qui me concerne, j'ai un peu mal à la tête. Surtout lorsqu'ils parlent des suspensions semi-pilotées avec une centrale inertielle, roulis, lacet, tangage, etc. Je me suis un moment cru sur un site aéronautique.

Mon aversion pour la technologie dont je ne vois pas la valeur ajoutée au quotidien, est-ce une question de génération ?

Nouveaux venus sur Lille, nous venons d'acheter un vélo électrique pour Doucette. Et l'on me présente des vélos aux freinages commandés par hydraulique, y compris des freins à patins... Je dis au vendeur :
- Pas de ça pour nous !
- Pourquoi donc ?
- Parce qu'au moment de régler les freins, il faut un matériel que je n'aurai pas sous la main !
- Mais justement, il n'y a plus besoin de réglage avec l'hydraulique, Monsieur !
- C'est une question de maîtrise de l'incertitude pour moi. Murphy étant ce qu'il est, je souhaite pouvoir intervenir moi-même sur le réglage des freins de Madame, parce que le cas se présentera !
- Et moi, je ne veux pas en rester aux années 90 !
Ben oui, il a 20 ans de moins que moi, ce (jeune) vendeur ! Les V-brakes, pour lui c'est la base de Basique Maison-mère, alors que pour moi c'est LE progrès du siècle (dernier, il est vrai) dans le freinage bicycle.
Il aurait pu me glisser à l'oreille :
- Vous avez quoi comme moto ? Sa commande de freins : à cable ? ;-)

Alors, peut-être que l'ajustement de la suspension en temps réel est ZE progrès qui s'intègrera à toutes les motos d'un certain poids. Pour l'heure, ne me voyant pas comme un bêta-testeur, pour reprendre une expression employée dans un post récent, je considère cette fonctionnalité comme superflue et, de plus, un nid à problèmes potentiels. Aussi je m'en tiens éloigné.

Je me rends compte que j'ai été profondément influencé par la parole laconique de mon collègue Marc à propos de la XTZ, qui à l'époque n'était pas sur mon radar, pas du tout.
- Qu'est-ce que t'as comme moto, Marc ?
- Une Yamaha XTZ 1200.
- Ah ? Et ça marche comment ?
- La fiabilité même. On a fait pas mal de voyages au long cours, Madame et moi.
- Et alors ?
- Pas un problème, juste l'essence et les révisions lambda.
- Wouaouh ! Et, question voyages en moto avec Madame ?
- Madame en redemande !
Aussitôt, je me suis vu avec Doucette remonter jusqu'au Cap Nord, elle m'enserrant tendrement la journée durant, et me disant le soir au motel :
- Mon Doudou, comme c'est bon, la moto avec toi !

Romantique, qu'ils disaient !

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Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 10:45

caillou a écrit:: J'ai essayée celle d'un copain (une 2016 avec toutes les options). C'est une moto tres attachante, qui offre a la fois presque le couple d'un bicylindre et l'allonge d'un multicylindre. Ce n'est pas le type de moto que je prefere; Moteur trop creux en bas et en hors route, pas assez de frein moteur, et je trouve le moteur un peu trop lisse avant d'avoir de l'entendre rugir, plage sur laquelle on va peu souvent dans la vie de tous les jours. Mais sur route, en la gardant dans les tours, c'est nettement plus sportif que la Tenere.
Le niveau d'equipement est assez impressionnant...
J'espere que tu auras moins de problemes que mon ami qui a cassé un cardan a 10,000 km et qui a connu pas mal de petits soucis d'electronique et d'injection. Le tout pris sous garantie bien sur, et son concessionnaire a vraiment bien fait les choses (son cardan a cassé lors d'un voyage aux USA. Triumph Canada a demandé a ce que la moto soit rapatriée au Canada aux frais de mon ami, mais le concessionnaire a demande au garage Triumph aux USA de demonter le cardan d'une moto neuve et de l'installer sur celle de mon ami, lui a envoyé un cardan neuf et a pris en charge la MO).

Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta nouvelle moto (est-ce que les modeles 2017 ont des ameliorations par rapport aux 2016? $clin d\'oeil$ )

Hello caillou,

Moteur trop creux en bas ??? tu es sérieux ??? je n'ai absolument pas eu ce ressenti, je suis surpris, pourtant le couple et primordial pour moi, ce moteur est bourré de couple justement y compris à très bas régime, sur les ronds points, tu passes 2 rapports au dessus à 1500 très tellement le 3 cylindres est coupleux et souple.

Il y a peu de problème sur cette machine, la XTZ est 2 ème du MAXITEST MS, L'EXPLORER est 4 ème.

Je pense que ton ami est malheureusement un cas isolé, beaucoup plus fiable que les GS LC et plus doux.

Oui l'équipement est pléthorique, je dirais aussi l'équilibre de cette machine.

L'ami motard dont je parlais aime le gros couple à bas et moyen régime, c'est pour cela qu'il a craqué pour le 1200 EXPLORER après avoir eu 3 XTZ entre autre et GS aussi.

Le concessionnaire de la région est un ami, il a de nombreux clients qui roulent en EXPLORER depuis sa sortie un peu comme la XTZ, les gars changent leur EXPLORER pour un EXPLORER rien d'autre...

Il n'a eu que très peu de retour niveau fiabilité sur cette machine et depuis le millésime 2016 c'est pratiquement un sans faute.

La version 2017 a été optimisée au niveau de l'injection, la boite serait encore plus douce et l'embrayage aussi.

Le concessionnaire me dit que les machines sont optimisées chaque année par TRIUMPH mais que ce n'est pas toujours dévoilé.

Je pense que je prendrai du plaisir car quand je l'ai essayé dimanche, j'ai pris un plaisir fou et ne me retrouve pas dans ce que tu décris par rapport au moteur creux de celle de ton ami, c'est vraiment bizarre, pour moi c'est tout autre.

Bonne route à toi aussi et plein de plaisir aussi Vé

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 10:59

yann71 a écrit:: Ca à l'air d'être une bonne moto.
Tu parlais dans tes post précédents de l'aspect financier et économique et au vue du prix de la bête comparer à une ZE (Quasi similaire en équipement sauf: selles chauffantes et plus de mode de cartographie) il y a quand même une différence.
En entretien, par chez nous, triumph reste chère limite comme BMW. Peut être que ce n'est pas pareil ailleurs.
Si possible, reste sur ce forum, tu pourras nous raconter tes impressions à l'usage et sur une durée plus longue.

A bientôt

Salut Yann,

Oui c'est vrai et c'est toujours le cas, je ne souhaite plus mettre 23000 dans une GS ou autre, c'est pour cela que je trouvais le rapport qualité prix équipement de l'XTZ au top.

Alors les révisions TRIUMPH sont nettement moins chères que BMW et plus espacées, je crois 16000 kms.

Pour l'équipement, je ne vais pas opter pour l'XCA, je prends une XCX, en ce moment TRIUMPH offre le pack voyage en aluminium comprenant valises latérales et top case, valeur 1750 € pour l'achat d'un EXPLORER.

Concernant le tarif, elle me reviendra moins chères que l'XTZ.

L'XTZ avec les feu antibrouillards, le protège fourche, le protège cardan, le protège frein arrière, l'AKRA 1000 € et les valises alu noires plus top case c'est 2900 e en plus malgré belle offre du concessionnaire aussi, c'est le kit bagerie et l'AKRA qui plombe un peu le prix.

L'EXPLORER aura déjà les anti brouillards, le kit voyage est offert 1750 e) le silencieux ARROW coute 515 e prix catalogue et je mets selle confort 126 €

Je veux bien rester sur ce forum car j'y ai été bien accueilli et les membres sont sympas.

Vé Yann

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 11:01

XCX => elle a tout sauf valises et antibrouillard et selles chauffantes mais le principal, à savoir suspension pilotées WP extraordinaire, réglages multiples, régulateur de vitesse, cartographie multiples etc...roues à rayons

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 11:04

CasseDale a écrit:: C'est vrai qu'à la lecture du descriptif marketing sur le site Triumph, en ce qui me concerne, j'ai un peu mal à la tête. Surtout lorsqu'ils parlent des suspensions semi-pilotées avec une centrale inertielle, roulis, lacet, tangage, etc. Je me suis un moment cru sur un site aéronautique.

Mon aversion pour la technologie dont je ne vois pas la valeur ajoutée au quotidien, est-ce une question de génération ?

Nouveaux venus sur Lille, nous venons d'acheter un vélo électrique pour Doucette. Et l'on me présente des vélos aux freinages commandés par hydraulique, y compris des freins à patins... Je dis au vendeur :
- Pas de ça pour nous !
- Pourquoi donc ?
- Parce qu'au moment de régler les freins, il faut un matériel que je n'aurai pas sous la main !
- Mais justement, il n'y a plus besoin de réglage avec l'hydraulique, Monsieur !
- C'est une question de maîtrise de l'incertitude pour moi. Murphy étant ce qu'il est, je souhaite pouvoir intervenir moi-même sur le réglage des freins de Madame, parce que le cas se présentera !
- Et moi, je ne veux pas en rester aux années 90 !
Ben oui, il a 20 ans de moins que moi, ce (jeune) vendeur ! Les V-brakes, pour lui c'est la base de Basique Maison-mère, alors que pour moi c'est LE progrès du siècle (dernier, il est vrai) dans le freinage bicycle.
Il aurait pu me glisser à l'oreille :
- Vous avez quoi comme moto ? Sa commande de freins : à cable ? ;-)

Alors, peut-être que l'ajustement de la suspension en temps réel est ZE progrès qui s'intègrera à toutes les motos d'un certain poids. Pour l'heure, ne me voyant pas comme un bêta-testeur, pour reprendre une expression employée dans un post récent, je considère cette fonctionnalité comme superflue et, de plus, un nid à problèmes potentiels. Aussi je m'en tiens éloigné.

Je me rends compte que j'ai été profondément influencé par la parole laconique de mon collègue Marc à propos de la XTZ, qui à l'époque n'était pas sur mon radar, pas du tout.
- Qu'est-ce que t'as comme moto, Marc ?
- Une Yamaha XTZ 1200.
- Ah ? Et ça marche comment ?
- La fiabilité même. On a fait pas mal de voyages au long cours, Madame et moi.
- Et alors ?
- Pas un problème, juste l'essence et les révisions lambda.
- Wouaouh ! Et, question voyages en moto avec Madame ?
- Madame en redemande !
Aussitôt, je me suis vu avec Doucette remonter jusqu'au Cap Nord, elle m'enserrant tendrement la journée durant, et me disant le soir au motel :
- Mon Doudou, comme c'est bon, la moto avec toi !

Romantique, qu'ils disaient !

J'adore te lire cassedale, tu es génial, je comprend doucette, la XTZ m'a laissé cette impression de grand confort et grande douceur, je n'ai pas voyagé avec, mais j'imagine un voyage avec cette moto, ce doit être très agréable.

L'EXPLORER est bien lotie aussi:(bien2:

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 11:24

ADVBOY a écrit:: Moteur trop creux en bas ??? tu es sérieux ??? je n'ai absolument pas eu ce ressenti, je suis surpris, pourtant le couple et primordial pour moi, ce moteur est bourré de couple justement y compris à très bas régime, sur les ronds points, tu passes 2 rapports au dessus à 1500 très tellement le 3 cylindres est coupleux et souple.

ADVBOY,
Il me semble que tu as essayé une machine optimisée, n'est-ce pas ?

ADVBOY a écrit:: Bernard a une cartographie spécifique au silencieux, filtre à air gros débit BMC et il a fait installer un module BOOSTER PLUG
...
Pour gagner du poids justement, il a fait installer une batterie lithium, il a enlever la béquille centrale et il a changé le silencieux contre le ARROW EURO 4 du catalogue TRIUMPH, résultat => - 14 KG quand même !!!

Clairement, optimiser une machine fait partie du plaisir de nombre de motards. Il n'est que de voir les bikers en Harley, la marque HD s'en est fait une profession (et l'aftermarket a plus de 1000 pages d'options). Touratech n'est pas mal loti non plus, pour nos grands trails.

Cela dit, peut-être faut-il comparer ce qui est comparable, une machine stock avec une autre machine stock.

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 11:33

ADVBOY a écrit:: Il y a peu de problème sur cette machine, la XTZ est 2 ème du MAXITEST MS, L'EXPLORER est 4 ème.

Oui, c'est net, ADVBOY, c'est une bonne machine, ses nombreux propriétaires en sont super contents. D'ailleurs, à ce niveau de satisfactions, ce sont les détails qui différencient une moto d'une autre, 0,5 litres de consommation en plus ou en moins, 50 km d'autonomie en moins ou en plus... tout ça, sur le papier.

Et puis, il y a les recommandations que tu as reçues, de même que moi de la part de Marc. Quel meilleure vendeur qu'un pair que j'admire et respecte ? C'est l'effet Tupperware (ou, en plus moderne, l'effet ThermoMix, demande à Madame :-)

Et surtout, il y a l'essai, et tu as été conquis, tu as senti le Wouah factor en plein coeur, c'est imparable !

Et aussi, le rêve ! L'endormissement le coeur serré, "un jour elle sera mienne !", les heures qui s'égrennent trop lentement, repassera-t-elle sur cette plage demain à la même heure ?

Pour moi, vas-y à fond et dis-nous ce que tu en penses au fur et à mesure de tes kilomètres avec la Triumph.

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Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 12:01

CasseDale a écrit:

ADVBOY a écrit:: Moteur trop creux en bas ??? tu es sérieux ??? je n'ai absolument pas eu ce ressenti, je suis surpris, pourtant le couple et primordial pour moi, ce moteur est bourré de couple justement y compris à très bas régime, sur les ronds points, tu passes 2 rapports au dessus à 1500 très tellement le 3 cylindres est coupleux et souple.

ADVBOY,
Il me semble que tu as essayé une machine optimisée, n'est-ce pas ?

ADVBOY a écrit:: Bernard a une cartographie spécifique au silencieux, filtre à air gros débit BMC et il a fait installer un module BOOSTER PLUG
...
Pour gagner du poids justement, il a fait installer une batterie lithium, il a enlever la béquille centrale et il a changé le silencieux contre le ARROW EURO 4 du catalogue TRIUMPH, résultat => - 14 KG quand même !!!

Clairement, optimiser une machine fait partie du plaisir de nombre de motards. Il n'est que de voir les bikers en Harley, la marque HD s'en est fait une profession (et l'aftermarket a plus de 1000 pages d'options). Touratech n'est pas mal loti non plus, pour nos grands trails.

Cela dit, peut-être faut-il comparer ce qui est comparable, une machine stock avec une autre machine stock.

Oui elle était optimisée comme toutes ses motos, mais déjà d'origine elle a largement ce qu'il faut comme il me l'a confié..

On parle d'un 1215 cm3 EURO 4 de 139 cv

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 12:04

Le trois-cylindres de 1'215 cm3 a été retravaillé pour délivrer plus de couple sur toute la courbe. Son couple max de 125 Nm est atteint à 6'200 tr/min, mais déjà à 3'000 tr/min, il délivre plus de 110 Nm. La puissance, délivrée de façon très linéaire, culmine désormais à 139 CV tout en abaissant la consommation de 5% par rapport au modèle précédent. Un énorme travail a également été fait sur l’échappement dont le volume est réduit de 28%, tout en étant compatible avec les normes Euro 4. Les ingénieurs de Triumph ont porté une attention particulière au son pour mettre en valeur le trois-cylindres.

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 12:07

Abordons à présent le coeur de l’Explorer, son énorme trois-cylindres de 1'215 cm3. Il est extrêmement souple et permet de rouler aussi bien deux rapports en-dessus ou en-dessous sans que jamais le moteur ne cogne. La puissance est délivrée de façon totalement linéaire, comme sur le 800 cm3, et malgré les 139 CV on ne se retrouve jamais vraiment surpris tant le moteur est prévisible. La poignée des gaz est parfaitement dosée dans les différents modes et par rapport à un twin, le trois-pattes descend sous les 2000tr/min sans taper. On peut le rouler sur le couple, comme un twin ou attaquer dans les tours, comme un quatre-pattes, suivant notre style de conduite.

Si jusqu’à 4'000tr/min il permet de cruiser tranquillement sur le couple, dès les 5'000 tr/min il commence à rugir de façon très virile, et quand on le pousse au-delà des 7000 tr/min il vous flanque automatiquement un espèce de sourire niais sur la figure tellement le son qu’il produit est bon ! Pour une moto de ce type et équipée d’un échappement d’origine, je tire ma révérence, c’est une réussite totale. Celui qui pense qu’un gros trail est ennuyant à conduire devrait essayer l’Explorer, il risque d’être étonné. Pour ceux qui ont roulé avec la Tiger 800, sachez que le gros 1200 n’a rien à voir et qu’il possède beaucoup plus de caractère.

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 12:08

Conclusion :

Je n’ai pas eu l’occasion de tester la version précédente de la 1200 Explorer, mais pour avoir roulé avec ses concurrentes, je peux vous dire que Triumph présente ici une moto très complète, qui d’une part est au même niveau technologique que ses concurrentes directes, et d’autre part déconcertante de facilité pour son gabarit. Son moteur est le plus linéaire et celui qui dispose de la plus grande plage de régime dans le segment des gros trails. On ne peut jamais le mettre en défaut et en plus il fait un super beau bruit. Ceux qui reprochent au boxer ou un twin de cogner à bas régime vont apprécier. Le confort et la protection au vent sont exemplaires et font de l'Explorer un excellent choix pour ceux qui voyagent en duo.

Malgré son gabarit impressionnant, tout est douceur dans la Triumph Tiger Explorer. La poignée d’embrayage ne requiert quasi aucune force, la poignée de frein avant dose parfaitement le freinage, la réponse de la poignée de gaz est exemplaire.

Il est difficile de trouver un réel défaut à cette moto. Elle est à l’aise dans toutes les situations, on peut tout aussi bien rouler en ville, partir en duo en vacances et même envisager quelques pistes hors des routes goudronnées. La béquille centrale disponible d’origine sur tous les modèles est très bien faite et nécessite peu de force pour la béquiller. Les finitions sont excellentes et le rapport qualité-prix est très agressif. D’ailleurs sachez qu’en Suisse et en Allemagne, les prix des différentes versions de la Triumph Tiger Explorer sont même légèrement inférieurs au reste de l’Europe afin d’être encore plus compétitifs face à BMW et son indétrônable GS.

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 12:09

Je parlais du tarif de base. LA XTZE est à 16000E contre 18100 pour la Tiger.
Après en fonction des packs et offres des concessionnaires, c'est sur que les tarifs peuvent se rapprocher voir s'inverser.
Le Kit valises avec support coute 1100 Chez yamaha et 1200 chez triumph.
Le top case c'est 520 chez yamaha et 580 chez triumph.
Donc si on additionne, 17620 pour la XTZE et 19880 pour la triumph.

Il y a bien un différence de tarfi. Après, si tu rajoute un pot, des protections, des phares etc...sur la YAm' il faut les rajouter sur la Triumph et comparer à équipement égal.

Et donc sur le tarif de base, si triumph t'offre la bagagerie, elle rest plus chère de 500 Euros sur la tenere.

Mais là n'est qu'un comparatif de tarifs. Le coup de coeur, l'agrément ressenti, l'esthetique, la relation avec le concessionaire et j'en passe sont des critères tout aussi important.

Pour la tarif, la ZE est bien moins chère...

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 12:40

yann71 a écrit:: Je parlais du tarif de base. LA XTZE est à 16000E contre 18100 pour la Tiger.
Après en fonction des packs et offres des concessionnaires, c'est sur que les tarifs peuvent se rapprocher voir s'inverser.
Le Kit valises avec support coute 1100 Chez yamaha et 1200 chez triumph.
Le top case c'est 520 chez yamaha et 580 chez triumph.
Donc si on additionne, 17620 pour la XTZE et 19880 pour la triumph.

Il y a bien un différence de tarfi. Après, si tu rajoute un pot, des protections, des phares etc...sur la YAm' il faut les rajouter sur la Triumph et comparer à équipement égal.

Et donc sur le tarif de base, si triumph t'offre la bagagerie, elle rest plus chère de 500 Euros sur la tenere.

Mais là n'est qu'un comparatif de tarifs. Le coup de coeur, l'agrément ressenti, l'esthetique, la relation avec le concessionaire et j'en passe sont des critères tout aussi important.

Pour la tarif, la ZE est bien moins chère...

Je ne peux pas dire quel prix je paye l'EXPLORER car le concessionnaire me fait un tarif vraiment spécial à la base, mais avec le kit voyage offert et les remises je la paye bien moins chère que l'XTZ mais la n'est pas le problème.

J'ai essayé 2 x l'XTZ et l'EXPLORER ce WE et sincèrement cet assai m'ait changer d'avis alors m^me que je ne connaissais ni Bernard ni sa moto, j'imaginais qu'il avait une RT ou une FJR, en le voyant arriver ce fut une surprise d'autant qu'il connait l'XTZ sur le bout des doigts pour l'avoir mené dans des endroits improbables.

Il dit que c'est une super moto sans véritable défaut, un vrai trail qui peut tout faire mais il manque un petit quelque chose, une flamme qu'il a trouvé sur l'EXPLORER comme il dit.

Je rappelle qu'il a essayé cette machine à la FERTÉ GAUCHÉ en mode TT entre entre et qu'il a pu entrevoir ses qualités auxquels il n'aurait pas cru...

Oui la ZE est bien moins chère en prix de base 15999 / 18100 prix catalogue

LA ZE ÉQUIPÉE comme je le souhaite:

Bagagerie complète et kit montage => 1498 €
Silencieux AKRAPOVIC => 1011 €
Sabot moteur => 165 €
Protection fourche, cardan et freins ar =>855 €
Caches latéraux => 690 €
Feu anti brouillard => 489 €

Soit un total de 20707 € hors CG et remise.

L'EXPLORER 1200 XCX comme je la souhaite:

Bagagerie complète offerte => valeur 1805,01 €
Feu anti brouillard offert => valeur 430 €
Patin de réservoir offert => valeur 45 €
Selle pilote confort offert => valeur 127,50 €
Silencieux ARROW offert => valeur 515 €
Filtre à air gd débit BMC => 90 €
BOOSTER PLUG mod 2017 euro 4 EXPLORER => 140 €

Soit un total de 18330 € hors CG et remise sur modèle en stock.

L'EXPLORER est équipée d'un sabot d'origine.

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 12:43

Avec la nouvelle Tiger Explorer 1200, Triumph a sorti l’artillerie lourde face à ses concurrentes directes, la BMW GS et la KTM Adventure. Nul doute que la bataille va être acharnée. Autant d’un point de vu qualitatif que du tarif, les motos se valent et au final je pense que c’est surtout une question d’affinité envers une marque ou une motorisation qui va influencer l’acheteur. Il serait temps qu’on commence à voir autre chose que des GS sur les cols alpins et Triumph vous propose une alternative sérieuse !

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 13:01

Je ne titillerais surtout sur le coup de coeur et ton choix.
Juste sur la façon d'additioner des chiffres car il y a quand même une erreur dans ton calcul.

Tu ne peux pas dire pour la triumph 18330 hors remise car dans ta liste il y a bien 1805 euros de bagagerie offerte, 430 euros de feu anti brouillard, patin de reservoir 45E, selle confort, 127.5, pot arrow 515E...soit un jolie cadeau de 2922.5 Euros
Donc le tarif de 18330 est bien remisé et tu as une super offre qu'il ne faut pas raté!!!

Aussi, arrow fait le même pot pour la XTZ au même tarif. Et Akra fait le même pot pour la Tiger au même prix.

Mais 3000 Euros de cadeaux!!! Juste pour voir, j'irais montrer le devis à Yamaha pour voir ce qu'ils proposerait???

Je le répète, ma remarque ne concerne que l'analyse du tarif et non ton coup de coeur certain pour la tiger. Qui je pense doit être une super moto et comme tu le precise, elles commences à toutes se valoir...

Sujet: Re: Ma décision suite à mes essais de ce we... Mar 17 Oct 2017 - 13:26

ADVBOY,

Content que tu aies trouvé ton bonheur. J'avais essayé une 1200 explorer avant de me décider pour la xtze. J'avais regarder le tarif annoncé par triumph pour les différentes révisions et comme elles étaient espacées à 16000 kms, pour moi qui roule pas mal, j'avais trouvé ça intéressant. C'est sûr que sur le plan des équipements , c'est très impressionnant et de bonne qualité. J'avais roulé une XRT et pensé prendre une XRX. Superbe machine pour avaler des kms, mais finalement j'ai opté pour une xtze.

Bref, une superbe machine bien

Bonne route

tof

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