NOUVEAU et des questions sur ma future ???

Bonjour à vous tous,

Cela fait quelques temps que je parcours votre forum en tant qu'invité.

J'ai pu lire des sujets intéressant et je constate que l'XTZ 1200 a "SA CLIENTÈLE" un peu comme la GS chez BMW et dans la plupart des cas les proprios ne changeraient pour rien d'autre comme ceux de la GS.

Mais voilà moi j'hésite, je serais presque prêt à franchir le pas pour une XTZ ZE 2017 sauf que je m'interroge, je constate que cette machine décote plus qu'une BMW, aussi je prends en compte qu'elle est moins chère à 15999 € et qu'elle est très bien dotée d'origine, pour ma part un silencieux autre que celui d'origine s'impose, je n'aime ni le bruit et je trouve le morceau trop gros ! 

L'AKRA a un peu la même forme que l'origine et le même volume.

Je serais aussi intéressé par le kit valise alu noir qui n'est pas donné, 1500 € mais qualité pièce origine YAM donc sérieux et bien étudié.

L'échange de la monte de pneu d'origine s'impose pour moi aussi.

J'ai longtemps roulé entre les TKC 80 - 70 et TRAIL ATTACK à voir, je pense que cette machine aurait de la gueule avec une autre monture TKC 80 

J'ai 47 ans, permis depuis 31 ans, beaucoup de machine surtout européenne les 15 dernières années dont 4 GS 1200, environ 280000 kms parcouru en tout et toujours avec le même plaisir sauf sous la flotte !!!

J'ai possédé 3 TRAILS JAPONAIS, 1 DOMINATOR 650, une AFRICA 650 et enfin une 750 qui ont été toutes les 2 des supers bécanes en leur temps avec une fiabilité de dingue, ma 750 roule toujours avec 173000 kms au compteur et son silencieux MIG.

Je ne vous parle des autres machines possédées hors trail ce n'est pas le sujet.

On me propose une belle XTZ 1200 ZE noire 2017 à un bon prix. 

Je sais que cette machine niveau confort est parfaite, je mesure 1,85 M, par contre elle n'aime pas être brusquée à la conduite hors j'apprécie l'attaque dans les cols où je m'en donne à coeur joie avec ma GS.

Je n'ai plus envie de mettre 22000 € dans un trail, c'est pourquoi j'ai regardé L'XTZ un peu par hazard en passant voir la nouvelle concession YAM et en noire je peux dire que je l'ai trouvé assez belle, seul le bloc silencieux et la finesse du pont du cardan font un peu bizarre et passé avec le pneu de 150 à l'arrière.

Le reste est OK et je sais que le produit est super abouti, vous ne me direz pas le contraire 

Bref je cherche un produit top rapport qualité prix, je suis allé partout, chez mon concessionnaire TRIUMPH pour voir l'EXPLORER => le RANGE de la moto extra depuis évolution 2016, chez HONDA voir l'AFRICA, chez KTM pour la 1090 R ETC

Et c'est finalement l'XTZ qui revient dans ma tête mais voilà il manque la petite étincelle pour signer direct...

Est-ce qu'un nouveau modèle va sortir à l'EICMA ?

J'ai vu le projet avec le moteur de la MT07 qui est testé par "PETER.." et j'ai cru voir des esquisses de ST avec un moteur de MT09.

Amis motards, amis aventuriers, amis rouleurs au quotidien comme moi j'attends vos commentaires pour me décider sachant que je fais ville et réseaux secondaires tous les jours, autoroutes 2 X par semaine et ballades WE 20 % TT maxi mais TT quand même...

Il paraît que 

A vous,

JB

ADVBOY a écrit:

Je sais que cette machine niveau confort est parfaite, je mesure 1,85 M, par contre elle n'aime pas être brusquée à la conduite hors j'apprécie l'attaque dans les cols où je m'en donne à coeur joie avec ma GS.

Elle est certainement un ton en dessous de la GS mais franchement...y'a de quoi envoyer du lourd, une fois le mode d'emploi assimilé. J'ai beaucoup roulé cet été dans les Pyrénées avec un pote en 1200 GS adventure (une 2016). On a parfois attaqué comme des sagouins, jamais il n'a été capable de passer devant et c'est un motard aguerri. Peut-être en prenant des risques inconsidérés....En tout cas, il y a une différence entre les deux mais pas un gouffre.

 
Une moto exceptionnelle pour son confort et sa fiabilité.

Pour ma part, j'ai un pot d'origine qui fait un bruit viril comme j'aime, je suis bluffé par la protection (je fais 1,89 m) et par les suspensions. Ca gomme tout, c'est suffisamment ferme sur route et, étant passé sur des chemins de forêt dans les traces d'un tracteur, j'ai trouvé que la ST avalait tous les trous, tous les cailloux comme si elle avait été faite pour ça. Et, de fait, elle me paraît bien faite pour ça.
Je ne connais pas la 1200 GS. Pour autant, par vanité, je ne me voyais pas avoir la même moto que les autres et, pour 1 XTZ, tu croises 10 GS. Ou 100, je ne compte plus.
Par rapport à la CrossTourer, la consommation inférieure nettement a emporté facilement ma décision, de même que le régulateur de vitesse qui change la vie dans les portions délicates (50 km/h) ou chiantes (110 - 130 lmm/h) face aux radars et à la maréchaussée.
Enfin, par rapport à l'Africa Twin, les suspensions, la protection, le confort en duo ont fait la différence. 
Dès les premiers 1000 km, j'ai su que je ne me suis pas trompé. 
XTZ 1200, la moto selon mon coeur.
Cela étant, la moto est une chose très personnelle, alors... bon choix !

MAMAR85 a écrit:

ADVBOY a écrit:

Je sais que cette machine niveau confort est parfaite, je mesure 1,85 M, par contre elle n'aime pas être brusquée à la conduite hors j'apprécie l'attaque dans les cols où je m'en donne à coeur joie avec ma GS.

Elle est certainement un ton en dessous de la GS mais franchement...y'a de quoi envoyer du lourd, une fois le mode d'emploi assimilé. J'ai beaucoup roulé cet été dans les Pyrénées avec un pote en 1200 GS adventure (une 2016). On a parfois attaqué comme des sagouins, jamais il n'a été capable de passer devant et c'est un motard aguerri. Peut-être en prenant des risques inconsidérés....En tout cas, il y a une différence entre les deux mais pas un gouffre.

Je reprenais ce que j'ai lu dans les essais, j'en ai mangé pendant 3 jours sur le net je commence à avoir un aperçu, mais votre expérience est précieuse, j'ai vu les vidéos du sieur FRÉTIGNÉ qui maniait la belle comme une jeune pucelle:(mdr01:
Moto Service Moto Station etc tout y est passé les essais italiens espagnols ricains => pendant 3 jours c'était la :(:tenere:attitude

motarou a écrit:

 
Une moto exceptionnelle pour son confort et sa fiabilité.

Cela je n'en doute pas un seul instant:(:google:

CasseDale a écrit:

Pour ma part, j'ai un pot d'origine qui fait un bruit viril comme j'aime, je suis bluffé par la protection (je fais 1,89 m) et par les suspensions. Ca gomme tout, c'est suffisamment ferme sur route et, étant passé sur des chemins de forêt dans les traces d'un tracteur, j'ai trouvé que la ST avalait tous les trous, tous les cailloux comme si elle avait été faite pour ça. Et, de fait, elle me paraît bien faite pour ça.
Je ne connais pas la 1200 GS. Pour autant, par vanité, je ne me voyais pas avoir la même moto que les autres et, pour 1 XTZ, tu croises 10 GS. Ou 100, je ne compte plus.
Par rapport à la CrossTourer, la consommation inférieure nettement a emporté facilement ma décision, de même que le régulateur de vitesse qui change la vie dans les portions délicates (50 km/h) ou chiantes (110 - 130 lmm/h) face aux radars et à la maréchaussée.
Enfin, par rapport à l'Africa Twin, les suspensions, la protection, le confort en duo ont fait la différence. 
Dès les premiers 1000 km, j'ai su que je ne me suis pas trompé. 
XTZ 1200, la moto selon mon coeur.
Cela étant, la moto est une chose très personnelle, alors... bon choix !

 

Oui c'est très personnelle comme pour une femme d'ailleurs non ?   

J'estime que la ST n'a pas eu le succès escompté comparé à la GS, elle est plus discrète mais pour le prix elle en offre un maximum en ZE.

Petite déception pour la monte dégueulasse d'origine et la largeur de 150, ils aurait pu mettre un 170 cela lui aurait fait un plus beau luc non ??

Je ne suis pas fan du bruit d'origine, toutes les GS étaient montées en ligne complète AKRA, c'est pour cette raison que cela me paraît fébrile comme son 

Pour être complet, mon intérêt pour la XTZ s'est fait jour depuis deux ans, un collègue en possédait une, un ingénieur qui roulait en Europe avec son épouse et qui m'a dit : j'ai une XTZ, je n'en veux pas d'autre.
Et puis il y a ces motos sur le parking de Wimereux cet été qui ont tout réactivé : ma Deauville était OK sauf qu'en duo, les bottes de la Doucette tapaient dans les miennes, pas glop. Je vois cet après-midi là une GS et une XTZ parquées côte à côte et, comme à mon habitude depuis un an, je mesure l'écartement des repose-pieds conducteur - passager et là, pas d'hésitation, il y a 4 cm de plus pour la XTZ : glop, glop !
Ce petit constat ayant réactivé mon intérêt, j'ai mis en vente ma Deauville (pas assez cher, pour l'acheteur, m'enfin bon, que voulez-vous, je suis bon !) et j'ai essayé les trails cités ci-dessus puis, la XTZ sortant nettement du lot, je l'ai réessayée avec Doucette, qui me dit : banco ! 
Il n'en fallait pas plus pour qu'elle soit mienne. La XTZ, n'est-ce pas. Doucette aussi, mais ceci ne nous regarde pas.

Pour la pastèque moteur, je n'en demande pas plus, je la roule entre 3000 et 4000 t/mn (rodage) et elle m'extrait des tournants avec une impression de puissance sous contrôle réjouissante.

Quant aux formats des pneus, je découvre le 19 pouces à l'avant et je trouve ça excellent. Et le 17 pouces à l'arrière en 150 me convient aussi très bien, c'est facile à manier en virage malgré le poids de la belle (rien qu'environ 10 kg de plus qu'une Deauville, seulement la Deauville commençait à 250 kg tous pleins faits, tout de même). Excellent compromis, selon moi.

Sincèrement, j'ai l'impression que tout a été pensé sur cette bécane, à l'exception de la peinture du réservoir noir mat à l'endroit où frottent les genoux en TT. Problème soluble dans une protection de réservoir, alors... Pour le reste, c'est un sans faute.

Notons bien, quand je parle de la pastèque moteur, je suis en rodage et en mode Touring. Moteur libéré et mode Sport, c'est quand je serai grand.

tres bonne moto et tres fiable

CasseDale a écrit:

Notons bien, quand je parle de la pastèque moteur, je suis en rodage et en mode Touring. Moteur libéré et mode Sport, c'est quand je serai grand.

Oui j'ai vu ton kilométrage rodage soigné oblige