Bonjour à tous, un motard à la recherche de sa future belle.

Bonjour à tous, voilà cela fait un petit moment que
j’arpente votre forum pour me faire une opinion sur la super T.


Actuellement, je suis l’heureux « chevaucheur » d’une
FZ1 Fazer GT qui n’a pas loin de 70 000 km, « mon truc à moi à la
base » en belle (désolé pour le moi je) c’est plutôt les sports GT. Et mes
dernières vraies expériences du tout terrain remontent à mes jeunes années
quand je maniais inconsciemment de l’YZ, de la Katoche, ou du RM sur les
terrains de cross. J’ai bien connu quelques petits trails de l’époque (DTMX) de
chez yam mais c’est tout. Je suis complètement ignare au quotidien
concernant ces gros trails routiers polyvalents.
Un truc de plus de 250 kilos en tout terrain, au fou me suis-je dit !!!





Mais bon, un de mes copains de boulot (un grand dadais
prédateur de donzelle) son truc à lui c’est les trails. Il a une vieille AFRICA
toujours vaillante qui doit bien avoir +
100000 km au compteur. Et la « Super T » lui faisait de l’œil la
coquine. Bon, je suis toujours prêt à rendre service à un pote quand je peux ;
un jour que j’allais faire changer la paire de « gommard » sur
ma belle j’en profite pour demander au chef d’atelier si la « Super T »
est dispo à l’essai. Histoire de faire un petit compte rendu de la bête en
dynamique à mon poto. Non, me répond le chef de l’atelier, elle est partie pour
un essai d’une bonne heure, « gazier » sympa il me propose une petite
virée pour patienter sur la 1300 FJR 2011 ; qui au passage si cela intéresse
quelqu'un a bien évolué en agrément de conduite, elle est beaucoup plus douce
qu’avant. Il manque toujours une sixième et un compteur de vitesse lisible pour
les « parasites de la circulation que sont les fixes ». Après m’être
mis en jambe avec la F-Ji-Air
(au sens figuré, je ne l’ai pas poussé), je pose mon séant sur la super T :
cool !!! Mes deux pieds touchent le sol à plat : je ne fais qu’un
petit mètre soixante-quinze le matin au réveil (après je me tasse ^^) et là
c’était déjà la fin de l’après-midi. Bref, je me méfie toujours quand je dois
chevaucher de grandes sauterelles au poids haut perché (généralement c’est des
montures pour les géants du nord), je parle des motos bien entendu. Je fais
claquer le gros bi et me voilà parti en mode T, pour commencer un petit tour en
ville pour voir comment ça se faufile dans les BARS ce gros machin-là, ah mais c’est
vivable finalement, le moteur est très souple et on domine bien le panorama, un
petit tour sur les trottoirs me rassure sur la facilité d’accès parfois
laborieux aux places de « parking moto sauvage» dans nos belles
villes au trottoir bordé de bites. Je m’extrais des dos-d'âne (de beaux
tremplins pour YZ) et des différents gymkhanas de la jungle urbaine, et je
prends la direction des petites routes de campagnes bucoliques ; histoire
de voir comment «la Super T »
se comporte sur ces lieux désertés par les schtroumpfs à lunette. Vous savez
(ou pas remarque), celles bien pourries, pleines de trous, de nids de poules et
de tôle ondulée où ma petite Faz me tasse les vertèbres allégrement dans un
bruit rageur de boite à air. Et bien là surprise, mais c’est confortable ce
truc, finalement ça passe « fort confortablement » dans les nids de poules,
c’est relativement agile et stable en courbe, ça ne tient pas trop mal le pavé
non plus et ça freine correctement pas mieux que mon fazer sans ABS. Bel outil
pour voyager le nez au vent sans flipper de la panne sèche en plein désert
campagnard. (Adieu le jerrican de 6 litres dans la sacoche de selle). Bref, je
me dis que malgré le moteur que je trouve un peu léger en accélération pour
doubler même en mode S (j’adore le caractère moteur de mon Fazer qui a la « gniac » quand je le lui
demande, même si je flâne en enroulant la plupart du temps) ça pourrait bien me
convenir à moi aussi cette grosse bestiole. Une belle autonomie apparemment
(enfin de nouveau une moto avec vrai réservoir* j’ai parfois l’impression que
les constructeurs pensent qu’on achète une moto pour aller chercher le pain et
le journal), une consommation raisonnable si on enroule, confortable pour le
dos, la protection semble correct pour mon petit mètre soixante-quinze, il faudrait
voir en hiver, je ne l’ai testé que jusqu'à 1,7 compteur : 1,5 réel ????
Mon GPS était resté sur le Faz. Le Faz en option GT et top pour cela, droit
comme un i à 2.4 sur « l’autobeurk » (allemande bien sûr) tu es bien à
l’abri. Une transmission par cardan, cela c’est le vrai plus ^^, (pourquoi ils ne
mettent pas plus souvent des transmissions propres sur les motos routières
?). De quoi mettre de la bagagerie en dur et qui se cadenasse pour les
vacances. Beaucoup d’accessoire pour ce « brélon » chez les divers
accessoiristes. Les deux points que j’aime le moins sur la super T : l’électronique
avec laquelle j’ai toujours peur d’être « en….dé » avec de fausses
pannes ou même des vraies!!!


Le moteur en haut avec lequel j’ai peur d’avoir de mauvaise
surprise quand je double vite fait bien fait, les gros quatre montent dans les
tours allégro presto jusqu'à plus soif (oui c’est glouton aussi), si tu en as
besoin, bref, et là, après 6000, adieux veaux, vaches, cochons… sans doute une
habitude à prendre, le moteur pas assez libéré ? L’effet castrateur de
l’anti patinage ???? À vous de me le dire, Messieurs les TENERISTES. Mais
j’aurais aimé avoir un côté : un peu plus d’allonges pêchues en haut,
comme sur les Katoches….juste de temps à autre, quand le besoin s’en fait
sentir, avec la fiabilité et les fréquences de révision de chez Mr Yamaha ^^. Le beurre, l’argent du beurre et la crémière en
sus comme SDS…incorrigible ces tarmos…





Bref, globalement
satisfait et surpris au point de me poser la question philosophique de
certains motards : mais pourquoi pas elle finalement ? J’avais fait
l’essai pour un pote au départ….Comme quoi il ne faut pas avoir d’a priori sur
nos futures compagnes…





Soyez indulgents pour les questions bêtes que je vous poserais
sans doute au sujet de la Super T…et
bonne route à tous. L’essentiel étant d’arriver en un seul morceau à bon port.








* Grosse déception pour moi au sujet de l’autonomie de la VFR 12, que j’attendais avec
impatience. Pour le reste belle machine pas démonstrative, mais efficace malgré
ce p….n de bridage de M…e franco-française. Et je suis resté poli par rapport à
la frustration, à la destruction et la surconsommation qu’il engendre sur la
plupart de nos belles.

ben l'essai n'est pas trop négatif dans l'ensemble ..... maintenant, il n'y a pas que le T ou S, il y a d'autres possibilité de réglage sur la cartographie, (track contrôle)..... et surtout, il faut savoir qu'après un bon rodage, et quelques km au compteur, elle se libère devient plus agressive en mode S, et ronronne comme une chatte !!!! il faut l'apprivoiser la belle !

Bel essai ! craquera, craquera pas ?

Salut et bienvenue!

Salut et

Bon finalement tu n'as pas l'air trop déçu... c'est sur après être habitué au FZ 1.....
Au besoin refait un essai.... c'est de la balle cette moto
Du reste, comme quelques uns d'entre-nous, nous sommes passés de la GT à la ST 1200 et ce sans aucun regret....
Mais Biker57 à raison... au fil des kils.... la bête se réveille !

salut et bienvenue sur le forum

et

bienvenue à toi et

moi aussi j'avais un Fazer et je l'ai lâché à 150000km.
La XTZ, c'est vrai que au début ca surprend, et tu te retrouves aux rupteurs, alors que tu pensais presque doubler ton accélération dans les tours...
C'est une question d'habitude et tu t'y fais rapidement . Le moteur se découvre petit à petit .
Je ne regrette absolument pas mon changement, et avant de me décider a l'XTZ, j'ai essayé : FJR, RT, RR, GS et GSA...

Pour infos, comme tu es en IDF, tu peux bénéficier de remises exceptionnelles (achat moto et accessoires) auprès de notre partenaire Yamaha ...

Salut à tous, moi aussi adepte de la marque Yamaha depuis des années, je suis bien tenté par l'achat d'un 1200 SuperT. J'ai eu la chance de l'essayer il y a quelques mois et malgré mon petit 1,73m, j'avais le sentiment de conduire un 4X4 et de dominer la situation dans la jungle urbaine.
Je n'ai pas eu l'opportunité de l'essayer sur piste mais mon impression générale est vraiment positive !
Tout comme freefifi, j'ai fait beaucoup de motocross étant plus jeune (500YZ, 125KX, ...), un peu de compet aussi... Bref, j'ai envie de retrouver ma liberté (dans tous les sens du terme ), avoir une moto pour aller aussi bien au boulot que pour m'évader le week-end avec ma douce dans les vallées escarpées et méconnues de notre jolie France.
Rdv le 11 mai pour la commande de la beeeêêêête

et

N'hésite pas les trails c'est écolo, rigolo, l'aventure commence dès que
tu montes à bord !

Il va craquer.............c'est sûr.

ca c'est de l'entrée en matiere...

bienvenue sur le fofo !

Merci à vous tous pour ce chaleureux accueil. Que je craque ou pas, l’ambiance semble bien sympa.

Citation :

Maintenant, il n'y a pas que le T ou S, il y a d'autres possibilités
de réglage sur la cartographie, (track contrôle)..... et surtout, il faut
savoir qu'après un bon rodage, et quelques km au compteur, elle se libère
devient plus agressive enmode S, et ronronne comme une chatte !!!! Il faut
l'apprivoiser la belle !

a biker57.

Alors, la track contrôle joue aussi sur la sportivité du moteur ? Bon il faudrait que je refasse un autre essai. En le désactivant le TC1. J’avoue que sur mes 1 h et des bananes d’essai je n’ai pas trop tripoté l’électronique du gros brêlons. À part les modes S ou T : même combat que sur le nouveau R1.

Citation :

moi aussi j'avais un Fazer et je l'ai lâché à 150000km.

A jlucg

C’est solide les FAZ.^^ modèle avant ou après 2006 ?

Citation :

La XTZ,
c'est vrai que au début ca surprend, et tu te retrouves aux rupteurs, alors que
tu pensais presque doubler ton accélération dans les tours...

C’est exactement ce qui m’est arrivé lors de l’essai en doublant une chenille de BARS.

Freefifi,

La Fazer était un modèle 2001.

Concernant, les rupteurs, ce soir dans la montée de la 118 j'ai suivi quelque chose qui ressemblait a une CBR 900 naked. Le gars déhanchait , mais il faisait pas semblant, un bon quoi ... ben j'ai tapé deux fois dans les rupteurs, mais quelle plaisir de le suivre. La XTZ est vraiment top ...

Concernant l'achat d'une XTZ, vous seriez 3 intéressés ...

et n'hésite pas : le trail c'est de la balle!

A jlucg

Merci pour tes réponses, le moteur du 2001 était costaud, celui du R1 2005 devrait l’être aussi. Malheureusement à presque 70000 km mon Fazer 2006 ne doit pas valoir bien cher pour une reprise malgré les accessoires qui sont dessus (5520€ d’après la cote motomag sans compter le prix des accessoires à 50%).

Citation :

Concernant, les rupteurs, ce soir dans la montée de la 118 j'ai suivi quelque chose qui ressemblait a une CBR 900 naked. Le gars déhanchait , mais il faisait pas semblant, un bon quoi ... ben j'ai tapé deux fois dans les rupteurs, mais quelle plaisir de le suivre. La XTZ est vraiment top ...

Apparemment d’après ton témoignage on rupte rapidement sur le XTZ 1200, cela m’est arrivé lors de l’essai lorsque j’ai exécuté un dépassement de 6 voitures qui se suivaient. c'est juste ça qui me chiffonne, heureusement il n'y avait rien en face.

Il faut que j’aille me refaire un essai du brêlon

Disons que si tu arrives aux rupteurs, c'est que tu as oublié que tu étais sur un twin //

va voir la : bon pour un essai