HELP!!! FUITE ESSENCE SOUS RESERVOIR INEXPLIQUEE XT12

Bonjour à tous,
J'airais besoin de savoir si cela vous est arrivé ou bien de vos lumière. Je commence à secher...

Il y a un mois environ, ma moto sentais l'essence. En scrutant, je me suis apercu qu'il y avait un peu d'essence sous la bride du reservoir, là ou il y a la pompe à essence. Comme je venais de faire le plein, j'ai pensé au fuyard du trop plein.

Il y a une quinzaine, rebelotte. Je decide de demonter le reservoir, inspecter les canalisations. Je demonte la bride, le joint à l'air bon. je remonte le tout. La laisse comme ca 2/3 jour avant de tout resserer et plus rien. 

Vendredi dernier, depart Valloire pour le salon du 4x4 (GENIAL!!!, j'espere que le salon moto à Barcelonette sera pareil). Et c'est reparti, legere fuite sous la bride. Je met un chiffon, et j'attends de revenir pour voir ça. Et la en remontant, un geyser d'essence qui crache sur ma jambe droite.
Moto qui cale. arret catastrophe. la moto cale. je coupe le contact. plus rien. Je remets le contact, re crachat de serpent, et je vois que la tubulure d'alimentation s'est declipser. J'arrive à la remettre et tout refonctionne de nouveau. un cache noir de protection avait sauté. On finit donc les dernier 250 km. 

HIer soir je lave la moto, la remise sur la centrale et met un chiffon en esperant que le probleme venait de là. *
Et ce matin, la fuite et persistante.

Je vais donc redemonter. Je pense au joint de bride fixé sous le reservoir....

Merci pour votre aide.

Quand tu releves le reservoir, tu penses bien a declipser les durites qui passent sur le coté gauche, en bas du moteur et arrivent au niveau du filtre a huile? Juste au cas ou... Sinon, il n'y a pas assez de jeu et ca arrache tout.

je vais redomonter d'ici ce soir et bien tout inspecter. ce n'est pas evident de localiser la fuite comme ça. 
je vous tiens au jus.
Merci

La durite d'alimentation d'essence a un verrou. Si tu ne le verrouilles pas, l'étanchéité peut ne pas être optimale et déclencher une fuite.
Parfois on croit bien avoir enfoncé la durite mais ce n'est pas le cas.

Qu'as-tu fais avant de constater la panne? Est-ce qu'elle est arrivé d'un coup sans action de ta part ou tu avais par exemple démonté le réservoir avant? ou quelqu'un d'autre est intervenu?......

La fuite est arrivée  d'un coup. Quand j ai démonté une première fois, j ai vu que cela venait plutôt du joint de bride de réservoir.  Quand j ai remonte j ai certainement mal enfoncer le tuyau d alimentation au vu du geyser. Par contre ma fuite était toujours présente.  Je viens de tout démonter. J ai posé le réservoir a plat sur mon plan de travail et j ai bien une fuite par plusieurs vis ( clef allen) sous le réservoir.  Je pense que c est le joint. Pourtant jamais démonté! !!. Je vais vous mettre une photo un peu plus tard. Je suis en train d osciller. 
Merci

Je crois avoir trouvé l'origine. 
Je vais demonter pour voir l'état du joint.

Est ce deja arrivé à quelqu'un?
Pour info, toujours du SP98 des fois du 95 et une fois pour essayer du E10.

Ouai là du coup probable que ça soit le joint de la pompe à essence mais c'est quand même surprenant comme anomalie... Elles étaient bien serrées en plus j'imagine les vis?

Oui très serrées. Vibrations, qualité du carburant...Je ne vois pas . je ne fais ps le plein au même endroit ni marque. Sur la revue technique il est préconisé de le changer à chaque demontage de la pompe à essence. Je l'ai acheté il y 3 ans et demi elle avait 16000km. Là j'ai 37000 km c'est moi qui ai fait les revisions des 20000km et 30000km et je ne l'ai pas démonté. Mystère...

Du coup tu as réussi à bien déterminer que la fuite venait du pourtour de la bride et non d'un connecteur élec ou durite d'essence sur la pompe (partie blanche)?
Si c'est bien ça et malgré que toute panne peut arriver, c'est quand même rare d'avoir le joint qui fuit ici sans avoir été déjà démonté. Une fuite comme ça c'est grave.

Oui comme tu peut voir sur les photos,  c est sans appel. Le goutte à goutte à été immédiat des le réservoir posé sur le plan de travail. J ai ensuite ré brancher la prise d alimentation pour aussi si elle ne fuyait pas non plus et RAS. L état du joint parle de lui même! !. C était un coup à foutre le feu à la moto.  Ça m est déjà arrivé que ma voiture prenne feu en roulant  (si si ) . Ça aurait été rigolo la même chose à moto. J ai quand même vérifié que toutes les autres tubulures étaient en bonne état.  La moto étant démontée j en profite un peu

Tu as bien fait!

Je posais la question car sur la photo on voit bien la goutte mais on ne peut pas savoir d'où elle vient exactement. Mais si tu as pu contrôler le joint et qu'il est décédé, plus qu'à le changer et voir si ça continue.

désolé je croyais avoir mis la photo oups

Ouai il a l'air un peu mangé... mais c'est quand même bizarre ça se mange pas comme ça quand même. Fait attention au resserrage du coup. De pas le pincer ni trop serrer.

Oui j ai récupère le sens sur la revue technique et l indice de serrage. C est pour cela que je pensais à la qualité de l essence.

Non , l'essence est hors de cause; mauvais montage certainement ou joint d'origine défaillant; si tu veux démonter la crépine à essence, j'ai fait un tuto là dessus, sinon... Bon courage pour sortir le bidule !

A la lecture de ta mésaventure ça fait peur quand même. Ta moto aurais pu s'enflammer surtout avec les températures qu'il fait en ce moment. Sur ce coup là tu as échappé au pire. Espérant que ton changement de joint résolve ton problème.

Tof

Oui ma moto qui brûle pour un pompier c est pas top. 
Dede pour la crépine,  c est bon j ai declipse le système du niveau et elle sort tranquille.  Pour le joint peut être un cas isolé. Des que le joint est reçu je vous tiens au courant.  
Merci

Pour rentrer le tout ... Ca rentre monté...Heureusement !! Mais c'est juste !

J ai déjà réessayé hi hi hi.  Tu peux aussi commencer à rentrer la crépine,  clipser le système du niveau et replacer l ensemble.

Salut Yann,

Aux USA ils ont eu un rappel sur certains modèles, le joint de réservoir ayant mal été monté en usine et cela pouvait occasionner des fuites. Il faut faire très attention lors du montage du joint :

https://www.dropbox.com/s/v0eq9lzmpwvc4td/XT1200_O-Ring_Recall.pdf?dl=0

J aurais une 12 d origine américaine,  cool☺. Ce n est pas une grosse panne et ça me permet de mieux connaître mà moto. Je vois Jean marc que toi aussi tu as quelques soucis que tu règle par toi même.  Nos moto ont juste 100000 km d écart.

yann71 a écrit:

J aurais une 12 d origine américaine,  cool☺. 

Non, ca veut juste dire que les autorités americaines ont considéré qu'il y avait un risque et ont forcé Yam a faire un rappel. Je mettrais ma main a couper que tu as le meme probleme mais les autorites françaises ou europeennes ont du considerer que le risque etait minime et ne justifiait pas un rappel.

penchepastrop a écrit:

A la lecture de ta mésaventure ça fait peur quand même. Ta moto aurais pu s'enflammer surtout avec les températures qu'il fait en ce moment. Sur ce coup là tu as échappé au pire. Espérant que ton changement de joint résolve ton problème.

Tof

En fait, le risque est assez minime (mais pas nul). Pour s'auto-enflammer, l'essence a besoin d'une temperature mimimum de 300 degres, ce que l'on a uniquement au niveau du collecteur d'echappement, directement en sortie de cylindre. Le collecteur d'echappement a une temperature inférieure quelques centimetres apres la sortie de la culasse. Il faudrait donc a l'essence une source (etincelle, flamme) pour qu'elle s'enflamme et mette le feu a la moto. Pas du tout impossible mais pas systematique non plus.

Et on critique les américains! !!. On en reviens à l hypocrisie française qui consiste à régler un problème avec systématiquement la volonté de remplir les caisses de l état.  Prenez pour exemple les accidents de la routes. En majorité c est la faute à la vitesse puis l alcool. Donc on met des radars qui rapporte mais on ne touche pas trop au problème  de l alcool. Et pourtant, au vue de mon métier,  c est très souvent que le trop d alcool est à l origine de sur vitesse et d accident. Bref, pour en revenir à mon joint (de reservoir), le fait de ne pas laisser la moto au garage n à pas permis de vérifier l état du joint  par un pro qui avait l info.  Car certainement seul eux avaient l info??? Et je suppose que le réseau yamaha.  Si tu fais entretenir chez un autre garage, ou par toi même,  tu n as pas l info. C est un peu ça l hypocrisie française et du système.  A quoi prévenir le client qui a acheter le biens.
Concernant la fuite, effectivement le risque de la voir brûlé en roulant est faible mais existe. Par contre stationner avec une petite flaque en ville et un jolie mégot,  ça aurait pu aussi. 
L essentiel est d en avoir trouvé l origine et d identifier là fragilité du joint. Au moins les copains, quand vous démonterez la pièce,  inspecter le bien.

Ouai j'avais pas précisé mais comme dit dédé, ce n'est pas lié à l'essence sinon ça l'aurait bouffé partout pareil.

Gaffe au remontage.

Et pour le départ de feu, bon étant pompier on ne t'apprendra rien mais ça part plus vite qu'on ne croit des fois. Une goutte sur un connecteur, faux contact, étincelle... et c'est parti!