pneu tubeless sur roue a rayon??

j'aimerais avoir une précision peut t'on monter des pneu sans chambre sur mon xtz 750 de 92
pour moi non mais certaines personnes me dise le contraire

alor:??
a+

Certains s'amusent à étanchéifier leur jante de l'intérieur.
Il existent aussi certaines jantes adaptables, où les rayons ne sont pas fixés de la même manière.

Si un modo peut déplacer ce sujet dans la catégorie adéquate (comme Sheila), cela te permettra d'avoir plus de réponses.

salut stéphane moi pas tout comprendre chez vous suis nouveau

un modo?? (comme sheila) suis ou là?

OUI

En fait, je t'indique que ta question est d'ordre mécanique et donc qu'il y a une rubrique dans laquelle ton sujet aurait davantage sa place afin qu'un maximum de forumeurs puissent t'apporter l'aide que tu demandes.

Quant au "adéquate comme Sheila" est un mauvais de jeux de mots pour "a des couettes comme Sheila" ou "cela me turlupine de cheval" :rendeer:

Déplacé. Par contre j'ai rien pigé à vos blagues.

Hello Hugo ...

Hugo a écrit:

Déplacé. Par contre j'ai rien pigé à vos blagues.

Hugo ... quand même !!! Scheila ... l'ex à Ringo ... Laisse les gondoles à venise ... ça te dis rien ???
Remarque t'es un peu jeune, mais ça fait partie de notre culture nationale ça ...
Demande à ta maman ... elle doit avoir le 45T, p'tet même le 30cm ...

Bon pour revenir au topic ...
Cristi-mic l'a fait, on en a parlé en mp ou dans le post (je sais plu) et son truc me tente bien ...
et d'après ses explication il faut absolument utiliser du SikaFlex 11fc ...

Voilà le matos ... 310ml 6.60euros ...
ATTENTION ... ne pas oublier de retendre puis sceller les écrous de rayon avant d'étanchéifier la jante !

Tchüss à tous ...

je vois donc que c est faisable pour une durée de vie correcte

encor mercie à touses; meme si je me suis tromper de rubrique !


a+les zozo

Je déterre un peu le truc, mais ça me fait bondir de lire qu'il suffit d'étanchéifier les rayons au SIKA pour monter un pneu tubeless! Les jantes prévues pour un pneu tubeless ont un profil spécifique du fond de jante qui fait que les levres du pneu se plaquent sur les rebords (double hump) . Les jantes tube type ne l'ont pas, il faut donc IMPERATIVEMENT y monter une chambre à air: pour autant que le pneu accepte de se mettre en place, la moindre crevaison risque de le faire déjanter immédiatement.
Par contre, aucun inconvénient a associer jante tube type, chambre à air et pneu tubeless, c'est un montage courant et la plupart des pneus, désormais, sont par défaut TL, mais compatibles TT.

Je me méfierais de ce genre de bricolage vis à vis des assurances en cas de pépin, peut être intéressant en TT mais sur route ...Méfiance !
Il y a peut-être moyen de faire monter des jantes tubeless, mais le jeu en vaut il la chandelle ?

En fait les jantes de la ST 750 sont de type tubeless, avec un "épaule" qui empêche le pneu de se déjanter (la preuve, la machine de dejantage a bien du mal a le déjanter). A la main c'est encore plus dur, une raison de plus pour passer en tubeless. Pour moi, c'est déjà le 4eme pneu arrière (plus de 40.000km) sans aucun problème. Je peux rouler a 0,4 bar , a deux, sans problème, et en cas de panne ça dure 5 minutes.
Mais je comprends qu'en France il n'y a plus de libertés (sauf les apparences), donc in ne faut pas tenter le diable (ou les assurances ).

Tu triches, c'est trop facile de risque de crever dans un coin ou il y a un Vulcanizare tous les 2 km...
C'est vrai que c'est pas au fond du Delta qu'on va t'emmerder avec des histoires de liberté.
En France non plus, remarque, même en cas de pépin tout le monde s'en tape de ce genre de détails, même si les juristes de forums sont persuadés que la perpétuité est promise à quiconque modifiera le réglage de rétroviseur sans repasser aux Mines.
Bref, si le profil interne de la jante correspond au talon du Tubeless, alors OK, ça peut le faire. Mais comme j'ai jamais démonté de pneu de superT pour l'instant (ça va venir), je savais pas comment c'était foutu.

A propos, gaffe à la corrosion des jantes en question. J'ai eu la très mauvaise surprise de constater que la jante avant de ma 600TT s'était littéralement désagrégée, alors que le pneu monté moins d'un an auparavant n'avait pas laissé suspecter quoi que ce soit d'anormal:





Corrosion intercristalline...les SuperT sont sans doute un peu protégées du phénomène grâce à l'anodisation des jantes, mais jetez y un oeil tout de même, elles arrivent à un âge ou le phénomène risque de se manifester à l'extérieur après avoir rampé à l'intérieur sans se manifester.

Une raison de plus de passer en tubeless, car le nettoyage des jantes et l'application du silicone éliminent la corrosion (en fait, la bande de protection de la chambre a air est la raison principale de cette corrosion, car elle maintient l’humidité et facilite l’échange chimique Al-Fe.

Et puis...tu sais comment dit....Ou est-elle cette Vulcanizare quand on a besoin d'elle ? Mieux être prudent et pouvoir se dépanner tout seul. Ma dernière crevaison arrière (avec chambre) a été en Serbie, et je n'ai pas apprécié. Par contre en Bulgarie ça a duré 2 minutes avec le tubeless, sans besoin d'ajouter de l'air...

Marrant, la dernière fois que je suis allé faire de la moto en Roumanie, ça s'est fini avec une belle crevaison et 30 km de retour avec le pneu arrière a plat (qui n'a pas apprécié...)
J'y retournerai bien un de ces 4!

Eh oui, les Vulcanizare tous les 2km, c'est du passé.....

donc on pose le silicone,puis on remet la bande dessus?????interessant,vous pouvez pas expliquer en detail!!

Si tu veux plus être embêté du tout, c'est des bib mousse qu'il te faut !!

Après si tu fais beaucoup de route, c'est sur que ce n'est pas génial ...

Très bien le Bib mousse...
mais ça dépasse pas l'équivalent d'1,2 kg de pression, ça ne supporte ni le poids, ni la vitesse d'une superT, ça rajoute du poids dans la roue est c'est à jeter un an après la fabrication, utilisé ou pas.
C'est loin d'être l'idéal!

et ça n'existe pas en 17!!!!

tu y met une chambre même si c'est du tubeless...

jbt a écrit:

Très bien le Bib mousse...
mais ça dépasse pas l'équivalent d'1,2 kg de pression, ça ne supporte ni le poids, ni la vitesse d'une superT, ça rajoute du poids dans la roue est c'est à jeter un an après la fabrication, utilisé ou pas.
C'est loin d'être l'idéal!

plutôt recommandé de ne pas l'utiliser !

moi j'en mettais a mon 125 mais nos moto trop lourde!!!mais le sans chambre et prtique en cas de crevaison

 

Toc toc, salut c'est pour un sondage   
Je déterre ce topic pour savoir si à part cristi-mic, d'autres motards ont réalisés la préparation qu'à faite Christian et sont passés au Tubeless ?