T7 ça commence a sentir bon....

Yolosef a écrit:

J'aime bien aussi.

Je ne sais pas si vous avez remarqué mais dans la vidéo on dirait qu'il y a deux prises accessoire.

Bien vu œil de lynx

Effectivement il y a 2 prises accessoires dans la vidéo avec Nick Sanders.

A voir si ça viendra d'origine.

Je sais que la Nikken est livrée avec une prise accessoire d'origine, et il me semble qu'on peut en monter une 2ème en option. Si c'est bien le cas, je ne serais pas surpris que Yamaha applique la même politique pour la T700.

En même temps, un prise c'est déjà pas mal. En revanche, un fusible (et donc un circuit) plus costaud que les 3 ampère de la prise accessoire de la XT1200Z (millésime 2010), ça permettrait d'utiliser une pompe électrique sans faire sauter les plombs...

Je trouve l'intérêt personnel d'avoir deux prises en ayant une USB et une 12v. Mais en priorité l'USB.
Pour une utilisation quotidienne et/ou urbaine, une prise 12V ça ne sert à rien. Alors que l'USB est nettement plus utile pour téléphone, GPS, intercom... sinon il faut avoir un adaptateur donc c'est plus polyvalent certes mais pas vraiment utile.
D'ailleurs j'ai viré la mienne pour mettre des USB à la place.
La 12V commence à servir lorsque l'on s'éloigne des commodités urbaines. On s'en sert pour le compresseur, pour une résistance chauffante... mais ce sont des usages marginaux.

Donc pour moi priorité à l'USB qui du coup ne nécessite pas de grossir le faisceau pour passer plus que 3A. Et en option ou à rajoutée par l'utilisateur, la 12V.

Sur ce type de machine bien plus axée TT, l'usage du compresseur risque d'être moins marginal que sur nos grosses 1200. La polyvalence d'une prise 12V sera donc peut-être plus appréciable.

Et si la deuxième prise est en option, ça veut dire qu'il y aura la place de rajouter une prise USB par ses propres soins, et sans doute un connecteur sur le faisceau prêt à être raccordé (et ce pour une somme bien moindre que l'accessoire Yam')

Sortie après le salon de Milan...

Yolosef a écrit:

Je trouve l'intérêt personnel d'avoir deux prises en ayant une USB et une 12v. Mais en priorité l'USB.
Pour une utilisation quotidienne et/ou urbaine, une prise 12V ça ne sert à rien. Alors que l'USB est nettement plus utile pour téléphone, GPS, intercom... sinon il faut avoir un adaptateur donc c'est plus polyvalent certes mais pas vraiment utile.
D'ailleurs j'ai viré la mienne pour mettre des USB à la place.
La 12V commence à servir lorsque l'on s'éloigne des commodités urbaines. On s'en sert pour le compresseur, pour une résistance chauffante... mais ce sont des usages marginaux.

Donc pour moi priorité à l'USB qui du coup ne nécessite pas de grossir le faisceau pour passer plus que 3A. Et en option ou à rajoutée par l'utilisateur, la 12V.

Très bonne idée!!

Yo!

https://youtu.be/Qnl-YlaJHFU

https://youtu.be/3vnxd7mBg1E

https://youtu.be/BXcq9vzlQ4g

https://youtu.be/D5YujcE3_zs

https://youtu.be/YCN81tFLuww

Bon c'est bien tout ça... mais à nous maintenant! On veut l'essayer vindiou!

Espérons qu'il y ait d'autres coloris, parce qu'elle fait un peu tristounette là ...

vince34 a écrit:

Sortie après le salon de Milan...

C'est à dire juste avant le Dakar 2019... Et 2019, c'est les 30 ans de son aïeule la SuperT750.
Ils ne font pas que des motos chez Yam', ils font aussi du marketing.

Ouaich' mais là ça devient un peu longuet...

a voir au salon de paris des fois que yam nous fasse une bonne surprise , sinon j'attend de connaître le tarif de la belle .

midsad a écrit:

a voir au salon de paris des fois que yam nous fasse une bonne surprise , sinon j'attend de connaître le tarif de la belle .

Toujours le proto... ça sera pour Milan...

Visiblement rien non plus pour la 1200, pendant ce temps là les autres avancent (ex : nouvelle GS).

Oliver a écrit:

midsad a écrit:

a voir au salon de paris des fois que yam nous fasse une bonne surprise , sinon j'attend de connaître le tarif de la belle .

Toujours le proto... ça sera pour Milan...

Visiblement rien non plus pour la 1200, pendant ce temps là les autres avancent (ex : nouvelle GS).

Commercialement parlant oui ... mais les super té eux ils roulent

La production démarrerait en février, livraison Juin 2019...
Présentation officielle à Milan

C’est officiel à Danemark, sortie le 1er juin 2019.

À un prix qui reste pantois, mais la bas, il y a 130% de taxe sur les motos neuves.
Soit près de 16.000 euros (120.000 dkk) et aussi le même prix qu’etait l’xt660z à la fin de sa carrière dans ce pays !

je pense qu'elle tournera autour des 13/14000 euros , histoire de concurrencer l'africa twin et son gros succès commerciale 

bonjour a tous
je pense surtout qu'elle sortira beaucoup trop tard !! c'est dommage pour YAMAHA

Si elle sort au même prix que l'Africa alors qu'elle ne joue pas dans la même catégorie... ça va lui faire mal.
Car l'Africa est un réel succès. J'en vois partout alors qu'il est rare de croiser une ST12. Et ce n'est pas pour ses performances en TT (faut pas se leurrer, comme les autres, il y en aura un paquet qui ne verront jamais la terre). Je pense plutôt que c'est parce que c'est un gros trail joli et bien plus accessible que ses homologues de plus grosses cylindrées.

Alors que la T7 a un autre profil, plus légère, moins puissante... donc pas la même philo qu'une 1000. Donc si elle sort au même tarif, il n'y a qu'une clientèle ayant un besoin spécifique (apparemment orienté plutôt TT) qui sera intéressée et qui voudra y mettre le prix. Donc pas la majorité je pense.

yop1025 a écrit:

C’est officiel à Danemark, sortie le 1er juin 2019.

À un prix qui reste pantois, mais la bas, il y a 130% de taxe sur les motos neuves.
Soit près de 16.000 euros (120.000 dkk) et aussi le même prix qu’etait l’xt660z à la fin de sa carrière dans ce pays !

Si je comprends bien ce que tu dis, 16.000 € dont 130% de taxes sur le prix HT, ça ferait un prix d'environ 7.000 € HT et donc 8.400 € TTC (TVA de 20%).

Ca serait super cool, sauf que je pense que le tarif sera plus élevé que ça

Mais si elle sortait à moins de 10.000 € ça serait déjà bien.

La T7 sera en concurrence avec la Katoche 790. 
A 13.000 €, ils n'en vendront aucune face à l'AT qui s'est fait une place au soleil (moins chère que les GS, Explorer, ..., moins lourde, mais sans le cardan ni le régulateur de vitesse).

A 9-10.000 €, ce sera la concurrence traditionnelle entre Yam et KTM. On parlera fiabilité vs perf/maintenance/réseau concessionnaires...

Et pour ce qui est de l'utilisation, on ne sait toujours pas le poids des bestiaux (Yam T7 et KTM790). Oui, j'ai vu des GS et des AT en off-road : certains gars ont un bon niveau et veulent faire des voyages  : parfait car ce sont des motos qui peuvent tout faire. Pour la balade de quatre heures le dimanche, c'est plus agréable avec du léger. Et ma SuperT 750 a beaucoup de qualités (off-road et liaisons), mais rien à voir avec l'agilité d'une KTM 690. Donc, la T7 avec ses +/- 200 kg n'est pas dans le créneau des XT600/KTM 640/KTM690. Et elle ne rivalisera pas non plus avec la Tiger 800. Donc, moins chère que cette dernière.

Puissance du marketing ??

On verra bien. C'est vrai que juin 2019, c'est bien tard.

Et qui va se remettre sur le créneau du trail de 50-60 cv de 150 kg ? Sans tomber dans l'enduro 450 et la maintenance qui va avec ? Trop peu de clients ?

ils attentent  quoi pour nous ressortir la 500 xt  ?  
l'essence même du trail  ! 

Présentation le 5 novembre à priori!!

Un résumé des vidéos précédentes ... https://www.youtube.com/watch?v=Dezt7D_jjfc

Très joli mais lassé d'attendre. Je conserve mon 660.

moi je garde ma fidèle 1200 

moi je voulais la T7 mais trop d'attente !!!! j'ai vendu en début d'année ma xtz660 et j'ai craqué pour l'africa twin et ce n'est que du bonheur, un peu lourde pour les chemins techniques mais je suis plutôt du genre voyage/contemplation/découverte.