T7 ça commence a sentir bon....

 

juste pour causer un peu :






le roadster 660 : 6000€
le trail 660 :7000€

soit 1000€ de plus value....bon...










MT07 : 7100€
Allez, pour la version trail disons que l'équipement est mieux, soit 1500€ de plus
T7 : on est à 8600€ pour la version trail...

Au dessus, c'est pas possible...où alors il faut "Teaser" à fond pour faire avaler la couleuvre

( Cà me fait penser aux pièces détachées  : ex. sur la XT660Z, les plastiques de protection de reservoir :
en 2010 : payé 42 €
en 2018 : presque 75 €....le bout de plastique )

Aaaahh le marketing
Heureusement que les salaires suivent la même courbe d'inflation que les prix de nos motos

Analyse sympa, Merci.
C'est vrai que ça commence à faire long.
Pour continuer ce fil de discussion en parallèle avec la 12. 
Quand la 12 est sortie, pareil pour le teasing: 1 an. Elle nous a fait craquer. 
Et après, plus rien. C'est ce que je reproche à Yamaha! Après rien: pas de stage/formation, pas de promo aventure spécifique yamaha...La concurrence accompagne son produit. Le met en valeur, le rend accessible. 
Avec la 12, même si on peut lui reprocher certains choix techniques, rien. On a sortie la moto, achète là et roule. Alors qu'elle est capable de faire un sacré boulot. Fallait juste accompagner le client dans son choix. 
Du coup, les ventes ont chutés et je ne donne pas chère de sa peau dans les années à venir. J'en suis vraiment triste.
La 660, super moto, inaperçu!! Et en occasion, y'en a plus beaucoup.

Et quid de la T7. Même si la moto serait au dessus de toute les autres, yamaha va t il juste la vendre???
 
Je lance donc encore un énorme appel à Yamaha: Si vous ne trouvez personne pour promouvoir l'apres sortie de la T7, je suis votre homme!!!! Vous pouvez me contacter, je suis prêt à prendre un dispo.  

Effectivement sympa cette approche d'analyse, ça donne effectivement une idée du prix "matériel" pour le comparer au prix "marché" qu'on va nous proposer.
Mais si seulement on ne pouvait juger le prix de quelque chose qu'à sa fiche technique... dans certains cas ça serait super (comme celui-ci) et dans d'autres désastreux (comme payer un kit worldcrosser au prix de la pièce détachée).
Tout dépend du volume de vente et de la clientèle ciblée. La MT07 c'est pour les jeunes permis pas trop exigeants qui découvrent le monde de la moto avec pas un sous en poche : moto vendue le plus abordable possible et pour faire l'oseille faut faire du volume.
Les trails c'est déjà pour des gens plus vieux, plus expérimentés et plus exigeants avec un meilleur pouvoir d'achat. Donc le prix ne grimpe pas proportionnellement et c'est logique. Sans parler du volume de vente qui lui est moindre
Si Yamaha avait voulu faire de la maille en vendant du trail ils y auraient porté plus d'attention. BMW eux c'est ce qu'ils ont fait pour la GS, sauf qu'ils ne vendent pratiquement que ça et que la clientèle à séduire ne se contente pas que de l'esthétique! Contrairement aux jeunes permis.

Yamaha, eux, visent un autre marché et font leur maille sur les roadsters et les scooters. Donc ne vous étonnez pas si pas ou peu de promotion est faite pour les trails, ce n'est qu'un choix de marché dont on n'est pas la cible!
Et puis simplement regardez l'offre Yamaha en deux roues et comparez la à celle des autres marques. Je crois pas qu'il y en ait une qui propose autant de gammes de produit différentes. Les autres sont bien obligés de faire la promotion de leurs modèles s'il veulent les vendre! Alors que si Yam enregistre de mauvaises ventent sur un modèle, pas grave ils l'arrêtent pour le remplacer par un nouveau et ils se rattrapent sur d'autres.


Malheureusement pour nous...

Ca à l'air de rouler...

mon petit doigt me dis qu'avec l arrivée  de la T7 sonne le glas de la 12 ....du moins en France .

yann71 a écrit:

Du coup, les ventes ont chutés et je ne donne pas chère de sa peau dans les années à venir. J'en suis vraiment triste.

A Barcelonnette,  sur le stand Yamaha il se murmurait qu'une 12 super Ténéré remaniée allait être présentée aux professionnels cet hiver et Yamaha assure qu'avec cette nouvelle mouture ils ne referont pas le coup du teasing de la T7. La moto est, parait-il, quasi prête mais on n'a pas pu avoir plus de détails quand aux modifications apportées.
En tout cas si ça se confirme, le secret aura été bien gardé.


Pour la T7, elle roule en public et donc sa sortie devrait être imminente.

Ouep, j'aime bien de 700, j'attends la refonte du 1200 mais dans la logique précédemment développée ne peut-on pas envisager un 900 avec le bloc du Mt09. Dans ce style.

Voir un Tdm news. 
A+ Bruno

Les echos que j'ai pu avoir de sources averties, c'est que la 12 actuelle viverait sa dernière année de commercialisation.
Il y aura bien une nouvelle mouture de la super ténéré. Normalement prévue pour 2020.

On reste dans la même catégorie "trail GT" avec du 17" à l'arrière et du 19" devant, un cardan et une cylindrée de 1200cc. Yamaha apporterait un allègement du poids de la moto.
La marque reconnait que le teasing de la 700 est trop long. Elle a été un peu trop hâtive dans le lancement de cette moto qui n'était en fait pas prête et a dû revoir profondément sa copie. Va falloir patienter un peu mais la 12 n'est pas enterrée bien au contraire! Elle va rentrer dans son évolution comme l'a fait BMW.
Quand à une version avec un moulin de MT09, d'un avis personnel, je pense que ça serait une erreur. Un trail à 3 pattes c'est pas opportun.

Ajoutons une version SM  , aller M. Yamaha stp juste pour ne pas laisser Ktm prendre tout le marché

fabbulous a écrit:

Les echos que j'ai pu avoir de sources averties, c'est que la 12 actuelle viverait sa dernière année de commercialisation.
Il y aura bien une nouvelle mouture de la super ténéré. Normalement prévue pour 2020.

On reste dans la même catégorie "trail GT" avec du 17" à l'arrière et du 19" devant, un cardan et une cylindrée de 1200cc. Yamaha apporterait un allègement du poids de la moto.
La marque reconnait que le teasing de la 700 est trop long. Elle a été un peu trop hâtive dans le lancement de cette moto qui n'était en fait pas prête et a dû revoir profondément sa copie. Va falloir patienter un peu mais la 12 n'est pas enterrée bien au contraire! Elle va rentrer dans son évolution comme l'a fait BMW.
Quand à une version avec un moulin de MT09, d'un avis personnel, je pense que ça serait une erreur. Un trail à 3 pattes c'est pas opportun.

Il a fort à faire pour rattraper les évolutions qu'ont apporté BMW, Triumph et KTM à leur Maxi Trail.

Autant à la sortie de la ZE, elle n'était pas trop à la ramasse. Même Triumph était en deçà niveau équipements. Mais maintenant l'écart est énorme.
Il me tarde de voir à quoi ça va ressembler, surtout s'ils ne changent rien au moulin...

Effectivement sur le teasing du T7, ils se sont grave lourdé sur le timing.

Pour un trail intermédiaire avec le moulin du MT09, je dis pourquoi pas. Une dérivée du Tracer version adventure. Quelqu'un qui ne veut pas d'une grosse 12 et un truc moins cher et moins exclusif qu'un T7... ça pourrait le faire. Le 3 cylindres de Triumph est une tuerie sans nom. Alors pourquoi pas chez Yam...

J'espère qu'il y aura plusieurs versions de la future xtz car la ZE est déjà chère alors avec l'équivalent BM je n'ose imaginer le prix.

Avec le temps, marre d'attendre, je me suis lassé, donc je lâche l'affaire, je garde mon Grosmono 

Salut a tous
tu a bien raison de garder ton 660 GROSMONO ca les apprendra a faire attendre les gens et puis la 660 est très bien (j'aurai la mienne dans quelques jours)
pas un gros moteur mais économique et fiable a vous lire!!

rockabilly a écrit:

Salut a tous
tu a bien raison de garder ton 660 GROSMONO ca les apprendra a faire attendre les gens et puis la 660 est très bien (j'aurai la mienne dans quelques jours)
pas un gros moteur mais économique et fiable a vous lire!!

Je ne sais pas si tu as "Free", mais tu as tout compris

thebub a écrit:

Ca à l'air de rouler...

Merci pour ces belles photos ! 
Si l'on en croit l'immatriculation LJ18FUP, c'est la même moto que dans la vidéo de Stéphane Peterhansel au Maroc : ici.
Faut-il croire que Yamaha n'a réalisé qu'un proto unique ? (je ne connais pas leurs pratiques industrielles).

CasseDale a écrit:

Si l'on en croit l'immatriculation LJ18FUP, c'est la même moto que dans la vidéo de Stéphane Peterhansel au Maroc : ici.
Faut-il croire que Yamaha n'a réalisé qu'un proto unique ? (je ne connais pas leurs pratiques industrielles).

Oui, c'est la même moto qui a fait la vidéo en Australie, au Maroc, en Amérique du sud et qui a fini au HAT le Week-end dernier.

Salut
Mais c'est surement pas la meme qui sera dans le commerce norme oblige !

La video d'AVB avec la T 700 sur les traces du Dakar :
https://www.youtube.com/watch?v=R-4_rYHMg2w

Avec elle, VBA roule devant… l'a plus b'soin de protège-mains...

a tous petite vidéos

https://www.youtube.com/watch?v=D5YujcE3_zs

Je trouve pas ça très joli quand même... j'ai du mal avec les 4 loupiotes

Moi j'aime bien !

Faut s'y faire… à l'époque je m'étais demandé qu'est-ce qu'ils avaient bien pu nous pondre pour une brêle qui ne ressemblait à rien…. ni un trail, ni une routière?

Ben au final, j'en ai quand-même eu 2 des TDM… comme quoi…

Les look et les technologies évoluent et je trouve que l'on s'y fait assez rapidement… 

Et à l'inverse une bécane qui à 8-10 ans prend un sacré coups de vieux d'un coups...

J'aime bien aussi.

Je ne sais pas si vous avez remarqué mais dans la vidéo on dirait qu'il y a deux prises accessoire.