Apres 4 ans d'immobilisation xtz 750 ....

faut reconnaître que c'est plutôt chronophage, et que beaucoup de travaux

se retrouvent être obligatoire .

bon faut être fou ou inconscient ou complètement ravagé pour se lancer dans une telle aventure .

je crois bien être les trois ..... enfin j'en suis sur .

pour commencer je me suis contenté de voir si le moteur arrivait à démarrer, et chanceux que je suis il a fait plus que tousser  ...   bon un ralenti a 4000tr/mn et un câble de starter qui revient seul en position "sans"
ça le fait non

j'en déduit que y'a de l'embrouille cote carburateur

bien sur je passe comme tous les copains a la case démontage carburateur, mais même avec 
la RTM et les superbes explications du forum c'est loin d’être gagné...

étant un novice avec 2 mains gauches mais ayant des moyens limité je sens que je vais surement bien transpirer

donc demain au petit jour je tombe le carburateur. et je consulterais très attentivement les photos de tous les 

gentils membres qui ont fait de superbes post..

enfin pour 4000 tours au ralenti si y'a quelqu'un qui a une idée je suis plus que que preneur ....

âmes charitables bienvenue

regarde donc les pointeau de starter a mon avis ils reviennent mal ou son usees ,ou sinon tu as une prise d air ...

si cela fait 4ans , tu as surement des joints qui ont sechés , 

ah oui , ton essence etait neuve ?

merci pour ta réponse

oui pour l'essence et pas grand chose dans le réservoir  (8 litres) et j'ai mis un filtre avant la pompe a essence 
comme tu peux t'en douter réservoir plein de rouille

j'ai tombé le carburateur cet après midi  et ai fait un gros nettoyage extérieur 

j'en ai aussi profité pour démonter sur un carburateur la cuve et je me suis aperçu que le joint qui maintient le flotteur est complètement hs  je vais doucement histoire de pouvoir tout remonter et rien casser

je m'occupe des starters très certainement demain après midi, pour ce qui est de l’entrée d'air c'est possible je pars demain dans la matinée en quête de durites essence elles sont pourries et se délitent.

mais les starters ont l'air de fonctionner dés que je lâche la tige de commande elle revient toute seule en place

quelqu'un a une idée sur la graisse ou le lubrifiant que je peux utiliser dans le carburateur histoire de mettre en place les joints sans qu'ils se vrillent ?

surtout evite de dw40 les joints gonflent avec ca , huile moto  



aie oh , on se reveil le forum ??? ou y a vraiment pas de mecano ?'
ah oui c est le rasso annuel