Remplacement disques embrayage et huile de fourche XTZ 750

Bonjour à tous, je mets en lien quelques interventions pour faire partager la "mécanique pour les nuls" dont je fais partie tout naturellement.

Donc au programme :

- remplacement disques embrayage
- vidange huile de fourche

En images...

On déshabille poupoule mais ce n'est pas obligatoire pour l'embrayage, seulement le sabot

On desserre les écrous du carter, petit à petit chaque écrou pour ne pas esquinter le plan du joint
 Astuce pour ne pas perdre les boulons, on les remets à leur place en faisant quelques tours. C'est plus simple au remontage. Simple et efficace.
Puis on retire les vis de la cloche d'embrayage ; elles sont maintenus par des ressorts qui font pression, il faut donc y aller petit à petit et exercer une pression sur le plateau pour pas que tout saute.

L'embrayage est un empilement de disques alternés lisses et crantés. Il suffit de retirer les vieux et les remplacer par des neufs. Il était dit de les huiler avec de l'huile moteur dans la RMT.

On referme le tout avec les écrous et ressorts en exerçant une pression, et il n'y a plus qu'à refermer le carter avec un joint neuf de préférence.






Ici il était pas trop mal j'ai mis de la pate pour assurer l'étanchéité.
On resserre écrou par écrou, tour après tour, pour conserver les plans du joint.

Maintenant on passe à la vidange de fourche.

Avantage de la super Té : on a une vis de vidange en pied de fourreau, ça aide.

Au préalable il faut caler la moto. Ici j'ai utiliser un cric en plus de la béquille latérale calée suffisamment pour que la roue AV puisse sortir du garde-boue. Prévoir de la place autour et un sol horizontal stabilisé pour ne pas que la moto benne.

Avant de la caler, penser à desserrer l'écrou de la roue car une fois en équilibre on ne peut pas forcer...




On retire l'axe la route. Pour que cela soit facile il faut décoller à peine la roue pour rester dans l'axe.

On peut passer à l'étape suivante : ouvrir les fourreaux en tête de fourche

Pour ma part, j'ai dévisser les pontets du guidon pour le dégager suffisamment.


On déserre : attention à la fin, les ressorts poussent !

Remarque : une odeur désagrable d'huile viscérée risque de vous ennivrer ;)

Vidange : placer un bac et enlever l'écrou. Laisser s'écouler l'huile.

On en profite pour vérifier / remplacer les ressorts


Dans mon cas la longueur est dans la tolérance. Remontage dans l'ordre inverse, avec la quantité d'huile mesurée dans un récipient gradué précis ou en mesurant la hauteur d'huile.
Ne pas oublier la vis de purge avant de remplir.

Pour le remontage de la roue, penser à écarter les plaquettes des étriers, soit avec un morceau de bois costaud, soit un disque usager. Eviter le métal pour ne pas abîmer les plaquettes.
Inutile de préciser de ne pas s'amuser à empoigner le levier de frein lors de cette opération. Sinon c'est plus galère.

Voilà, rien de bien compliqué, du temps, quelques pièces (consommables plutôt accessibles), de l'huile de fourche, de l'huile de coude (mais ça c'est gratos) et hop la machine repart pour un tour d'horloge -ou de compteur.

J'espère que ce tuto rassurera les non pros de la mécanique.
V à tous

Bien ton tuto...clair et précis. Merci
Pour l'embrayage, tu vidanges avant ou le fait d'être sur la latérale suffit a ce qu'il n'y ait plus d'huile dans le carter ?

sergio 998 a écrit:

Pour l'embrayage, tu vidanges avant ou le fait d'être sur la latérale suffit a ce qu'il n'y ait plus d'huile dans le carter ?

Sur la latérale pas de problème, l'huile reste à la maison...
A plus.

Petite question : Pas besoin de "rincer" avec un autre produit avnt de remettre de l'huile neuve ?

(j'avais vu une vidéo italienne ou le gars -bricoleur mais un peu brouillon - avait tout démonté et ne se servait pas de la vis de purge forcément mais je ne sais plus s'il nettoyait avec un produit - par contre il se mangeait le ressort et se déchirait la main :s)

A quelle fréquence doit-on le faire Ma moto est de 1994.
Merci

bart271 a écrit:

Petite question : Pas besoin de "rincer" avec un autre produit avnt de remettre de l'huile neuve ?

A quelle fréquence doit-on le faire Ma moto est de 1994.
Merci

L'huile résiduelle est infime, je n'ai pas fait de rinçage avant de remettre de l'huile. En revanche j'ai changé la viscosité (15W) pour durcir un peu l'amortissement (je ne fais que de la route).

Je ne sais pas à quelle fréquence il faut faire cette vidange des amortisseurs mais ta moto a plus de 20 ans et sans savoir si cette opération a été faite auparavant (chinois) ce n'est pas du luxe de le faire.

A plus.

Pas de risque pour l'huile moteur si la moto est bien stable...

L'huile de fourche résiduelle ? Doit y en avoir très peu (j'avais dû laisser toute la nuit). Et je me rappelle en avoir versé un fond de neuf pour chasser les impuretés, mais ce n'est pas nécessaire : quand tu vidanges moteur, je doute que tu rinces ?

Et pour confirmer alain, ce n'est pas du luxe :
1- c'est pas compliqué
2- c'est relativement peu onéreux (bien que l'huile, ça va il en faut pas bcp)
3- ça redonne du ressort, façon de parler

Je confirme : j'ai oublié de préciser que l'odeur ne fait place à aucun doute = l'huile est rincée

Ca PUE le mort littéralement. Vous verrez.

Merci XT750DKr et ALAIN30à10

A la base je n'avais pas prévu de le faire :/ et j'ai démonté mes fourches mais comme je veux les repeindre et les sabler je dois le faire

Merci