Double restauration XTZ 750

Salut à tous,
Vous pouvez voir ma présentation là :
https://www.super-tenere.org/t16406-nouveau-venu-en-xtz-750

Bon, fait pas beau alors j’avance les restaurations.
Pour rappel, j’ai récupéré deux XTZ 750, une pour moi (1990, 14800km) et une pour mon frangin (1993, 48000km).
La mienne n’a pas roulé depuis au moins 10ans, donc beaucoup de boulot mais vu le faible kilométrage, une très bonne base, pas de rouille à part le réservoir. Les carénages sont en bon état.
Celle de mon frangin roulait mais était très mal entretenue donc beaucoup de boulot aussi, notamment le collecteur très rouillé et des carénages cassés.
Après avoir démonté roues, fourche, collecteur et optique, j’attaque la réfection des carbus pour pouvoir faire tourner les moteurs et voir ce que ça donne.
J’ai été obligé d’acheter sur eBay un nouveau carbu car le mien était en pièces détachés caramélisées et il manquait une cuve.
Donc démontage complet, nettoyage dans un bain chaud au vinaigre blanc, changement des gicleurs (j’ai commandé des gicleurs plus petits chez gn-moto, l’équivalent moins cher du fameux kit suisse), changement des différents joints et des vis de richesse.
Je fais les deux bécanes en parallèle, je règle et je remonte les carbus et je vous dit quoi

Et beh, déjà que faire la restauration d'une, c'est bien long (et ça peut devenir chiant, comme dans mon cas...), mais alors le faire pour 2...sacré courage.

Vous êtes plusieurs ces dernières semaines en plus à rénover des 750, ça donne envie de remettre les mains dans la mienne (HS depuis 1an, et c'est pas faute d'avoir essayé de la réparer).

Faudrait voir l'état de tes plastiques, mais en tous cas les cadres ont l'air dans un état impeccable...t'as déjà une bonne base pour travailler, ça devrait bien se faire ;)

Les plastiques sont biens sur l’une et cassés sur l’autre mais réparables.
Elle a quoi ta bécane ? Ça vaut le coup de t’y mettre, il y a de l’aide sur ce forum !

coolstef a écrit:

Les plastiques sont biens sur l’une et cassés sur l’autre mais réparables.
Elle a quoi ta bécane ? Ça vaut le coup de t’y mettre, il y a de l’aide sur ce forum !

T'en fais pas, plusieurs topics entiers me sont dédiés x)
Mais là, j'ai coulé une bielle sur un moteur acheté d'occas sur le forum (400€ perdus pour seulement 20km avant que le moteur lâche...), et j'ai un souci de bruit bizarre sur l'autre (un membre du forum a même passé un aprem chez moi pour chercher, en vain).

La seule chose qui me reste à faire c'est démonter ENTIEREMENT le moteur pour trouver d'où vient le bruit. Car on a déjà éliminé la chaine de distrib, les soupapes, et l'embrayage...
Mais après avoir installé / retiré le moteur 3 fois, avoir démonté plusieurs trucs dedans, fais plein de vérifs....j'ai fini par en avoir marre et ai laissé la moto dans un coin. Avec le confinement, j'ai plus besoin de bouger de chez moi donc c'est moins pressé, et comme j'ai déjà plein d'autres tâches en attente dans la maison...

OK, en effet si t’as déjà démonté le moteur 3 fois, c’est pas gagné.
Mais bon, y’a toujours une solution

Bon, carbus remontés, synchro faire avec la méthode des forets.
Réglage des niveaux de cuve en suivant la RMT.
Ça démarre, ça tourne, ça revient au ralenti mais je n’insiste pas car vu l’ancienneté de l’huile, je préfère faire une vidange avant de monter un peu dans les tours et peaufiner les réglages.
J’ai attaqué le freinage. Démontage complet des six étriers, des pistons et des durites. Je compte mettre partout des durites avia et changer les maîtres cylindre avant.
Quelques difficultés pour sortir certain pistons coincés avec du vieux liquide de frein collant... Je n’ai pas d’air comprimé alors je les sort simplement en actionnant les freins et et mettant un serre-joint pour éviter que l’un des pistons sorte complètement avant l’autre.
Les joints et cache poussière sont corrects. Nettoyage complet et remontage des pistons et des nouvelles plaquettes en métal fritté.
On testera plus tard en remettant les durites et les maitres cylindre.

Ca vaut presque le coup quand t'en est là de changer les joints. C'est pas "si cher", et au moins c'est toujours du temps de gagné.
Pour les plaquettes, j'avais mis un pack complet à 30€ trouvé sur je ne sais plus quel site (de scooter... :p ), et en vrai j'ai pas vu de différence avec les plaquettes d'origine. Une XTZ750, c'est pas une fusée, donc bon...ça me suffit bien

Super projet :o

Pas eu trop le temps ces jours ci mais j’ai reçu les maîtres cylindre de FZ6.
Problème : il faut percer et tarauder pour le rétro et... c’est un pas de vis à gauche donc faut un taraud à gauche. On va tacher de trouver ça !
En attendant, j’attaque le collecteur. Dérouillage au vinaigre blanc en mettant du d’opaline imbibé. Ça marche pas mal. Ensuite tampon Jex avec savon et huile coude. Résultat final moyen en tout cas pas prêt à peindre, j’essaierai d’améliorer avec du papier de verre à l’eau. À suivre...

coolstef a écrit:

Ça va, je me sent moins seul avec ma ligne d'echappement ... Dans un état similaire

Un conseil, si tu traite au Frameto, laisse sécher assez longtemps avant de mettre en chauffe, j'ai enfumé mon garage ce matin

Au fait comment tu as réussi à séparer les brides d’échappement de la culasse?

Avec du WD40, les brides se sont décollées facilement, j’ai eu de la chance.
Par contre j’essaie même pas de séparer le silencieux du collecteur car d’expérience, c’est toujours galère au démontage et au remontage. On tord un peu les métaux, ça fuit...
Ton frameto, ça a vraiment bien dérouillé ou c’est plus un cache
misère ?

Ca avance bien tout ça !

Je suis curieux d'avoir ton retour sur le MC de FZ6 !!! Je compte faire la même chose sur la mienne 

coolstef a écrit:

Avec du WD40, les brides se sont décollées facilement, j’ai eu de la chance.
Par contre j’essaie même pas de séparer le silencieux du collecteur car d’expérience, c’est toujours galère au démontage et au remontage. On tord un peu les métaux, ça fuit...
Ton frameto, ça a vraiment bien dérouillé ou c’est plus un cache
misère ?

Le Frameto c'est un stoppeur de rouille. Il faut passer la brosse laiton (attaque moin la ferraille qu'une brosse acier) pour enlever le plus gros de la rouille. Avec une brosse sur perceuse ça se fait bien. Il faut plusieurs formes de brosses différentes pour passer partout

N'avait traité un cadre acier avec Frameto et oublié dans le jardin des semaines au vent et pluie... Pas un grain de rouille n'y est revenu
Et, une fois sec, tu peu repeindre dessus

Je suis assez jaloux de toi ! Ton collecteur lui est bien venu, je vais retenter l’an prochain pour la mienne j’en profiterais peut être pour changer le pot pour un arrow classique!
Pourquoi peindre le collecteur d’échappement et ne pas le faire revenir au belgum alu ?

Pour tester le MC de FZ6, j’ai encore pas mal de boulot !
Je fais la vidange des fourches puis remontage fourches, kit chaîne, roues, étrier...
Ça avance mais doucement

Top, par contre il y a une vis de vidange pour la fourche avant , tu as préféré totalement les déposer je vois ? Tu change les joints ou autre ?

C’est moins efficace avec la vis de vidange et puis ça me permet de tout vérifier et de nettoyer les soufflets qui sont plus noirs que bleus.
Les joints spi ne fuient pas, en règle générale, je ne change que ce qui est hs.

Fourches, roues avant, étriers, maître cylindre et durites avia remontées. J’ai hâte de pouvoir faire un essai sur route pour tester le freinage mais je me suis aperçu que les patins de bras oscillant sont cassés sur les deux bécanes donc commandé chez Kedo, pas donné pour un bout de plastique !

J'ai eu pareil sur la mienne ... (Pour le patin) je suis curieux de voir ton ressenti pour le maître cylindre de FZ6 !!!

Pour les patins de chaîne j’ai commandé sur le bon coin à un type qui en vends, il fait lui même le patin est à 22 euros, il fait aussi une grille avant pour les phares, un couvercle porte paquet et un logement sous la selle super utile ! Le patin est beaucoup plus costaud que celui d’origine !

Sérieux ??!!! Ça m interesse, tu sais m'envoyer le lien en mp?

fait!
Pour l’amélioration du freinage c’est top, petit conseil : il faut aussi penser à améliorer La Fourche qui je trouve, est très molle. un ressort progressif ou une cale de précontrainte Pour la rigidifier un peu car un super freinage avec une fourche en chamalow c’est pas top