Prix des XTZ à vendre Simple au double

Bonjour à tous et bonne année

Je recherche actuellement une Super Ténéré 750. Je consulte depuis 3 semaines les annonces et je me rends compte que les prix varient du simple au double.

Pouvez aiguiller le néophyte que je suis en matière de super Ténéré ?

Une année est elle plus bankable qu'une autre ? Pourquoi trouve-t-on des années 93-96 moins cher que des années 91 pour le même kilométrage. (Je ne parle pas pour des prix du à des manques d'entretien)

J'ai un faible pour les versions bleues et Sonauto mais ne faut il pas en acheter une propre et la refaire en réplica ?

Je vais m'en servir 3 mois pour aller travailler puis la garderai pour les ballades ensuite.

J'en ai vu une belle sur le forum mais je n'ai pas de réponse, donc si vous connaissez une belle occasion.

Merci de votre aide

Salut,pour les prix de certaine machine certain vendeur ce touche la nouille tout simplement
Pour moi 1500€ est le grand max que je mettrais dans une 750xtz
Apres si tu trouve des modeles de 93 a 96 moins cher qu'un 91,bah faut pas prendre le 91 qui est trop cher par apport au modele plus recente a moto identique
Il ni a pas de modele plus ou moins bien qu'un autre pour les 750xtz il ni a pas eu beaucoup devolution
Les modeles 89-90 sont identique.A partir de 91 il a étè modifié les repose pied arriere et peut etre le bouchon de reservoir d'huile(a confirmer)apres de 91 a 96 c'est les memes moto
Si demain je devais prendre une 750xtz j'orienterais mon choix sur un dernier modele 96 puisque comme tu le dis,il sont parfois au meme prix que les plus anciens modele a moto equivalente
Michel

Merci Michel
D'autres avis ?

Je pense que je vais orienter mes recherches différemment.

Bonjour moi mon avis c est faut savoir ce que tu recherche exactement ??? 
Car en effet les prix varient du simple au double. 
Tu vas trouver de tout des motos dans leur jus à remettre en route des motos entretenue ou encore des motos qui ont été complètement restaure et fiabiliser bien entendu cela a un coût !!!
Alors que recherches tu une moto à bricoler ? Ou une moto ou tu tourne la clef et tu roules ? 
Cordialement

Salut,sur une 750xtz(ou autre ancienne)quand tu depense des sous pour la remettre en etat il ne faut pas,par la suite compter ce rembourser en cas de vente
Meme si elle est dans un bon etat une 750 n'a plus aucune valeur officiel,en cas de vol ou d'accident tu seras remboursé que dalle,sauf si eventuellement la moto a étè expertisé par un pro avec le dossier qui va bien,ce qui est en generale tres rare
Pour moi une 750xtz c'est entre 1000€ et 1500€ maxi pour une machine prete a prendre la route sans probleme
La 750xtz n'est pas non plus une machine mythique,celle qui ont gagnées au dakar sont a mille lieux du modele commercialisé
De 1500€-2000€ tu trouve des motos bien plus recente qu'une 750xtz,alors une 750xtz a plus de 1500€ pour moi c'est trop
De 1500€ a 2000€ je prefere rouler en 650 vstrom que sur une 750 xtz,je ne compare pas l'une a l'autre mais juste le prix d'achat
Michel

Je cherchais une moto replica deja faite et entretenue mais je pense partir vers un model a refaire entièrement.

Dernier hic la loi sur les motos avant 2000 sur Paris ça change ma donne ! J'avais oublié ça :s

bart271 a écrit:

Dernier hic la loi sur les motos avant 2000 sur Paris ça change ma donne ! J'avais oublié ça :s

Salut,dans ce cas il te faut une moto immatriculée apres le 1er juillet 2000 il me semble,et d'ici quelques temps a l'horizon 2020 c'est pas loin,il faudrat je crois une moto de 2005
Ca va pas etre facile de circuler comme ont le veut dans quelques temps
Michel

Exact mais ou va la France !?? Démocratie ou monarchie ? 
Parfois j ai envie de tout plaquer et partir loin !!

bart271 a écrit:

Je cherchais une moto replica deja faite et entretenue mais je pense partir vers un model a refaire entièrement.

Dernier hic la loi sur les motos avant 2000 sur Paris ça change ma donne ! J'avais oublié ça :s

Ca touche les troles de collection ?
Pour ma pare , vendre la mienne ca équivaudrait a jeter de la thune a la poubelle car 2400 € (achat avec 24000 Km) + 2000 € de restauration divers et autres améliorations !
Comme cité en cas de casse ou autre ben et
Du coup comme je suis a acheter autre chose ben j'hésite a la vendre .

Salut, je vais juste confirmer l'avis des autres. une moto a restauré se négocie 1000€ maximum pour moi. Et 1500 pour une moto en bonne états prête a rouler. Quand je vois des annonces a 3000€ parsque la moto a 15000klm je me dis que c'est de la folie!

3000 € ? 

Alors c'est amorto récent de bonne marque, carbus refaits à neuf, gros disques à l'avant, ampoules led et chaîne distribution neuve mini.

La ST c'est pas non plus la 8° merveille du monde et même si elle a de belles qualités (moteur/confort) elle a aussi de gros défauts (grosse prise au vent latéral, freinage faiblard, tenue de route imprécise).

Après si tu mécaniques pas 3000 c'est jouable et intéressant mais pour une rare très très bonne machine que t'achèteras pas à n'importe qui et avec l'avis avisé d'un gars qui en a déjà une.

Phil11 a écrit:

3000 € ? 

Salut,3500€ ICI
Moi je pars d'un principe si le gars a tout changé c'est que tout etait HS et dans ce cas sa moto valait que dalle,apres ce n'est pas non plus a l'acheteur de rembourser tout l'entretien qui aurat étè fait dessus
Cette moto pour l'exemple n'a rien d'extraordinaire il n'a étè fait que ce qui devait etre fait et rien de plus
Cette 750 est loin de valloir les 3500€ annoncé encore une fois c'est ma façon de voir les choses,mais les motos trop cher il suffit de ne pas les acheter pour ne pas quelle ne ce vendent et les vendeurs baisseront d'eu meme au juste prix

Phil11 a écrit:

Alors c'est amorto récent de bonne marque, carbus refaits à neuf, gros disques à l'avant, ampoules led et chaîne distribution neuve mini.

Apparement rien de tout ça,meme pas un kit carbu kedo

Quand j'ai vendu ma 750xtz en etat avec un kit kedo plus les pipes et joints neuf,un porte bagage trois valises,pot carbone plus divers pieces changé elle est partie a 1400€ j'ai trouvé que c'etait pas mal vendu avec l'entretien que j'avais fait dessus

Michel

Je fais monter les enchere !! 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : 
https://www.leboncoin.fr/vi/1034228704.htm

Je vais m'appliquer a bien refaire la mienne pour fais une tres bonne plus value!

Arnaud25 a écrit:

Je fais monter les enchere !! 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : 
https://www.leboncoin.fr/vi/1034228704.htm

Arnaud,

Fait pas trop monter les enchères. Le gars il abuse. 4000 € pour un réplica il se mouche pas du coude.

Et, dire qu'il y à un peu plus d'un mois une 660 marathon est partie pour 1000€ sur LBC. Celle là valait largement plus le prix demandé. C'était un vrais collector (60 exemplaires montées en 1992) avec seulement un peu plus de 50 000 km. J'ai hésité, du fait que Cambrai - Montpellier c'était pas la porte à côté. Elle est pas resté longtemps en vente.

Je suis de l'avis de michelside78. au delà d'un certain prix il y à abus. Mais, on ne peu empêcher la spéculation de certains. ET le youngtimers est à la mode.

Le seul soucis, c'est qu'on est encore nombreux à rouler au quotidien, ou presque, avec ses moto et que trouver un modèle peu kilométré et en très bon état, le classe, de facto, dans les machines de collections, extrêmement rare.

Donc, à ce prix là, il faut se dépêcher, car demain elle prend de la valeur....Alors pourquoi, il la garde pas sa mine d'or! pour spéculer sur le Kg de Ténéré!!!

Allez, michelside78, une petite anecdote...quand j'ai vendu mon 1000 GTR + Jeaniel Condor. Je l'ai cédé à 2600€, sortie de révision, avec moteur-boite-pont remplacé.

Le gars était dans la même situation que moi, divorcé et avec deux enfants. Il voulait mon FJ-Choda + Gep. Je lui ai refilé le GTR pour pas qu'il se retrouve avec un side inadapté, avec des travaux à prévoir.

Et, bien, même pas six mois après, je le retrouvais à 7500€ sur une revue de petites annonces moto. Alors, qu'initialement je l'avait mis à 3500€

Y en à qui manque pas d'air

Les prix sont aléatoires, en effet.
Mais il faut aussi voir si la bécane qui sera achetée est bien fiabilisée, c'est à dire, est ce que "je peux prendre cette moto et partir à l'autre bout de la France sans soucis".
Une machine des années 1992 vendue non révisée qui possède environ 50 000 bornes aura forcément une remise à niveau à réaliser:
- embrayage
- kit chaine
- joints fourche AV
- roulements fourche et roues
- carbus
- chaîne distri et réglage soupapes
- pompe essence
- boitier CDI
- pneus

Après ces travaux, la bécane est prête pour repartir loin.
Chaque fois que j'ai trouvé une bécane, j'ai toujours intégré la "refiabilisation" et je n'ai jamais été déçu.
Une machine retapée sous cette forme, peut valoir jusque 2500 euros, c'est le prix de la tranquilité.

Lionel

Salut,si une personne remet en etat sa moto avant de la vendre c'est qu'avant d'etre remise en etat elle n'est pas en etat d'etre vendu au prix normal
Une fois cette remise en etat faut pas s'attendre a en tirer des milles et des cents
Je me repette il faut tout simplement ne pas acheter ces motos vendu bien trop cher,il y aura toujours une personne voir plus qui viendront vendre au bon prix,d'ailleurs dans ces moments la l'annonce ne traine pas a l'inverse des XTZ a plus de 2500€ qui reste des mois en annonces
Pour moi une moto des années 1990 c'est 1500€ grand max et en etat de rouler apres a chacun de l'amelioré comme il le veut
La 4000€ une xtz c'est du grand n'importe quoi,et je pense que son collector il va le garder un moment
Michel

Salut,
je me suis peut-être mal exprimé.
Lorsque j'évoque une remise en état, c'est pour intégrer les réparations dans le prix global de la moto, y compris son prix d'achat qui ne doit pas être au dessus de 1200 euros environ.
J'ai juste exprimé ma façon de procéder pour rouler de manière sereine.
Je suis tout à fait d'accord sur le fait que 4000 euros est stupide pour un "collector".

Lionel

michelside78 a écrit:

Pour moi une moto des années 1990 c'est 1500€ grand max et en etat de rouler apres a chacun de l'amelioré comme il le veut
La 4000€ une xtz c'est du grand n'importe quoi,et je pense que son collector il va le garder un moment
Michel

Ce n'est même pas un collector :

Description :
super Ténéré très bon état, penture récente aux couleur paris Dakar ainsi que quelque pièces neuve .prix ferme


C'est là ou le quidam abuse, c'est juste une bécane repeinte avec 2/3 sticker à 100 € et basta. Vive la plus value.

C'est même de l'escroquerie, d'autant qu'il y à deux réplica a des tarifs moindre :

Celle ci, au tarif déjà indécent de 3200 €

https://www.leboncoin.fr/motos/1071489583.htm?ca=17_s

Et celle la au tarif raisonnable de 1750€, bien plus réaliste au vus des travaux réalisés :

https://www.leboncoin.fr/motos/1075919314.htm?ca=17_s

Même celle ci, à 2000€, avec une déco "Dakar réplica" plus récente. mérite le détour...vers la Réunion.

https://www.leboncoin.fr/motos/1082062365.htm?ca=17_s

Le pire dans l'histoire, c'est qu'il suffit d'un "pigeon" pour qu'elle soit vendue et justifier pour les suivants de fixer un tarifs "moto de collection" après deux trois "bricoles" dessus et une barbouille "Dakar réplica".

Et on se retrouveras avec des Solex à 10000€, comme les "caisseux" avec des "Deuche" à 10000€ soit 3 fois leurs prix neufs...

Pour la "Deuche" bien sur. Dans les années 80, elle se vendaient moins de 25000 fr

Geebee-Side a écrit:

michelside78 a écrit:

Pour moi une moto des années 1990 c'est 1500€ grand max et en etat de rouler apres a chacun de l'amelioré comme il le veut
La 4000€ une xtz c'est du grand n'importe quoi,et je pense que son collector il va le garder un moment
Michel

Ce n'est même pas un collector :

Description :
super Ténéré très bon état, penture récente aux couleur paris Dakar ainsi que quelque pièces neuve .prix ferme


C'est là ou le quidam abuse, c'est juste une bécane repeinte avec 2/3 sticker à 100 € et basta. Vive la plus value.

Salut,quand je dis collector c'est une façon de dire que le gars crois avoir une collector,pour moi sait loin dans etre une collector son XTZ
Michel

Ok, merci de ta précision, après relecture je décèle la pointe d'ironie....

Pour moi une vrai collector serait plus une 600 tenere qui a fait le dakar ou une 660 xtz semi-marathon sortie a 60 exemplaire mais certainement pas une 750xtz,aller peut etre une petheransel replica et encore car hormis la peinture bleu il ni avait rien de plus qu'une 750 xtz classique

Mieux vaut prendre une qui a des bornes et qui roule tous les jours qu'une qui a 15000 et qui a 25 ans .
Vaut mieux réparer le "look "que la mecanique( joint moteur qui sechent, etrier bloqué, durite seche.......)

michelside78 a écrit:

Pour moi une vrai collector serait plus une 600 tenere qui a fait le dakar ou une 660 xtz semi-marathon sortie a 60 exemplaire mais certainement pas une 750xtz,aller peut etre une petheransel replica et encore car hormis la peinture bleu il ni avait rien de plus qu'une 750 xtz classique

Tout à fait d'accord, avec toi. Un tarif "élevé" ne se justifie que par un historique prestigieux (modèle compétition, palmarès du pilote), ou du fait d'une production restreinte.