Révision de ma 750 xtz après un an d'utilisation

Bonjour à tous,

Avec mes quelques petites compétences et surtout le savoir faire des membres du forum, j'ai pu réviser ma belle avant de partir camper cet été avec madame.

Voici près d'un an que je possède cette moto, elle roulait, mais vu son age, 26 ans, je me devais de l'entretenir au mieux.

Dans mon petit garage (c'est déjà ça diront certains) elle partage la place avec mon XTZ 660 (3YF) et ma 1200 FJ comme neuve mais que je vends car plus de place.

Travaux effectués:

- changements des pneus et chambres à air AV et AR
- Installation d'un support de sacoche réservoir version light de chez bagster cela me suffit

- durites freins avant aviation

- levier de freins changé
- batterie neuve yaesu (encore une, merci ces p.... de régulateur chinois !)
- installation d'un régulateur de 850 TDM déplacé sous la selle (un seul écrou boulon suffit !)

- avec cosses rondes grand modèle pour un meilleur contact
- installation d'un voltmètre combiné (ebay) avec deux prises USB le tout sur le guidon et branché sur la veilleuse

- démontage des carburateurs passage aux ultrasons, j'ai acheté la machine pour pouvoir faire de même avec la 660, kit complet rénovation carburateur, vis de richesse, ressort, starters...
- montage du kit suisse (vraiment à conseiller: économie de 2 l/100)



- pipes d'admission neuve
- bougies neuves
- vidange filtre ok
- installation d'une béquille centrale heavy duties (petit problème pour l'axe arrière mais cela fonctionne bien), j'ai du démonter le demi cadre gauche pour changer l'axe



j'ai utilisé de la cordelette fine en aller retour pour retendre le ressort et en faire une poignée, puis j'ai tiré à la main avec un gant moto  pour ne pas blesser mes paluches
- installation du porte bagage heavy duties, version latérale uniquement, fini et fixation pour top case en haut du porte bagages, trop de ballant

- installation des protections réservoir heavy duties
- j'attends les sacoches alu en commande. Je confirme le sérieux d'Heavy Duties, contact mail, tél, matériel, livraison: entreprise sérieuse
- j'attends aussi les ampoules leds veilleuses av et ar, stop.
- selle modifiée, mieux que l'origine pour moi, et surtout top pour madame

- filtre à essence avec durite DN 6mm entrée en force(en attente de réception des colliers)

- changement de l'amortisseur arrière par un autre d'origine (semble meilleur), aller zou on redémonte encore...
- changement du kit chaine par un DID (la même que mon 660)et montage avec l'outil AFAM (20 euros) vraiment bien et abordable
Les bras du serre joint remplacent la clé de 30mm, parfait.


- Bientôt réfection des sorties d'échappement

Voilà, je ne sais si cet article pourra être utile à quelques personnes, sachant que pour bien d'entre vous cela est facile.
Pour ma part, non seulement j'ai économisé le mécano mais surtout la satisfaction de l'avoir fait seul.

Merci aux gestionnaires du forum et à tous ceux qui participent au partage de leurs connaissances.

J'espère pouvoir participer, l'année prochaine, à votre rassemblement annuel.

Bonjour, et félicitations

Tu me rends rêveur, il faut que je fasse un coup d'entretient aussi, mais j'ose pas me lancer.
Quel boulot pour un "amateur"

JoJo .
Bon boulot que tu as fais la
Par contre , pourrais tu STP nous filer le liens des ampoules leds veilleuses av et ar, stop.

Bonjour ch'ti-cool, j'ai utilisé un post du forum sur les leds et j'ai commandé cela:

http://www.ebay.fr/itm/252323145537?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Attention pas les bonnes
et
http://www.ebay.fr/itm/162058491720?_trksid=p2057872.m2749.l2649&var=461023655870&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Attention pas les bonnes
Pour stop et veilleuse (AR) BAY15(1157) LEDS

En plus un boitier porte fusible :
http://www.ebay.fr/itm/191732672847?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Pour le voltmètre / usb :
http://www.ebay.fr/itm/191732672847?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Pour les délais: faut pas être pressé.

mais question de béotien : tu as des chambres à air dans les pneus ?... C'est pas du tubeless ?

oui des chambres à air

Je viens de faire un essai du coup deux photos de ma moto.



Comment expliquer qu'après avoir eu pas mal de motos, mes deux 660 et 750 sont (avec la saturno) les motos qui me donnent le plus de plaisir de rouler.

Afin d'anticiper sur d'éventuels problèmes je viens de commander une pompe à essence de secours :

pompe à essence EBAY

Pour la moitié du prix chez yam !

Et bien! Elle claque cette 750! Si tu as une pompe toute neuve, monte là et garde l'ancienne en spare. C'est plus sûr.

Y a plus qu'à trouver des valoches, y fixer tout le bor... de camping et zou!

Et si tu repasses dans le coin fais moi signe!

Les valoches sont en fabrication chez heavy Duties (3 semaines de délais), je t'ai envoyé un MP.
Je passerai te voir, ta région est vraiment superbe.

Et voilà les valises sont là. Super matériel.


Heureusement que j'ai mon permis PL
Il ne me reste qu'à économiser l'amortisseur.

et????? quelle destination????



le porte valises..ne vient pas de Roumanie????car, sa largeur.. je la trouve excessive .

bon et beau boulot...  

Pour les hivernales, tu n'as plus qu'à fixer deux vieux skis sous les valises et ça devrait le faire ...
Super beau travail en tous cas !

La largeur est celle d'origine, Heavy Duties m'avait proposé de modifier la position du silencieux pour raccourcir de 4cm de chaque côté, mais bof, j'ai préféré garder l'origine.

La pompe à essence neuve c'est mieux (je suis les bons conseils)

Je  souhaite changer aussi les durites, mais certaines sont préformées, yamaha coûte un bras et de plus, je ne vais pas acheter des caoutchouc de 20 ans d'âge 

La suite: changement de l'amortisseur par un Shock Factory, qui je l'espère amènera un grand plus sur le confort.

Par la suite il semble que le relais démarreur soit aussi un point faible, je vais y penser.

Par contre, impossible de sortir les tubes d'échappements même avec la bombe de freeze, j'ose pas trop forcer non plus. Les bagues restent collées .

J'en reviens pas hier,sept heures de route (arrière pays varois) et une consommation de moineau .

Les tubes ne veulent pas se désolidariser à quel endroit? Côté culasse ou silencieux ?
As tu essayé à chaud ?

côté culasse, de plus j'ose pas trop forcer.

tape sur google... "Conseils pour démonter collecteur d'échappement rouillé".
Ca va te renvoyer sur le forum au bon endroit, un tuto posté par Fabrice (fabbulous); ça iraplus vite que de chercher dans toutes les pages "mécanique" des 750 ...

Ah oui c'est moi!!

faut pas hésiter à taper,.... mais pas trop non plus.

Le coup du choc thermique ça marche. Et le pied de biche, indispensable!!

Balance au préalable du WD40 ou autre dégrippant. Et tu laisses agir. Il faut faire ça sur plusieurs jours. Va bien finir par sortir ce foutu collecteur!

Si ca résiste  faut pas hésiter , Tourne visse a choc , ca c'est du radical

Bon pour le collecteur next time, avec vos conseils.
Je viens de recevoir mon amortisseur, Il me faut l'installer rapidement car madame a posé lundi en congé (je bosse le we  )pour faire un essai en duo

Après bien du travail, c'est monté, ouf. les premiers essais sont fait avec une préréglage de base sur l'hydraulique et un ressort préréglé pour duo, je téléphone à shock factory (toujours aimable et disponible) qui m'explique que le préréglage hydraulique est dur. Oh je dévisse de 9 clics et déjà je vois la différence en essai local solo. Lundi ce sera avec madame   .
Par contre la moto est plus haute, va falloir agrandir la béquille latérale.
Du haut de mon vaisseau amiral,  je snobe les BM de bobo .
Tiens, allez jeter un coup d'oeil ICI.
Entre les harley et les gs par ici (pour la majorité) c'est pas le pied question comportement.
Il fait beau et hop ça sort, et puis l'hiver on repart en mini ou smart, ah j'oubliais, au feu vert ils se prennent pour un dragster.

Non je ne suis pas jaloux, chacun gère son budget comme il l'entend, personnellement je n'apprécie pas l'attitude de certains.

quel beau boulot, ça fait rêver , moi qui sait juste faire le plein......
bravo.

Il me fallait changer les plaquettes arrière, c'est fait.
Par contre j'ai changé les soufflets avec un peu de retard et pour cause Chronopost cet organisme qui devrait fermer boutique m'a occasionné 20 jours de retard sur une commande et c'est pas la première fois.
J'ai fait l'acquisition d'une béquille hydraulique pour moto que certains du forum ont assurément déjà acquis. Bien pratique, il ne me manque des cales caoutchouc à trouver pour compléter son utilisation.