Refection carbus en PHOTOS

vu qu'il y a pas mal de questions carbus, j'ai une rampe de rab, j'avais besoin de réviser les miens, je me suis mis.
Je tiens a précisé que j'ai changé aucun joint pour le moment, car je voulais faire l'état des lieux avant commande. Pour mon cas le kit de joints qui comprend joint de cuve, quelques joints toriques et joint de porte gicleur me suffira (avec le pointeau neuf) ce kit se vend environ 20euros et j'en profiterai pour prendre un gicleur plus petit.
bon je balance les photos:


la rampe pré nettoyé




demontage de la commande commune de starter








desacouplage des carbus





les carbus peuvent être séparés, il y a des pions de maintiens, et aussi le systeme de ressort pour la syncro qu'il faut repéré.




demontage de la cuve





demontage du gicleur de ralenti




on peut enlever le gicleur principale qui est tenu pas un joint torique, celui ci est surement sec qui se traduit par une richesse excessive et donc une surconsommation





le systeme de flotteur et pointeau est aussi monté avec un joint torique, il suffit de tirer pour l'enlever.




démontage des pointeaux de starter: ils sont clipsés, il suffit de glisser un tournevis







les chapeaux de carbu




le boisseau peut sortir



on demonte tout pour un meilleur nettoyage!



démontage du porte gicleur (clé de 6)



on tire:



on pouce sur le puis d'aiguille et la pièce plastique qui guide le boisseau peut sortir





un bon nettoyage au diluant cellulosique:





ça c'est pas tres propre...





ça c'est mieux!




remontage:



pour sortir le pointeau, sortir l'axe sur le flotteur.



le pointeau



remontage du flotteur



talc sur la membrane de boisseau apres controle de son etat.



graisse cuivré sur le boisseau




idem sur le pointeau de starter




voilà pour un carbu





le 2eme



le remontage de la tringle de starter est aussi fait à la graisse



une pré syncro est faite avec 2 forets de même diametre.



voilà, plus qu'a monter sur la moto!!

Flo

trop cool!!!!!!!!!!!!!!!

bonsoir trop tops la démo demain je vais chercher mais manchon de carbus quant tu dis une prés syncro ? sa marche comment et j'ai vu sur la revu qui'il fallait faire les niveaux de cuve avec un tube d-un diamètre de 6 je pense que tu as surement déjà effectuer les niveaux ? EN TOUS QU'A MERCI ENCORE POUR LA DÉMO

la syncro se fait en dynamique avec les mesures de dépressions, donc moteur tournant.
j'ai fait une pré syncro, comme ça la moto tournera à peu pres bien au premier démarrage.

OK flo44 merci encore

Bravo Flo ... Pas mal ton topic carbu ... tu devrais le placer en Tuto avant qu'on aie le temps d'en faire un vrai ;-) ...

Ta pré-synchro tu l'as faite avec du 3.5mm ? Pas un peu gros ça ?

T'es toujours préssé toi ! t'aurais pu attendre la pochette de joints !!!

Tchüss à tous ;-)

d'en faire un vrai???


3.5 oui, tu as l'oeil ou tu as zoomé

je compte volé le depressiometre du papa jusqu'au mois de juillet pour faire une vraie syncro, 1.5, 4 ou 8 ça doit pas changer grand chose pour faire ce type de syncro nan???

pressé, en faite la pochette je l'aurai pas reçu avant vendredi, car les vacances c'est fini apres et je voulais faire le point sur les puits d'aiguilles et tout et tout!

y'a exactement 4 x2 vis à démonter pour enquiller les joints, rien de méchant, je pourrai faire ça sur la table de la cuisine, melle hurlera ...peu

merci!!

Génial !!

Je me suis connecté ce matin pour demander si un tuto existait sur le démontage des carbus !!! et surprise c'était posté ce matin ... nikel

j'ai justement déposé mes carbus hier soir à la frontale (pas d'atelier :-(
si j'ai un soucis je m'appuierai sur ton experience :-)

Pour tout nettoyer et contrôler l'ensemble des carbus je ne veux pas les séparer. Est-ce que ça pose un problème selon toi ?

Suite à des problème de ratée souvent à chaud et d'une sensation de perte de puissance avant que la moto finisse par reprendre les tours, j'ai voulu verifier les carbus.

Hier j'en ai profiter pour changer les bougies pour des NGK iridium.
J'ai constater que la bougie du cylindre gauche était noir donc réglage trop riche.
La deuxième était noircie mais avec le bout de l'électrode blanchie mais très peu. Est-ce que je dois en déduire que le carbu lié à cette bougie donnait un mélange (air/essence)trop pauvre en essence ?.... j'espère que j'ai pas cramé mes soupapes comme il est courant d'entendre parler !!!!

merci pour vos précieux conseils

au fait c'est quoi du diluant cellulosique???

je pensais nettoyer mes carbu au petrole desaromatisé ... voir même à l'acetone pour les partie bien encrassée..... est-ce une connerie ?

merci

J'allais poser la même question que Julien sur le diluant
Est-ce que ça s'achète chez Casto ?

En tout cas super intéressant ton sujet sur les carbus

c'est du diluant peinture pro, tu en trouveras pas chez casto... essaye avec l'acetone.

a mon avis tu as le joint torique de gicleur qui est completement mort sur un des 2 carbus, c'est le mini julien

tu peux effectivement démonter les cuves sans les séparer.

salut Tomcat,

Serais-tu toi aussi en pleine réfection des carbus ?
Si oui je te poserai certainement des questions dès ce soir :-)


quelqu'un peut-il faire la liste des pièces du carbu à changer d'office lors d'une refection carbu et une liste des pièces à changer pour être tranquile par la suite ?

Puis-je toutes les trouver sur Kedo ?

merci à tous

il te faut ça au mini

http://www.gn-moto.com/product_info.php?cPath=22_23_61_140&products_id=189&osCsid=d86e9e994247b7f69406e1110e6041e9


je vais acheter les pièces sur ce site, car le gars est sympa d'apres des retours, c'est en france, et surtout on peut avoir les gicleurs de la taille que l'on veut, chose que j'ai pas trouvé sur kedo!

les pipes d'admissions sont à vérifié, voir aussi les puits d'aiguilles et les aiguilles, vérifier les membranes de boisseau, avec ça tu as fait le tour.

il y a des problemes de dispo,
je viens de voir sur kedo, pas facile de trouver son bonheur mais il est là,
avec la recherche carburettor on trouve même les pointeaux de starter pour ...4.95 euros!!!!

[quote="julien"]salut Tomcat,

Serais-tu toi aussi en pleine réfection des carbus ?
Si oui je te poserai certainement des questions dès ce soir :-)

Salut Julien

Non moi je suis pas en réfection des carbus de la XTZ par contre j'ai une rampe que je n'arrive pas à avoir trés propore sur un z650 de 1977

ok pas de soucis. je vais essayer de décrasser ma rampe de carbu ce soir. Je veux tester l'acétone mais je ne sais pas si je risque d'attaquer la matière ou des joints que j'aurais oubliés....
si ça donne de bons résultats je te le dirais

a plus...

Un magasin de matériel agricole près de chez moi propose un nettoyage de carbu qui consiste à le tremper dans un bain de je ne sais pas quoi avec des ultra-sons (l'appareil ressemble à la friteuse de MC Do avec un couvercle)

il parait que c'est super bien ... 17 euros je crois...

quelqu'un connait ?

Oui en fait c'est le procédé qu'utilise les mécanos pour décrasser les carbus.
Je ne sais pas combien coute une "friteuse à ultrason" mais c'est tellement bien que c'est un investissement utile. J'ai décrassé des bracelets de montre etc ... le résultat est imprssionnant et pas besoin d'huile de coude :-)

Pour la petite histoire quand j'ai laissé ma XTZ chez yamaha suite à mes soucis mecaniques ils m'ont dit qu'il allait décrassé les carbu aux ultrasons à ce moment elle etait encore sous garantie (reprise de mon transalp). Au final je les demonte aujourd'hui et me rend compte que mes carbus n'ont jamais vu la couleur d'un bac à ultrason... c'est bien des salopard quand même. Si j'avais payé quoi que ce soit je me serais senti bien con !!!
Il faut se méfier de certain concessionnaire.... la preuve encore une fois !

ciao

re salut Frank j'ai mon beauf qui me propose de le faire avec mais carbu pour teste je vais lui donner le GURTNER de ma d45 a de 1937 pour voir le resulta je prend des a+

ce procedé est utilisé surtout pour des injecteurs, ça marche vraiment bien.

sur un carbu de moto, les conduits sont on va dire gigantesque à coté des injecteurs, donc un trempage dans des produits adapté voir de l'essence et un coup de souflette suffit sur des carbus!

j'avais utilisé y'a des années du "turco" ce produit avait fait des miracle sur une rampe triple corp weber qui trone dans ma chambre maintenant

pochettes de joints saito reçues, et gicleur 135 aussi

Hello à tous ...

Franck : A mon ancien Job on avait une machine çà ultrason de ce type pour nettoyer les têtes d'impression des imprimantes à jet d'encre ... Merveilleux ...

Julien : Tes carbus ont peut-être bel et bien été nettoyés aux ultrasons mais si les cuves n'avaient pas été ouvertes, les particules ont fait dépôt au font ... Tu as raison sur un point ... C'est pas bien sérieux ça !!!

Flo : c'est quoi ta pochette de joints Saito ... je dis photo man ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Beau boulot Flo!

TROP FORT !!!!



Merci de cette belle leçon de mécanique...
Dès le prochain hiver, je fais pareil avec ma miss, je me lance dans la méca et je refais les carbus aussi !