XTZ1200 : montage poignées chauffantes Technoglobe luxe 130 mm

Bonjour voici mon tuto en photo sur mon montage des poignées chauffantes.

Ce tuto est une aide et en aucun cas un mode d'emploi, chacun y trouvera une source d'inspiration...
De plus lors de votre commande, veillez à mesurer la longueur de vos poignées, il existe chez Technoglobe deux longueurs : 120 et 130 mm
Attention, les colliers de serrage (les blancs) ne sont pas traités UV , ils vont finir par casser après exposition prolongé au soleil. Utilisez donc des colliers noirs (utilisation extérieur).
De plus le gaffer ou scotch toilé (on en utilise des kms dans les théâtres) résiste mal à la chaleur (même diffuse). Vous pouvez donc essayer le néoprène ou laque pour cheveux ....




Démontage :

La connectique sera coté droit de la moto, il faut donc enlever les caches


Pour enlever les poignés, rien de plus simple :
glisser un tournevis fin entre le caoutchouc de la poignée et le tube. (la lame du tournevis devant faire la longueur de la poignée : 130 mm)


Imprimer une rotation au tournevis, il va ainsi décoller la poignée. Il faut faire un tour complet pour décoller complètement. A ce stade la poignée est toujours "serrée" autour du tube.



Astuce :
Ca ne sert a rien de forcer comme un âne, en effet, un petit coup de WD40 et la poignée sort toute seule. Faire de même avec la poignée gauche


Montage
Il faut positionner la poignée droite (qui a un diamètre interne plus important que la poignée gauche) en tenant compte de la rotation.
Le fil électrique devra avoir l'amplitude en rotation min/max. Veiller à ce qu'il ne rencontre aucune gêne.
J'ai effectué un montage a blanc, pour tester la position idéale :




suivie d'un montage en force en rajoutant du scotch américain, en lieu et place de la colle néoprène. En effet, autant le montage néoprène n'est pas définitif sur une poignée souple, en utilisant la méthode du tournevis pour décoller. Autant les poignées chauffantes sont montées sur un plastique rigide qui s'il est collé sur le guidon, ne peut plus être retiré ... sans destruction …


position du rilsan pour maintenir le câble électrique :



Pour la poignée gauche on positionne le câble vers le dessous du commodo


au passage petite astuce pour défaire un rilsan : insérer un petit tournevis sous la petite languette permet de le débloquer


position de la commande sur le guidon


J'ai regroupé la connectique en surplus


et l'ai positionné à l'avant de la colonne de direction en évitant le système de blocage de direction qui pourrait la sectionner
ici coté gauche


ici coté droit


Je branche le deuxième partie de la connectique et fixe le câble aux câbles préexistants (même rilsan).


Maintenant on passe à l'alimentation. J'ai opté pour un montage via relai.


Devant ma main le porte fusible qui alimente les poignées via les fils rouge et noire.
Connectique fiches :
fil rouge --> provenant du porte fusible, à brancher sur 87
sur le câble blanc :
fil bleu --> + non permanent , à brancher sur 86
fil marron --> + permanent, à brancher sur 30
fil jaune/vert --> masse et fil noir provenant des poignées , à brancher sur 85


montage sur le relais


De l'autre coté du câble :
le fil marron (avec un cosse) va sur la partie libre de la connectique
le fil bleu se fixe sur le petit câble rouge.
Attention des petites languettes maintiennent les cosses dans la connectique blanche. Il faut utiliser un petit tournevis pour les débloquer, et éviter de les casser lorsque l'on veut retirer les cosses




J'ai fait une connectique pour la fixation sur le - de la batterie


résultat final


Test d'usage avant de remonter le flanc droit


Pour info j'ai laissé les protèges mains sous les manchons...

super ton tuto

Trés bien fait le tuto, merci d'avoir pris le temps de le réaliser.
Petite question à propos de la thempérature, les deux poignées sont elles équilibrées de ce point de vue ? La section des nouvelles poignées est t'elle la même que celles d'origines ?

Merci

Le température est parfaitement équilibré gauche/droite.
Sur 5 positions, au alentour de 0°, la position 2 est suffisante.
Ce modèle était sollicité dans le dernier Motomag, et j'ai pu l'avoir pour 80 roro chez motoblouz en utilisant le code promo (95 prix habituel)
Pour nos XTZ il faut prendre le modèle en 130 mm (et non 120mm).
Pour la poignée droite, j'ai utilisé du scotch , mais contrairement a la photo, j'ai du en réduire la quantité (j'ai laissé un tour de scotch, coté commodo)
Pour la poignée gauche il a fallu forcer un petit peu, et c'est rentré.

Fait cet après-midi

RAS. Tout fonctionne parfaitement

Astuce :
Ca ne sert a rien de forcer comme un âne, en effet, un petit coup de WD40 et la poignée sort toute seule. Faire de même avec la poignée gauche


moi ce que j'utilise pour decoller les poignées c'est de la laque car au demontage et au remontage ça glisse et en sechant ça colle

de la laque pour cheveux ?

oui pour cheveux

Attention, en ce qui concerne ce modèle de poignée, la partie caoutchouc est fixée sur une partie en plastique rigide, donc tout collage est définitif (laque ou néoprène).

Félicitation Peyo, tu as pris quel modèle ?

Super ton tuto jlucg

Félicitation Peyo, tu as pris quel modèle ?
Les mêmes que toi (tecnoglobe luxe).

salut!
très bien fait ton tuto
le relais est fournie avec les poignets ou tu l' acheter séparément?
je vais me servir de ton tuto ^pour poser les miennes

Merci calyan38.

Le relais est acheté séparément car non fourni.

Il y a une très bonne description du produit dans ce tuto : http://www.kawette.net/forum/knowledge/kb_show.php?id=33

par contre j'ai acheté un premier relais qui avait un défaut : en bougeant la cosse de + non permanent, il se créait à l’intérieur un contact avec le + permanent ... ca doit être un défaut de fabrication, mais le problème c'est que "ce pont" au niveau de la connectique de la XTZ, remplace littéralement ... les clefs de contact ...
Pour info si vous achetez ce produit, faite un test en bougeant les connectiques, si vous ne voulez pas être en rade de batterie : marque ELOTO chez Cora.

Bien sympa ton tuto

Salut à tous,
Pour démonter et remonter des poignées
facilement si vous avez un compresseur...
Un coup de soufflette au bout et les poignées se gonflent très légèrement
et se déplacent toutes seules

Salut jlucg

ça c'est du tuto

merci Marco

Je suis content d'avoir fait ce forum et de voir qu'en plus du coté ludique il peut être utile
C'est super bien expliqué et

jlucg a écrit:

Maintenant on passe à l'alimentation. J'ai opté pour un montage via relai.


Devant ma main le porte fusible qui alimente les poignées via les fils rouge et noire.
Connectique fiches :
fil rouge --> provenant du porte fusible
sur le câble blanc :
fil bleu --> non permanent
fil marron --> permanent
fil jaune/vert --> masse et fil noir provenant des poignées


montage sur le relais


De l'autre coté du câble :
le fil marron (avec un cosse) va sur la partie libre de la connectique
le fil bleu se fixe sur le petit câble rouge.
Attention des petites languettes maintiennent les cosses dans la connectique blanche. Il faut utiliser un petit tournevis pour les débloquer, et éviter de les casser lorsque l'on veut retirer les cosses


J'ai fait une connectique pour la fixation sur le - de la batterie


résultat final


Test d'usage avant de remonter le flanc droit


Pour info j'ai laissé les protèges mains sous les manchons...

hello
j'ai commencé le montage. poignées en place
par contre j'ai un problème :
Concrètement , en reprenant les couleurs de tes cables . quel cable je branche sur chaque broche numérotée du relais ?? je ne voudrais pas tout faire griller .merci d'avance

Comme je n'ai pas de réponse je vais brancher comme ça en espérant que rien ne grille :
30 : marron
85 : jaune/vert + noir
87 : rouge
86 : bleu

le bon montage :
30 : bleu
85 : jaune/vert + noir
87 : rouge
86 : marron

ça chauffe nickel , 85€ avec réduc chez motoblouz.

Désolé Korrygan, j'avais pas vu ton HELP.
La prochaine fois il ne faut pas hésiter à faire un MP, pour qu'on voit ca au téléphone (c'est plus sympa)

pô grave je rajouterai des photos pour les points qui m'ont posé problème

Bon j'ai un problème :( soit j'ai mal branché les cables soit mon relais a un défaut. au moment de partir pour ma virée de 4 jours je n'ai plus un poil de batterie. completement à plat :( j'ai branché avec des cables sur ma voiture. ça tourne mais dès que j'enlève le cable + ça s'arrète. j'ai mis un chargeur rapide, j'attends de voir. quelqu'un sait pourquoi ça s'arrète ? je n'ai jamais vu le cas sur les bagnoles, une fois démarré c'est bon mais là non

bien sur j'ai défait tous mes branchements de poignée

Lorsque le contact est coupé, les poignées sont bien éteintes ?
Il faudrait mettre des photos de ton montage ...
Le relais est bien mis dans le compartiment sous le cache latérale ?
Tu as bien fait attention au niveau de la direction à ne pas sectionner un câble.