problème moteur

Bonjour a tous,
je suis en panne avec mon xtz de 1989 avec 62M km au compteur , premier symptôme il y as un mois
-starter qui reste accéléré après démarrage même rabaissé
- une foie chaude plus de ralenti

j'ai regardé un peut partout sachant que tous les joints des carbu ainsi que le système de starter avec étais changé avec l'aide de fabulous

puis 15 jours après apparition des premiers symptômes, elle a ralenti sur l'auto-route plus de puissance, je me suis arrêter regarder partout (niveau d'huile+ eau) tout était bon, environs 30' + tard je l'ai redémarrer tous ok, je suis repartie doucement mais une foie le moteur chaud, j'ai l'impression qu'il force.

après Control à la maison circuit d'huile ok (control de monté d'huile effectué), control du circuit d'eau ok car plus de thermostat.

en démontant le couvercle  de l'alternateur, je me suis rendu compte qu'il était remplis d'huile +- 0.5 litre la bobine baigne dans l'huile cela est t'il normal ? 

je suis perdu help

Il est normal qu'il y ait de l'huile dans le carter d'alternateur .C'est bien pour cela que le bouchon à vis des repères d'allumage se trouve dans sa partie supérieure, permettant ainsi de caler ce dernier sans lubrifier le plancher de l'atelier ...

ouais c'est pas un soucis ça, par contre j'irais bien voir niveau alimentation en essence ...

L'essence... L'essence.... Elémentaire mon cher Piéro...J'abonde dans votre sens !!! Mais aussi simple que ça puisse paraître, le domaine est vaste dans la série des hypothétiques pannes !!! depuis la goutte d'eau dans l'essence qui, plus lourde que l'essence, refuse de monter dans le puits d'émulsion jusqu'au flotteur qui coince ... mais seulement de temps en temps...J'ai bientôt plus un cheveu sur le caillou à force de me gratter la tête devant ces saloperies de carbus !!!

faut pas oublier que sur la 750 c'est une pompe a membrane ! c'est fragile ces bestioles, mais quand même fiable malgré tout

merci pour vos réponses, je vais rechercher a nouveau du coté de l'essence, mais je ne m'explique pas pourquoi cela fonctionne a froid, et le moteur force vraiment à chaud 10 minute de fonctionnement .
sur le xtz il n'y as pas de jauge à essence donc les problèmes d'arrivé d'essence lorsqu'il faut passer en réserve sur auto-route je connait les signes avant coureur.
mais la cela me semble différent