barre longue portée

merci de ton retour et de tes conseils
en fait je roule souvent tard au retour de mes consultations et forcément il fait nuit 
de plus j'ai une route de "montagne " avec plein de jolis virages 
par contre je suis extrêmement déçu de l'éclairage standard de la super T je ne comprends pas qu'en 2017 ils osent nous fournir un éclairage aussi lamentable
avec mes précédentes moto ( harley, CBR 1000, BMW RT, VFR, FAZER 1000) je n'ai jamais eu un éclairage aussi nul!

Effectivement ça dépend les points de comparaison que l'on a. Moi je trouve qu'il n'est pas si mal. Déjà parce qu'on a les deux ampoules d'allumées (contrairement à certaines qui n'ont qu'une seule ampoule ou qui en ont une pour le croisement et une pour le feu de route).
Après l'inconvénient quand on penche, l'éclairage va au sol et ça n'éclaire que devant la moto. Donc dans les virages en effet on voit rien. Le faisceau n'est pas homogène et pas assez puissant dans certaines zones et conditions...
Si bien positionnées, tu n'auras pas ce problème avec les lampes que j'ai cité.

Et je t'accorde qu'ils auraient pu améliorer l'éclairage au moins depuis la ZE en 2014, surtout quand les MT09 sont sortis un an après avec des feux à leds. Le bloc optique sur les ST12 date de 2010...

BlackICe a écrit:

Et je t'accorde qu'ils auraient pu améliorer l'éclairage au moins depuis la ZE en 2014, surtout quand les MT09 sont sortis un an après avec des feux à leds. Le bloc optique sur les ST12 date de 2010...

Sur les New Africa avec leds, les avis sont mitigés . . . Donc ce n'est pas systématiquement parfait les leds.
Je ne sait pas ce que vaut l'optique de la Mt 09 tracer.

Je pense qu'il y aura toujours des mécontents et quand on a une nouvelle machine, on compare toujours à la précédente. Donc si elle éclairait mieux, on va dire que la nouvelle éclaire mal. Alors qu'en réalité, elle éclaire bien quand même...
Cela m'étonnerait que les constructeurs mettent de la led pour que ça n'éclaire pas bien.

Salut Black tu a l'air calé en mécanique, tu me dira se que tu pense de mon montage se son des techno globe fabrication Francaise les chintock je m'en méfie, j'ai du bidouillé une barre pour fixé mes longues portées et la déporté vers l'avant du fait qu'ils sont épais et en plus renforcé le support de carénage car ils sont lourd pour des leds.

Salut!
Je ne comprends pas bien ta question... quel commentaire attends-tu exactement sur ton montage?

Après de ce que je vois sur la photo, l'emplacement que tu as choisi correspond à une bonne partie des montages que l'on trouve sur le net dont celui des AB d'origine Yamaha et d'autres marques. Qui plus est quand on n'a pas de crashbars pour les mettre dessus. J'ai mis les miens au même endroit, ce qui est pas mal par rapport aux côtés sur crashbars parce que la moto ne te fait pas d'ombre. Et en utilisation longue portée, il vaut mieux les mettre plus haut qu'au ras de la route, ça porte mieux. Petit détail que j'avais oublié de préciser à Djembe!!
L'essentiel c'est que ça tienne sans abimer la moto et que ça te convienne esthétiquement. Après je ne vois pas trop quoi dire sur ta photo.

Et pour ce qui est de la chinoiserie, cela a beau être technoglobe, peut-être qu'ils ont développé, assemblé ce produit (ça ne m'étonnerait même pas qu'ils se contentent de le distribuer) mais les leds et les composants qu'il y a dessus ont de grandes chances d'être fabriqués en Chine!

Bonjour à tous,

Quelqu'un connaît la puissance max (watt) que peux supporter la xtz 1200 ?
Je sais que cela dépend de la puissance de notre alternateur mais je n'arrive pas à savoir combien il a de capacité à recharger la batterie.
Si vous aves l'infos ;)

Salut

je cherche à améliorer l'éclairage en feux de croisement mais utilisable de jour également

qu'est ce qu'il faut comme puissance et lumen ?
je suis plutôt intéressé par une barre de 5 ou 6 leds sous le nez du 12

Mayol a écrit:

Bonjour à tous,

Quelqu'un connaît la puissance max (watt) que peux supporter la xtz 1200 ?
Je sais que cela dépend de la puissance de notre alternateur mais je n'arrive pas à savoir combien il a de capacité à recharger la batterie.
Si vous aves l'infos ;)

L'alternateur peut produire environ 600 watts à 5000 trs (environ 40 amp .)
Mais ça ne t'indique pas pour autant la puissance qu'il te reste de disponible une fois la machine en fonctionnement; il y a déjà 140 watts pour l'éclairage et les clignos; sans compter l'électronique de bord qui doit bien casser la croûte.
Quant à essayer de savoir combien fournit réellement l'alternateur quand la machine fonctionne... Et bé!!! on pneu pas ! le fusible principal sert à la fois de décharge à l'arrêt puis de charge en marche normale mais uniquement de charge batterie; il faudrait débrancher un fil en sortie de régu et intercaler un ampèremètre, mais c'est pô facile !

Dédé a écrit:

il faudrait débrancher un fil en sortie de régu et intercaler un ampèremètre, mais c'est pô facile !

Ou tout simplement utiliser une pince amperemetrique, facile d'utilisation et fiable dans la mesure. Et nul besoin de débrancher quoique ce soit.

Sur du courant continu ???
Si tu as les moyens d'avoir une pince à effet hall, ça va marcher...mais... tout le monde n'en a pas !

Oui c'est tout a fait possible de mesurer le courant en AC & CC avec une pince.
Comme un ampèremètre classique, ce n'est pas dans l'outillage "classique " de chacun, et sans avoir quelques petites "connaissances", pas évident de le mettre en série !!   
Ca sent le flash, et je ne conseille à personne de faire l'essai, au risque de faire des dégâts .  .  .

Dommage que tu ne puisses pas me montrer, j'aurais bien voulu voir celà; le métier d'électricien a donc bien évolué ces derniers temps...
Si tu arrives à trouver du courant à la pince ampèremétrique dans un circuit électrique de moto, ça veut dire que tu as du mouron à te faire quant à la santé de ton régu-redresseur; si tu as du courant alternatif qui se balade en aval du régu, la batterie ne va pas durer autant que les impots .
La pince ampèremétrique est un transformateur, et , un transfo en CC... Ca marche pô terrible !

Au regret de décevoir, avec preuves par l'image de l'appareil de mesure :

Photo 1 --> Mesure Intensité en Alternatif.


Photo 2  --> Mesure Intensité en Continu.


Photo 3 --> Capacité de mesures de la pince.



Convaincu ??

Merci à vous deux pour vos contributions 
Sohutaa, que faut-il en conclure sur la puissance de l'alternateur en continu ? 

J'ai bien conscience que la puissance en watt varie en fonction du régime moteur mais grosso merdo peut on avoir une fourchette en watt de la puissance de l'alternateur ?

Voici ce que dit la doc technique :




Soit environ 450 w à 5000Tr/min.

jackal74 a écrit:

Salut

je cherche à améliorer l'éclairage en feux de croisement mais utilisable de jour également

qu'est ce qu'il faut comme puissance et lumen ?
je suis plutôt intéressé par une barre de 5 ou 6 leds sous le nez du 12

personne pour me dire approximativement combien de lumens et de Watts pour compléter les feux de croisement et faire office également de feux de jour ?

Bonjour,

Il te faut au minimum 30 W et 3000 Lumens + un dimmer ou un faisceau DRL.

A+

merci pour les données mini 

bon, le dimmer, je vois bien çà comme un variateur...et je pense m'en passer (c'est pour çà que je veux seulement que çà fasse feu de croisement et pas feu de route)

mais le faisceau DRL, c'est quoi son utilité (ou sa spécificité) ?

jackal74 a écrit:

... mais le faisceau DRL, c'est quoi son utilité (ou sa spécificité) ?

ça permet d'utiliser des spots en feu de jour comme les bmw et utiliser leur pleine puissance en
feu de route.

merci pour ces infos, une journée n'est pas totalement perdue quand on apprend quelque chose

donc dimmer et faisceau DRL => sensiblement la même fonction
si je reste autour des 30W et entre 3000 et 3500 lumen avec un réglage un peu plongeant, je m'affranchirait du reste...

Et y a-t-il les barres ou des feux additionnels que l'on puisse laisser constamment allumés ? 
Sur mon TRX, malgré avoir tout essayé , l'éclairage en feux de croisement reste vraiment pourri...

3000 / 3500 lumens je trouve ça beaucoup pour du feux de jour. Les miens font 3600 lumens et ça éblouit même en plein jour (dépend de la distance quand même). Mais ce n'est quand même pas agréable pour les gens que l'on croise.
C'est pour ça que j'ai mis un dimmer (qui me sert aussi la nuit bien sûr). Réglé au mini, ça suffit largement.

Ensuite pour de l'éclairage (donc nuit) en feux de croisement, il faut quand même régler plus fort. Mais quel est l'intérêt? Quand on n'y voit rien on passe en plein phare, le croisement ne sert que quand on croise justement. Et si on le met plus fort, ça éblouit. Ou alors il faut qu'il soit rasant, mais ça n'aide pas pour la visibilité lointaine...

J'ai une question pour les possesseurs de barre à led sous le nez de la ST: qu'elles ont les dimensions de vos barre à led et (ou) de l'espace dont-on dispose afin de faire rentrer le tout sous le nez?
Si possible je souhaiterais avoir quelques photos des fixations sous le nez afin de réfléchir à ce que je peux bricoler comme support après avoir choisi une barre qui va bien.
Merci!

Et bonnes fêtes à tous!!!

Bonjour bonjour,

J'ai commandé et installé un spot Led et un Flood led de 24W pris sur ce site:

https://www.ledperf.com/barres-leds-rampes-feux-de-travail-spots-=c=-2391.html

testé la nuit dernière, il fait jour !

La manufacture des éléments est correcte, premier passage au karcher nickel

Livraison en 48h (en Corse) et prix correct je trouve.

Enjoy