[TUTO] Révision des 40000

Merci pour le partage, c'est apprécié.

C'est tres rare de devoir refaire le jeu a 40,000 km sur les ST. Meme a 80,000, il est tres souvent dans les tolerances. J'ai un copain qui a sa S10 de 2012 avec 150,000 km et il n'a jamais fait le jeu aux soupapes (il le fait cet hiver, pour la forme, mais aucun probleme de demarrage, distri pas bruyante ni trop silencieuse). Mais je parle ici de ceux qui le font eux-memes. Un garage se sentira mal a l'aise de te facturer le reglage du jeu aux soupapes en te disant que finalement, tout etait bon et que c'etait inutile.

Moi, je le ferai moi meme sur la mienne mais probablement a 80,000 km, ou apres.

caillou a écrit:

 Un garage se sentira mal a l'aise de te facturer le reglage du jeu aux soupapes en te disant que finalement, tout etait bon et que c'etait inutile

Euh!!!  Nous sommes en France ici...
Les concessionnaires appliquent le protocole de la révision des 40000 indiquée au manuel d'atelier et ne prendraient surtout pas le risque de zapper une opération au risque de se retrouver devant les tribunaux en cas de casse dont la cause serait établie: Suite à une révision effectuée de manière incomplète ...
... Sauf si le client a stipulé par écrit de ne pas le faire .

Il ne faut pas rêver non plus; il y a bien des trucs qu'ils ne font pas pour la plupart d'entre eux, tels que les graissages des axes de béquilles ou la vérif de tous les serrages de la boulonnerie du cadre, mais ça n'engage pas grande responsabilité... Un siège de soupape cramé... C'est pô la même chanson !

LoRZo a écrit:

Pasyvite a écrit:

Beau boulot! Et beau tuto!  
Petite Question aux specialistes du démontage de distrib de 1200. Est-il raisonnablement possible de controler, voir remplacer le tendeur de chaine de distrib. sans tout tomber et notamment ce cache culbus avec tout cque ça suppose comme boulot pour y arriver?
J'imagine que non vu le risque de decalage de la chaine au moment ou on enleve le tendeur, mais comme j'ai pas vu les entrailles de la bête...

A mon avis il faut tout démonter car lorsque j'ai retiré le tendeur, la chaine à sauté 3 maillons d'un coup.
Si ça arrive moteur fermé tu ne pourras pas contrôler le bon nombre de maillons à l'admission et l'échappement.
Gros risque de décalage de la distrib.

Pourquoi tu ne fait pas cette intervention en même temps que le jeux aux soupapes?

Elle sort juste de chez Yam pour la révision des 40 Mkm... Comme je trouvais qu'elle claquait quand même fort au démarrage, j'avais bien précisé qu'ils regardent le tendeur en même temps que le jeu aux soupapes. Quand je la récupère, ils me disent qu'il faudra prévoir le tendeur en raison du bruit au démarrage ... mais qu'ils l'ont pas fait...  

J'avais bien les nerfs, mais j'ai quand même payé en leur faisant part de mon mécontentement. Ils m'ont dit qu'ils me feraient un prix sur la MO, mais je ne suis pas dupe, dans tous les cas ça sera plus cher que s'ils l'avaient fait...

Bref, ceci dit je prends la bécane, et ... aucun claquement au démarrage. Idem pour les démarrages suivants (1 semaine - environ 300 km). Je suis très surpris alors qu'à part le contrôle des jeux (qui étaient parait-il dans les tolérances), ils n'ont pas touché à la distribution. Je me demande si la qualité de l'huile, notamment le grade à basse température, pourrait être la raison de ce changement (?)

Pour en rajouter, je ne sais pas si c'est psychologique (peut-être l'effet des euros déboursés alors que normalement je fais mes révisions moi-même), mais je trouve qu'elle est plus souple et qu'elle marche mieux... Du coup je ne sais plus quoi penser (sauf  pour le bruit de distrib,car là je suis certain de la différence avant/après).

De ce que j'ai lu ici et là ainsi que chez Yamaha,
Sur beaucoup de XT1200Z le jeu a du être corrigé aux 40000 et 80000 et surtout avec les premiers modèles qui roulent pauvres avec un risque d'encrassement si le moteur est peu sollicité.

De plus le réglage est assez espacé il est donc à mon sens peu prudent de ne pas le contrôler. D'autant plus, que, si on atteint les valeurs mini comme moi à 40000km les valeurs auraient été complétement out à 80000km, alors attendre 150000km pour le faire sa me parait carrément pas sérieux.

Après chacun entretient sa moto comme il veut.

Pasyvite a écrit:

LoRZo a écrit:

Pasyvite a écrit:

Beau boulot! Et beau tuto!  
Petite Question aux specialistes du démontage de distrib de 1200. Est-il raisonnablement possible de controler, voir remplacer le tendeur de chaine de distrib. sans tout tomber et notamment ce cache culbus avec tout cque ça suppose comme boulot pour y arriver?
J'imagine que non vu le risque de decalage de la chaine au moment ou on enleve le tendeur, mais comme j'ai pas vu les entrailles de la bête...

A mon avis il faut tout démonter car lorsque j'ai retiré le tendeur, la chaine à sauté 3 maillons d'un coup.
Si ça arrive moteur fermé tu ne pourras pas contrôler le bon nombre de maillons à l'admission et l'échappement.
Gros risque de décalage de la distrib.

Pourquoi tu ne fait pas cette intervention en même temps que le jeux aux soupapes?

Elle sort juste de chez Yam pour la révision des 40 Mkm... Comme je trouvais qu'elle claquait quand même fort au démarrage, j'avais bien précisé qu'ils regardent le tendeur en même temps que le jeu aux soupapes. Quand je la récupère, ils me disent qu'il faudra prévoir le tendeur en raison du bruit au démarrage ... mais qu'ils l'ont pas fait...  

J'avais bien les nerfs, mais j'ai quand même payé en leur faisant part de mon mécontentement. Ils m'ont dit qu'ils me feraient un prix sur la MO, mais je ne suis pas dupe, dans tous les cas ça sera plus cher que s'ils l'avaient fait...

Bref, ceci dit je prends la bécane, et ... aucun claquement au démarrage. Idem pour les démarrages suivants (1 semaine - environ 300 km). Je suis très surpris alors qu'à part le contrôle des jeux (qui étaient parait-il dans les tolérances), ils n'ont pas touché à la distribution. Je me demande si la qualité de l'huile, notamment le grade à basse température, pourrait être la raison de ce changement (?)

Pour en rajouter, je ne sais pas si c'est psychologique (peut-être l'effet des euros déboursés alors que normalement je fais mes révisions moi-même), mais je trouve qu'elle est plus souple et qu'elle marche mieux... Du coup je ne sais plus quoi penser (sauf  pour le bruit de distrib,car là je suis certain de la différence avant/après).

Salut Pasyvite,

Le tendeur c'est peut être positionné correctement après les premiers kilomètres.
D'après ce que j'ai lu les premiers modèles peuvent avoir des problèmes, d’ailleurs le tendeur de chaine a évolué en 2014. Et pas mal d’américains passent au tendeur manuel.
Je vais en parler à mon concessionnaire car tant qu'à faire autant mettre tout en ordre.

Tchuss,

Dédé a écrit:

caillou a écrit:

 Un garage se sentira mal a l'aise de te facturer le reglage du jeu aux soupapes en te disant que finalement, tout etait bon et que c'etait inutile

Euh!!!  Nous sommes en France ici...
Les concessionnaires appliquent le protocole de la révision des 40000 indiquée au manuel d'atelier et ne prendraient surtout pas le risque de zapper une opération au risque de se retrouver devant les tribunaux en cas de casse dont la cause serait établie: Suite à une révision effectuée de manière incomplète ...
... Sauf si le client a stipulé par écrit de ne pas le faire .

Il ne faut pas rêver non plus; il y a bien des trucs qu'ils ne font pas pour la plupart d'entre eux, tels que les graissages des axes de béquilles ou la vérif de tous les serrages de la boulonnerie du cadre, mais ça n'engage pas grande responsabilité... Un siège de soupape cramé... C'est pô la même chanson !

Soit tu me lis mal, soit tu comprends tout de travers mais c'est pas grave... Ce doit être parce que je ne suis pas en France 

J'ai bien compris que tu étais au canada, et je voulais te dire que chez nous, de toutes façons, un mécano consciencieux ouvrira systématiquement le couvre culasse pour vérifier les jeux, parce que ça fait partie du protocole de la révision des 40000 km...Et facturera donc cette prestation, réglage repris ou non .Il ne facturera pas les pastilles s'il n'a rien repris évidemment ...

Salut pour mon premier ST garantie terminée lors de la révision des 40000 le mécano m'a proposé une révision avec ou sans le réglage du jeu des soupapes.
Pour mon deuxième ST moto encore sous garantie et la révision avec le jeu des soupapes.

Il y a plus de mécano's consciencieux que de clients consciencieux ... ;-)
Comme toujours c'est le portefeuille qui guide et le "do it yourself" qui prend la main (mais avec les limites de chacun).
Le réglage des soupapes sur ce genre de machine reprend toute la panoplie des connaissances mécanique actuelle et s'attaquer à ça ou rendre "facile" ce genre d'opération peut vite vous emmener devant des désagréments désagréables.

@ etinag: bien vu les désagréments désagréables

Me revoilà,

Après avoir attendu près de 15 jours les pastilles la moto a craquée.

Voici l'état du filtre à air et des bougies.


On y voit même une petite toile d'araignée.

Le remontage est plutôt rapide,

Voyez par vous-même :


Timelaps XT1200Z par LoRZo

excellent;
A+

J'me trompe ou t'es nerveux ? Je te trouve un poil saccadé !

lino a écrit:

J'me trompe ou t'es nerveux ? Je te trouve un poil saccadé !

Falait que je me dépêche envie de rouler:)