probleme electrique.....

Bonjour,

Voila mon souci:

J'ai recupéré il y a peu un 750 Super T, arrivé par la route, et depuis, impossible de le redemarrer.
Je m'explique;
D'abord, en mettant le contact, ts les voyants (normaux) s'allument impecable, puis, j'appuis sur le bouton du demarreur, et la, rien du tt.
Je me dis betement que ca doit venir de la baterie, que je mets en charge..... et refais l'essais une fois a bloc; toujours rien....
Donc, demontage du contacteur pour verifier qu'il fasse bien le contact CHECK
Demontage du relais de demarreur CHECK
Test du demarreur en shuntant le relais CHECK
Nettoyage de toutes les cosses au produit a contact CHECK
Changement de la batterie CHECK

une fois tout ca effectué, je remet le contact, et la plus rien du tt, pas meme le tableau de bord....

Je me fais le changement de faisceau electrique, remplacement du regulateur, des fusibles, et remet le contact... le TDB s'allume normalement, j'en profite pour appuyer sur le bouton du demarreur, rien de mieux....
Je remplace le relais, idem....

et depuis, rebelotte avec le TDB qui ne veut rien savoir.....

Si une ame charitable avec des connaissance poussée sur cette machine pouvait apporter de l'eau a mon moulin, je suis prenneur, j'arrive au bout la....

Merci d'avance de vos reponses

peut être le contacteur de point mort qui fait des siennes?

Bah j'y ai bien pensé, mais ca empecherait pas les feux de s'allumer....

Bonjour,
J'ai l'impression que la masse ne fait plus contact.
Difficile de diagnostiquer à distance.
Peut être que  Dédé à une solution.
Bon courage.

Vérifies le 30A (batterie) ses contacts + le câblage car il y a eu peut-être une usure par frottement et le stop d'urgence , qui sait .

Le 30, il est ok, je l'ai refait en meme temps.
Les connectiques pareil
Le coupe-circuit, j'ai meme essayé de le shunter....

La cocotte droite qui deconne ?

Y a t'il des options ? Peut-être mal connectées ?
As tu essayé de shunter le barillet ?

la cocotte?

Pas d'option

Pour le neiman, pas essayé encore, c'est l'etape suivante.... au passage, si tu as deja fait la manip' je suis prenneur de la couleur des fils, jamais fait avant

T'as changé le faisceau, tout vérifié, je voulais savoir dans le doute si tu avais touché a la cocotte droite, tu sais le truc noir en plastique a la gauche de la poignée d'accelerateur ou y'a des petits trucs plus petit en plastique collorés ou quand t'appuis dessus ca fait tourner le moteur par exemple, ou pas:(muhuaha: ... la cocotte quoi !

Humour du dimanche matin, désolé, mais comme des fois des trucs cons on passe a coté ( comme oublier le coupe moteur et chercher pourquoi "y'a plus rien bordel" ) .

la cocote c'est bien possible pour le démarreur, mais ça n'explique pas l'absence de voyant au tdb. Essaye de mettre le contact, et secoue le faisceau un peu partout, le moindre connecteur, faut tout passer au peigne fin. 
Si ça donne rien, shunt le neiman, et refait un essai

donc c'est bien ce a quoi je pensais, le COMODO....

Pour le neiman, il est neuf (la clé entrait et sortait moteur allumé....) mais toujours rien.....

le faisceau, changé aussi... difficile de croire que 2 faisceaux soit raide...du moins ca limite les probabilités... mais je vais refaire le tour

et pour les trucs cons, j'en ai passer un wagon en revue...
Coupe circuit shunté
bouton du demarreur shunté
fusibles remplacés
connecteurs passés au nettoyant qui va bien
neiman (avant le nouveau) shunté
baterie recharchée
relais de demarreur shunté
bequille repliée
point mort verifié
jusqu'au clignotants debranchés....et les prise isolée

c'est un casse tete....

surtout que c'est pas tt a fait comme si la partie electrique de cette moto etait complexe....
ca aurait ete mon XJR avec l'injection, pompe a essence, clé codée etc je dis pas, mais la....;

pareil, je me suis dit, pourquoi pas un fil qui fait masse...mais ca me viderait, logiquement, la baterie...

Te reste plus qu'a shunter toutes les cosses du faisceau quoi, ca passe le temps .

Etonnant quand meme quand tu vois le peux d'entretien qu'a subit la mienne de 1989 a coucher dehors des années.
D'habitude c'est plus un truc de suzuki d'avoir des problemes electriques.

En tout cas c'est du basique, y'a forcement une solution simple, si t'as pas le plus et le moins ca marche pas, bon courage avec la rmt bien sur   .

Un fil coupé dans sa gaine peut etre, la seule panne electrique en voyage que j'ai eu, sur la cosse de la centrale clignotante   .