revision des 40000km

ma 1200 va bientôt avoir 40000 km, chez yam ils m annoncent 700 euros la revision!!!! j allucine, 700 euros et t as rien de plus , ils prennent vraiment les gars pour des vaches a lait, faut pas deconner, filtre a huile, filtre a air, synchro des deux cylindres, huile de pont et moteur, deux bougies et un reglage soupape!!
je vais aller voir hors reseau chez un petit mecano a son compte, ce sera pas plus mal fait et surement moins cher

Le reglage soupape fait monter la facture, et visiblement pas indispensable a ce kilometrage d'apres plusieurs experiences partagées sur le forum. Deplus il est plus judicieux de faire l'entretien de la fourche en meme temps car il faut de toute facon la deposer, ca permet d'economiser quelques deniers a long cours.

Sur la ZE, j'ai payé 322€ la révision des 40 mkm avec remplacement des bougies mais sans le contrôle soupape que j'avais refusé ! Pour les 20 mkm, j'avais payé 218€ avec un jeu de plaquettes AR mais sans les bougies.

Salut,moi c'est clair que la revision des 40000kms le side-car n'ira pas au garage sinon je perds les deux yeux et peut etre les bras
Je ferais une revision maison classique
Michel

Tout les 40000 KMS (C'est même 42000 la préco); c 'est qui était préconisé sur le 750 XTZ.J'en ai possédé 2, dont une neuve, sur chacune ça été fait a 80000 KMS . Sur l 'une , ça n 'avait pas bougé et sur l 'autre , la neuve une soupape a eu besoin d’être légèrement reprise sur les 10! Et les 2 ont faites chacune 150000 KMS sans problèmes
Donc ,pour ta révision, fait les vidanges moteur,pont et fourche,les filtres et les bougies.Quant a la synchro , j'e ne pense pas que ce soit nécessaire; si elle ne "boite" pas,c'est bon,éventuellement branche un Twinmax et regarde

a bas regime, je sens que la synchro n est plus au top, elle commence a " caffouiller un peu ", donc je ferais, je postais juste ce poste pour clamer mon agacement face a un prix annoncé d entretien sur un trail, juste inadmissible !!!

onzerod a écrit:

je postais juste ce poste pour clamer mon agacement face a un prix annoncé d entretien sur un trail, juste inadmissible !!!

Je pense que c'est commun a toute les motos moderne que ce soit trail ou routiere
Michel

onzerod a écrit:

a bas regime, je sens que la synchro n est plus au top, elle commence a " caffouiller un peu ", donc je ferais, je postais juste ce poste pour clamer mon agacement face a un prix annoncé d entretien sur un trail, juste inadmissible !!!

T'inquète, c 'est général !! Pas une marque y échappe  y compris les pièces détachées.Rien a voir avec la moto mais une clé de contact de Twingo , monstre de technologie ,
avant dernière série ,une clé de contact coûte , reprogrammation incluse..... 250 € Meme tarif chez Dacia (mêmes clefs)

hey les gars, 700 euros, ca fait 4591 francs!!! et encore, a ce prix la, ils n ont pas encore regarder tes plaquettes de frein, pneus, etc
Quand je vois par exemple l entretien que j ai fait sur mes 1100 et 750 gsxr de 91 et 88 que j ai toujours et qui roulent toujours nickel,  a savoir,, vidanges, filtres, et une synchro de temps en temps, y a pas photo!!

c'est vraiment du délire ,ça fait 28.000 francs belge 

onzerod a écrit:

ma 1200 va bientôt avoir 40000 km, chez yam ils m annoncent 700 euros la revision!!!! j allucine, 700 euros et t as rien de plus , ils prennent vraiment les gars pour des vaches a lait, faut pas deconner, filtre a huile, filtre a air, synchro des deux cylindres, huile de pont et moteur, deux bougies et un reglage soupape!!
je vais aller voir hors reseau chez un petit mecano a son compte, ce sera pas plus mal fait et surement moins cher

En plus ils te changent que 2 bougies sur 4! les escrocs!! lol

Il faudrait qu'ils de détaillent le tarif du réglage du jeu aux soupapes. C'est cette partie où il y a un peu plus de boulot.
Pour le reste, c'est vrai qu'ils abusent un peu. J'ai demandé à un concess le prix pour une synchro. Il m'a annoncé que c'était au temps passé, soit 2 heures. Environ 110€.
C'est abusé car l'accès aux carbus est assez facile. Il faut retirer les caches latéraux (5 minutes) dévisser les 4 boulons en haut du réservoir et déserrer celui du bas. (5 minute). Ensuite on vire la boîte à air et il ne reste plus qu'à brancher l'appareil (2 tubes!) c'est pareil que sur les 750. On agît sur la vis de réglage et c'est bon. Une heure c'est largement suffisant. Cette semaine j'ai dû mettre maxi 3/4 d'heure pour démonter et nettoyer les bobines et bougies en prenant mon temps.

Il y a plein d'autres choses de ce type. J'ai commandé des plaquettes neuves pour l'avant. 25€ TTC le jeu en TRW organique et 60€ chez yam. J'en ai même trouvé à 17€ chez kedo en EBC organiques! Les étriers sont les mêmes sur plusieurs types de motos de la marque. (XJR, ..) Le prix varie en fonction du modèle de moto!
Donc je fais tout moi même. La 12 c'est une grosse 750 avec un peu d’électronique. Mais ça reste une moto. c'est pas compliqué. Surtout pour la vidange, le pont les bougies, le filtre à air, les plaquettes.

Salut,pareil de mon coté la moto n'etant plus garantie je vais chez yam qu'en cas de necessité absolue,tout ce que je peux faire moi meme je le fais a la maison
C'est vrai que les tarifs ont tendance a augmenter sans cesse,c'est parfois abusé
En meme temps maintenant il ne ce font plus ch**r il applique les baremes yamaha
Pour en revenir au plaquette de frein l'autre jour j'ai changé mes plaquettes arriere chez yam il m'ont donné de l'adaptable deux fois moins cher,mais ces plaquettes ne montait pas elle etait trop epaisse,j'ai du monter des plaquettes yamaha mais je pense que c'est du a mon montage side-car la jante arriere est moins haute et plus large,l'etrier tape dans la jante et impossible de le remettre en plae avec les adaptable,dommage pour mon porte monnaie
Par contre vu le montage side-car et la pose du faux cadre je me passerait de la revision des 40000kms c'est sur
Michel