DEMARRAGE SUR XTZE

bonjour a tous voila je me pose une question je possède un ZE depuis trois jours après avoir eu un xtz pendant 4 ans que j'ai encore d'ailleurs et que je vend si cela intéresse quelqu'un et j'aimerai savoir si comme le Z le ZE a du mal a démarré de temps en temps car il ne me semble pas avoir lu ça sur le fofo  si quelqu'un a eu le probleme ce serai bien qu'il nous en parle merci

Il me semble que la ZE m'a fait le coup une fois, mais je n'en suis même plus trop sûr, alors que la Z m'a fait plusieurs fois le coup du démarrage difficile, donc sois rassurer, avec ta nouvelle monture, tu devrais oublier ce petit défaut de la précédente !!

il me semble que ça avait été corrigé sur la ZE

batterie trop faible ZE idem, veulent économiser en poids, mais rien de grave,
si tu la fait rouler une trentaine de Km chaque semaine, surtout période froide, par contre si tu
roule tout les jours tu n'auras pas ce problème.
me la fait 2 fois en hiver, allume tes phares 2 secondes pour la bouster.

mario84 a écrit:

bonjour a tous voila je me pose une question je possède un ZE depuis trois jours après avoir eu un xtz pendant 4 ans que j'ai encore d'ailleurs et que je vend si cela intéresse quelqu'un et j'aimerai savoir si comme le Z le ZE a du mal a démarré de temps en temps car il ne me semble pas avoir lu ça sur le fofo  si quelqu'un a eu le probleme ce serai bien qu'il nous en parle merci

Salut. Je te confirme RAS. j ai une XTZE depuis 2 ans et elle ne tourne pas beaucoup pendant l'hiver (de novembre a Mars). Comme je n'ai pas de garage je la laisse chez un copain qui a la gentillesse de l'heberger par contre il n est pas motard et il ne la fait pas tourner. Du coup quand je passe chez lui je la fais tourner de temps en temps. L 'hiver dernier 2 fois donc pas des masses et pourtant a chaque fois elle part sans probleme. 
Voila pour mon retour d experience.
Et puis felicitation pour cette nouvelle ZE, c est vraiment une super moto, la meilleure que j'ai eu :-)
Gazzzzzzzzzzzzzzz

Comme Eric 66, XT ZE depuis bientôt 2 ans et démarrage relativement correct. Je dis relativement correct car on sent bien que la batterie ne demande qu'à se décharger si on insiste de trop. J'ai eu deux épisodes difficile mais parce que je ne maitrisais pas le mode d'emploi de démarrage de cette moto. Il faut maintenir la pression sur le bouton du démarrage jusqu'à ce qu'elle parte. Ma moto est aussi en hivernage chaque hiver de Novembre à Mars , j'enlève la batterie, je la met au chaud et au printemps un petit coup de charge, on insiste sur le démarreur et c'est reparti pour une nouvelle saison.

ras de mon côté 3000km et pas de soucis de démarrage.

idem ras 8500 klms

No problémo pour moi pour l'instant mais il faut appuyer (sans lâcher) quelques instants sur le bouton de démarrage pour que le bicylindre se bouge
 
Même si je roule tous les jours (mais peu de Km) je mets un petit coup de charge tous les mois, ça ne fait pas de mal à la batterie 

10 000 sur ma ZE qui roule regulieremennt ... elle m'a fait 2 ou 3 fois le coup de la panne de démarreur le matin, meme si elle a finit pas partir sans soucis.

C'est mon inquietude supreme avec cette moto.. à chaque demarrage tu as l'impression de vider les toutes dernieres ressources de la batterie... toujours poussif

merci a tous pour vos réponses mais je suis dans la même inquiétude que Scarface   aussi bien avec le Z qu'avec  le ZE

Z ou ZE, même combat : Il ne faut surtout pas relâcher le démarreur si elle ne démarre pas au bout d'une ou deux secondes comme d'habitude !
99,99 fois sur cent elle démarre du premier coup et sans insister.
Alors quand il faut tirer un peu sur la batterie (rarement et sans savoir pourquoi) on relâche le démarreur par réflexe et les ennuis commencent...

de toute manière elles finissent toujours par démarrer  !

en respectant un certains nombres de points , points plusieurs fois évoqué sur le forum 

Papito a écrit:

Z ou ZE, même combat : Il ne faut surtout pas relâcher le démarreur si elle ne démarre pas au bout d'une ou deux secondes comme d'habitude !
99,99 fois sur cent elle démarre du premier coup et sans insister.
Alors quand il faut tirer un peu sur la batterie (rarement et sans savoir pourquoi) on relâche le démarreur par réflexe et les ennuis commencent...

Comme Papito, pour moi ça a l'air d'être la même musique pour la ZE.

Si pas utilisée pendant un moment, le démarrage est difficile alors il ne faut pas se le louper et bien insister sur le démarreur, ne le lâcher que quand ça part (bien entendu ne pas le tenir pendant 30s non plus au risque de le cramer). Si on se loupe, ça devient difficile pour la faire démarrer et plusieurs tentatives sont nécessaires.
Et j'insiste sur le fait que cela n'a rien à voir avec une batterie déchargée puisqu'on peut insister sur plusieurs essais sans souci. Ça arrive même entre deux trajets si on se foire le démarrage.

Cela ne me l'a pas fait souvent car je l'utilise régulièrement mais c'est agaçant quand ça arrive.

Petit conseil aussi. Si la batterie est vraiment à plat (le démarreur ne tourne pas et on entend mitrailler le relais du démarreur) il ne faut pas insister. Tout un tas de systèmes font une séquence de contrôle ou de mise en tension lorsqu'on met le contact, avec des lecture/écriture dans les mémoires. Donc avec une batterie à plat, lorsqu'on insiste à essayer de démarrer, ça créer de forte baisse de courant, cela peut générer un défaut dans les mémoires des calculateurs.
J'ai eu le cas pour le module de suspension électronique juste avant de partir pour le rasso de ce weekend. Code erreur 44 au tableau de bord, voyant des suspensions allumé et plus d'accès au menu de réglage des suspensions (un peu gênant pour régler la précharge alors que j'allais charger la mule).
J'ai pu régler le problème avec le diag au compteur et déclencher un étalonnage (j'ai entendu le moteur pour la précharge balayer toute la plage de précharge aller / retour)

J'en conclue que les infos stockées dans la mémoire du calculo étaient erronées. Donc il ne savait plus dans quelle position était la suspension. Par sécurité, il bloque tout et affiche une erreur au TDB. L'étalonnage lui a permis de refaire un balayage de la plage de précharge et de se recalibrer.
Plus d'erreur, plus de voyant et réglage des suspensions de nouveau possible!!! Ouf c'est bon je peux partir serein!!

Bonjour a tous et toutes de retour apres plusieurs mois d absence.....4 pour etre precis 32000kms de Santa Marta Colombie a Ushuaia Argentine  ....0 problemes 2 demarages difficiles pour des temperatures negatives il est vrai que la batterie se montre faible .....en conditions normale pas de souci

bmw 1200 gs
ktm 1190 adventure
yamaha 1200 xtz

même effets même cause !
je pense que les constructeurs devraient revoir la conception de leur démarreurs surtout que l'on arrive a des cylindrées importantes et donc des valeurs d’alésage également importantes  , pas évident de bouger deux grosses gamelles ...

a titre d'exemple chez Ktm ,ils on résolus le probleme en montant le démarreur de la super duke , plus gros ,résultat , celle ci démarre a tout les coups ,j'ai pu le constater .

Vous pouvez mettre une batterie genre  Odyssey,j'ai ça sur mon 1150,tout va bien depuis 5 ans que je l' ai installée.Faut de la puissance pour emmener les pistons.Sur la 1450 H-D,j' avais la même sensation de batterie trop juste au démarrage.
Et,pour les rares fois ou je ne prend pas la moto,je met un coup de maintenance de charge,genre 3 jours,une fois par mois.