Révision des 10 000 km de la xT1200Z

et bé vivement que vous le fassiez vous même les z'amis

LEGRANDYAN : tu as tout à fait raison, et je fais toutes mes révisions des deux voitures. Pour la super ténéré, dés qu'elle sera plu sous garantie, je te garantis qu'ils me verront plu. POur l'instant, je pense que j'ai pas le choix. Je veux pas rentrer dans des polémiques avec mon concess du genre : il veut pas prendre en garantie un problème qui pourrait m'arriver parce que j'ai fait tout seul et après c'est la guerre....

Salut Alain.
Tu peux dire à ton mécano qu'il n'est pas obligé de verser la moitié de l'huile de pont à coté du bouchon de remplissage (0,20l ).16,6 E fois 5...Super huile de pont ...j'espère !
1,5 h pour faire ça...Il compte la formation de l'arpète là dedans ?
Le filtre à huile, quant à moi, m'est facturé 11, 90 E.
En ce qui concerne les graissages divers...même à l'origine, tous les axes sont secs comme les roubignoles d'un pendu, et, aux dires de nombreux d'entre nous, peu de mécanos font cette opération, qui, comme tu le précises à juste titre , est prévue dans le manuel d'atelier. Je ne t'énumère pas la liste des points à vérifier, mais si tu le désires, demande moi le par mp, je te listerai ce qui est prévu au manuel d'atelier des mécanos, pour que tu puisses le faire toi-même.

Bé Salut Dédé, post ça ici, fais nous partager cette expérience, qui plus est ça anime la conversation

dédé a écrit:

tous les axes sont secs comme les roubignoles d'un pendu

heu!!!! .......pas bon alors..

tu veux dire que les axes ont des poils tout gris ?

PFFF! Même pas une seconde de répit pour les vieux!
Donc...concernant les graissages à 10000:
-Axe levier de frein: graisse silicone.
-Axe pédale de frein:Graisse lithium.
-Axe levier d'embrayage:Graisse silicone.
-Axe commande sélecteur:Graisse lithium.
-Axes des 2 béquilles: Graisse lithium.
-Boitier de poignée et câble des gaz:Pas de préconisation quant à la qualité du lubrifiant; perso, j'y mets de l'huile fluide genre" entretien des vélos", pour ne pas avoir de blèmes par grand froid .

quand j'étais en stage chez Honda, on utilisait la même graisse partout, vendue en bombe qui se solidifie au contact de l'air, idem pour le kit chaine, ça fait de la graisse blanche ... et c'est beau

Je vais m'acheter ces graisses à Dédé ! Et le faire moi même. Mais c'est pas normal.
Pour ce qui est des 1,5h de boulot juste pour les vidanges, je suis d'accord avec toi.
Le contenu du cardan à 0,20l ? Je vais chercher, imprimer et lui demander si il a du le faire deux fois pour laver avec de l'huile propre !

et merci à Dédé pour les infos....

Révision 10.000 faite ce jour : 176 euros.(filtre à huile changé même si pas prévu..)Prêt d'une FZ8 pour m'amuser l'aprème.

MAMAR85 a écrit:

Révision 10.000 faite ce jour : 176 euros.(filtre à huile changé même si pas prévu..)

Bonjour à tous (il y a longtemps que j'ai pas causé dans le poste !!)

Jeudi 5 avril 2012 révision des 10000 km et comme MAMAR85 j'ai demandé le changement de filtre à huile. : 147,90 €
A plus

Révision des 10.000 aujourd hui chez le cons YAMAHA de Nice:
1 filtre à huile, 3.2litres d'huile semi synthèse, 2 heures de M.O, traitement recyclage
TOTAL 193.81 roros TTC

Révision des 10.000 faite il y à deux semaines chez Riotton yam à Thonon, 248 euros, avec huile filtre à huile ,huile moteur ,plus cardan, plus autre niveau,plus les graissages!

Révision des 10.000 avant hier chez le cons YAMAHA de brg les Valence:
1 filtre à huile, 3.2litres d'huile, 2,15 heures de M.O
TOTAL ~130e TTC

je met environ car j'en ai profité pour changer la monte qui est morte (10k km c'est pas mal :p )
+pneu anakee2 AR: 158.5e
+pneu anakee2 AV: 129e

Aujourd'hui révision des 10 000 chez Planete Yam, concessionnaire de Rennes.

Forfait (national dixit le chef d'atelier, après les concessions ajusteraient les tarifs ?) : 179,55 €
+ vérification tension des rayons, à ma demande mais c'est en principe prévu
+ véhicule de courtoisie : XJ6 2012 (houlà les jambes pliées, houlà pas de frein moteur, houlà qu'elle est loin la zone rouge... Mébon, c'est gratuit donc sympa alors on chipote pas).

Je poste la douloureuse pour ceusses que le détail intéressent :

Bonjour révision des 10 000 kms effectuée ce 29/05/2012 :
Vidange, huile, filtre, joint, cardan, M.O, recyclage... 182,89 euros.
J'en ai également profité pour faire installer le chargeur de batterie : + 48,45 euro avec une remise de 15%.

JC

Pour ma part, la revision des 10 000 a ete faite juste avant le depart chez Chantal....

Pour les tarifs:

-11.50 le filtre a huile

-39 euros l'huile semi synthese 10w40

-Lubrification et graissage des principaux axes (silicone lub. etc...)

-Ma main d'oeuvre a moi meme!!!!!!

Donc 50.50 euros!!!!!!!

Je vous rappel que la vidange du "cardan" n'est a faire qu'a 20 000 kms!!!!!

Pas mal non ??

Et n'oubliez pas que la garantie ne peu pas etre annulée si vous n'avez pas fait l'entretien chez un concess. Yamaha !!!!!

Il suffit juste de respecter les preconisations (qualite et periodicité) constructeur !!

Je vous lis avec grand intérêt depuis un an déjà.

Voici ma révision des 10.000 aujourd'hui à BXL.

Avec l'huile 3,1 L+ recyclage, Antigel 1L + recyclage et la main d’œuvre (2.75).
Le réglage des phares ai nsi que le branchement du cable pour gps.

Le total: 201.14 e

dome a écrit:

Je vous lis avec grand intérêt depuis un an déjà.

Voici ma révision des 10.000 aujourd'hui à BXL.

Avec l'huile 3,1 L+ recyclage, Antigel 1L + recyclage et la main d’œuvre (2.75).
Le réglage des phares ai nsi que le branchement du cable pour gps.

Le total: 201.14 e

chez quel concessionnaire ???

Ben-1200 a écrit:

dome a écrit:

Je vous lis avec grand intérêt depuis un an déjà.

Voici ma révision des 10.000 aujourd'hui à BXL.

Avec l'huile 3,1 L+ recyclage, Antigel 1L + recyclage et la main d’œuvre (2.75).
Le réglage des phares ai nsi que le branchement du cable pour gps.

Le total: 201.14 e

chez quel concessionnaire ???

Hello,
Chez Sud Moto à Uccle.

Super la teinte de ta machine

ok @+

Eh ben mon vieux Dome, tu fais bien de donner ces coordonnées, au moins , je sais ou ne pas mettre les pieds !
Le liquide de refroidissement, c'est tous les trois ans, quel que soit le kilométrage ou bien je suis au regret de t'annoncer que ton pétarou en a un sacré pet dans les carreaux, ça m'étonnerait bien !Si ton guss avait fait cette vidange, il en aurait déjà mis 1, 8 l .Il doit contrôler le niveau a 10000 km mais, perso, en 23000 km, je n'en ai pas remis une goutte .
Quant aux phares...Si tu ne t'es pas tôlé, que s'est il passé? Si ta moto n'est pas réglée d'origine, c'est au concessionnaire d'y remédier, et, et ceci sous couvert de la garantie; es tu sûr qu'on t'a livré les roues avec, la prochaine fois, on va peut-être te les facturer !
Quant au GPS, le cuivre est cher en ce moment...C'est comme la main- d'oeuvre !c'est sûr que , quand on ne sait pas lire un manuel d'atelier, on passe un sacré temps à trouver à quel endroit on peut se brancher !
Déplorable! Cette société de menteurs et de malhonnêtes .Il y a des moments ou je ne regrette vraiment pas d'avoir passé des heures parfois les pieds dans la neige, à dépanner nos vieilles anglaises qui nous lâchaient tous les km, au moins, en plus de nous avoir fait gueuler, ça nous aura au moins servi à ne pas nous faire gober n'importe quoi !
Ne te laisse pas faire,ce que j'annonce là,en ce qui concerne la maintenance, ca n'est pas ma pomme qui le dit, c'est le manuel d'atelier des mécanos YAM que j'ai sous le nez; par contre il y a plein d'autres points à vérifier qu'il serait un peu long à énumérer ...
C'est 23P-281976-FO, le symbole du manuel...Quant aux verres correcteurs pour le lire, c'est remboursé par notre chère sécu...je plaisante, bien sûr, mais ils ont tout sur info, donc c'est qu'ils s'en foutent...C'est tout!
Bonne route, sur ta "Chère "12 .

S thierry 1200 a écrit:

Et n'oubliez pas que la garantie ne peu pas etre annulée si vous n'avez pas fait l'entretien chez un concess. Yamaha !!!!!

Il suffit juste de respecter les preconisations (qualite et periodicité) constructeur !!

...et garder précieusement les factures d'achat de ces consommables

Citation :

Il y a des moments ou je ne regrette vraiment pas d'avoir passé des heures parfois les pieds dans la neige, à dépanner nos vieilles anglaises qui nous lâchaient tous les km, au moins, en plus de nous avoir fait gueuler, ça nous aura au moins servi à ne pas nous faire gober n'importe quoi !

Comment ne pas être d'accord avec ça ?
Et puis, nos vieilles anglaises, lorsqu'elles roulent et te distillent leur son inimitable, c'est le nirvana motocycliste.
Je suis ravi de ma 1200 Super Ténéré, mais cette moto n'est pas autre chose pour moi qu'un véhicule.
Mes anglaises, c'est autre chose.

Ceux qui n'ont jamais eu à recaler une magnéto sur le bord de la route ne peuvent pas comprendre....

Je fais toujours partie de ceux qui s'arrêtent pour demander au gars en bécane, garé en bord de route, s'il n'est pas en panne et n'a pas besoin d'un coup de main.
C'est plus fort que moi et pourtant, ça ne sert à rien. Les motos modernes sont bardées d'électronique et le bon vieux fil de fer ou le scotch américain qui aurait permis de faire repartir n'importe quelle moto digne de ce nom, ne sont plus d'aucune utilité.
Le motard moderne, je veux dire celui qui n'a pas connu autre chose que les machins en plastoc avec les autocollants qui font course et le pot Akrapomachinchose qui fait du bruit mais ne donne pas un cheval de plus à la machine, te regarde parfois d'un drôle d'air.
Lui, il ne s'arrêtera pas pour te donner un coup de main. Il ne sait même pas où se trouvent les bougies sur le moteur de sa machine.
Tout se perd, ma bonne dame.......