Révision des 10 000 km de la xT1200Z

ma revision des 10000 380euros avec changement pneu arriere (anakee 2
la vidange a ete faite a 9100 car je pars une semaine et je prefere partir sans soucis
le pneu change etait un tourance exp il aurait pu faire 600 km de plus environ( surtout use au millieu ) je vous dirais ce que vaut le michelin

revision des 10000 KMS : 237 euros

Révision des 10 000 km faite.
126 €


Moi ça me va !

Le Mom's a écrit:

Révision des 10 000 km faite.
126 €


Moi ça me va !

Comment t'as fait ? tu connais la patronne ?

Oui je les connais un peu, j'ai déjà acheté trois motos chez eux, la 1200 étant la quatrième.
Mais, je crois que j'ai du quand même bénéficier d'un petit geste commercial ... il faut dire que début Juin, ma fille a passé le BSR chez eux, puis achat d'un BW'S avec un minimum d'équipement.... ceci explique peut-être cela.....

Mais (s'ils ne travaillent pas au forfait), ce tarif me semble juste..... parce que y'a quand même pas grand chose à faire sur une moto de 10 000 km et qui n'a que 7 mois....

Bref, j'aime bien mon concessionnaire
- Accueil très sympa
- Prise de RDV très facile
- Toujours prêt à dépanner si besoin
- Cool sur les remises
- Chef d'atelier vraiment compétent
- Travail bien fait.

Pourquoi j'en changerai...

Le Mom's,
si tu es content de ton concessionnaire, parles en >> ici <<

On est pas contre les bonnes adresses

sonts cool chez yam a metz je vous donne la facture des 10000 des que j'y arrive (ds pas longtemps)

Je pense en ce qui concerne la révision des 10000, mon concess va s'asseoir dessus!
A la révision des 1000 ,les 2 têtes de vis de vidange ont été matraquées par un branquignol qui semble ignorer qu'une tête de 12 ne se desserre pas avec une clé de 13, ça peut arriver sur la première, mais pas d'excuses pour la seconde;ça laisse rêveur quand à la qualité du serrage à 2 mkg. Et du reste...
Le cahier des charges du manuel d'atelier de la révision des 10000 n'est pas compliqué, si ce n'est que la synchro des boitiers d'injection qui nécessite un dépressiomètre, et le réglage des bougies un peu moins accessible que sur un 125 Tobec des années 60.
Quant à la garantie, en cas de pépins, il faut quand même que Yam arrive à prouver que c'est par la non execution d'une intervention prévue au cahier des charges que l'éventuel incident à lieu, et ça, c'est pas gagné ! C'est un risque à prendre, je l'assume, mais dans le cas d'une panne électronique, ça doit pouvoir fonctionner quand même .J'aimerais connaître l'avis de quelqu'un un peu pointu en droit, mais d'après ce que j'ai entendu dire d'un ancien mécano,ça doit être à peu près ça !
Je vais donc me lancer dans cette révision, en éclaireur, et je vous tiendrai au courant.
Payer 200 balles pour me faire déglinguer ma chiotte...C'est non!

Dédé, change de crèmerie ...

Dédé> je vais faire mes révisions chez le concess tant qu'elle est en garantie, mais après je m'en chargerais moi même, donc ça m'intéresse si tu fais un petit compte-rendu des opérations effectuées pendant les révisions

Dédé a écrit:

Je pense en ce qui concerne la révision des 10000, mon concess va s'asseoir dessus!
A la révision des 1000 ,les 2 têtes de vis de vidange ont été matraquées par un branquignol qui semble ignorer qu'une tête de 12 ne se desserre pas avec une clé de 13, ça peut arriver sur la première, mais pas d'excuses pour la seconde;ça laisse rêveur quand à la qualité du serrage à 2 mkg. Et du reste...
Le cahier des charges du manuel d'atelier de la révision des 10000 n'est pas compliqué, si ce n'est que la synchro des boitiers d'injection qui nécessite un dépressiomètre, et le réglage des bougies un peu moins accessible que sur un 125 Tobec des années 60.
Quant à la garantie, en cas de pépins, il faut quand même que Yam arrive à prouver que c'est par la non execution d'une intervention prévue au cahier des charges que l'éventuel incident à lieu, et ça, c'est pas gagné ! C'est un risque à prendre, je l'assume, mais dans le cas d'une panne électronique, ça doit pouvoir fonctionner quand même .J'aimerais connaître l'avis de quelqu'un un peu pointu en droit, mais d'après ce que j'ai entendu dire d'un ancien mécano,ça doit être à peu près ça !
Je vais donc me lancer dans cette révision, en éclaireur, et je vous tiendrai au courant.
Payer 200 balles pour me faire déglinguer ma chiotte...C'est non!

Voilà une des raisons pour lesquelles je ne fais aucunes confiance aux concessionnaires en général
Ma révision des 10.000 m'a couté 59,08€ faite moi même et avec A-J et encore dans les 59€ il y a un bidon d'huile pour le cardan dans lequel il reste de quoi faire les 4 prochaines vidange du cardan !!
Comme tu le dis, pour les 10.000 y a pas grand chose à faire non seulement c'est moins cher mais en + je sais ce qu'il y a comme huile dans les moteur et cardan, je sais comment sont serrés les plots de vidanges ( j'ai moi aussi fais l'expérience du plot complètement bloqué par le blaireau en concession ) et aucune rayure sur ma moto !!
Je les ai déjà vu travailler, ils font vraiment rien de + que toi, ils en font même moins, toi tu bichonne ta brêle, eux ils ont pas de temps à perdre pour ça et encore, s'ils font pas les cons avec ta pétoire lors de l'essai ( que tu paye hein ) ba fô t'estimer heureux !!!
Quant à la garantie, ça marche toujours, j'ai souvent eu des soucis sur ma 2e FJR que j'entretenais moi même aussi, la garantie à toujours fonctionné fô vraiment qu'il y ai un gros problème pour qu'il te fasse des ennuies, genre casse moteur !!
De toutes façons une motos qui a souvent des problèmes c'est une moto qui va régulièrement en révision en concession, quand tu fais le travail toi même, la moto marche toujours bien !!!
Il m'est arrivé de payer pour une syncro et en sortant du garage, aller directe chez le copain pour qu'il me la refasse parce-que la moto fonctionnait + mal qu'avant qu'ils la règle !!

Citation :

Payer 200 balles pour me faire déglinguer ma chiotte...C'est non

Même si le travail est propre ( c'est très rare ) 200€ pour changer huile moteur et filtre à huile, fô pas rêver c'est tout ce qu'ils font, c'est ni + ni - que du vol !!!
Je doute qu'ils fasse le cardan, le constructeur préconise tous les 20.000, perso c'est si peu cher que je le fais tous les 10.000 avec le moteur et sans niker les plots de vidanges !!!

J'ai un pote qui amène sa bm à la révision des 10000, c'est un mécano plutôt très jeune et un peu sûr de lui qui s'en occupe. Mon mote l'a récupère paye sa facture et s'en retourne. Plusieurs mois après il décide de démonter ses protèges cylindres en alu pour les remplacer par des plastiques d'origine et la surprise, un cache culbuteur complètement esquinté !! Il se rend à la conc et on lui répond si gentiment d'ailleurs qu'il fallait le dire immédiatement (cela veut dire qu'il faut démonter sa meule lorsqu'elle sort de révision pour voir si des conneries ont été faites) !!
Ce qui veut dire que le mec qui s'est occupé de sa meule, la faite tombé, n'a rien dit n'a personne, a gentiment remonté les protèges cylindres et ni vue ni connue.
C'est sûr qu'il est difficile de faire confiance à un garage qu'il soit moto ou auto.

les boules. Bien évidement dans ce cas tintin pour la prise en charge.

Je vais bientôt ouvrir un post 'révision des 20 000'.
On est combien a avoir ce kilométrage ?

acrovol a écrit:

J'ai un pote qui amène sa bm à la révision des 10000, c'est un mécano plutôt très jeune et un peu sûr de lui qui s'en occupe. Mon mote l'a récupère paye sa facture et s'en retourne. Plusieurs mois après il décide de démonter ses protèges cylindres en alu pour les remplacer par des plastiques d'origine et la surprise, un cache culbuteur complètement esquinté !! Il se rend à la conc et on lui répond si gentiment d'ailleurs qu'il fallait le dire immédiatement (cela veut dire qu'il faut démonter sa meule lorsqu'elle sort de révision pour voir si des conneries ont été faites) !!
Ce qui veut dire que le mec qui s'est occupé de sa meule, la faite tombé, n'a rien dit n'a personne, a gentiment remonté les protèges cylindres et ni vue ni connue.
C'est sûr qu'il est difficile de faire confiance à un garage qu'il soit moto ou auto.

Qu'est-ce que je disais des anecdotes comme celle là je pourrais en raconter pendant des heures !!!
Le seul concessionnaire en qui je reprends un peu confiance, comme je l'ai déjà cité, c'est DBmoto à servon, le mécano me parait être un passionné et très soigneux, ça fé plaisir !
Mais je leur donne malgré tout ma moto que pour ce que je ne peux pas faire, genre réglage de soupape ou distrib et autre.....

Ca me rappelle ma mésaventure avec ma Varadero neuve chez Honda quand ils m'avait rayé mon carter avec un tournevis et avaient tentés de m'embrouiller en voulant me faire avaler que c'était ma botte qui l'avait rayé... Vu comme je suis maniaque et l'emplacement de la rayure j'aurais pu le rayer avec des chaussures de clown ma pas avec mes bottes de route..et comme par hasard la rayure partait d'une vis... La guerre a durée 3 mois, j'ai dû moi-même démonter le carter de la moto sous-garantie..pour le récupérer un mois plus tard avec la rayure repeinte...avec un feutre véléda noir..... A l'époque j'avais un copain qui bossait pour Honda France, j'ai dû passer par lui pour avoir un nouveau carter.. Autant vous dire que ce fût le début de la fin avec Honda... Le divorce fût consommé avec un VFR800 V-tech quand je me suis fait envoyé ch**r quand tout le vernis s'est barré du mono-bras et que je n'ai pas trouvé ça normal à 12000kms.... Après direction Ducati et que du bonheur... je vais bien choisir mon concess' pour la XTZ.

Suite à un carton, ma moto doit passer au marbre.
Lorsque je la récupère, il y a une rayure sur le sabot (perceuse qui a rippé).
Je le fait constater à Jean (chef mécano chez Jouy Moto) .
Il a fait repeindre la pièce sans discuter ...

C'est pour des détail comme ca que j'aime bien ce concessionnaire.
Pareil pour le SAV sur les fringues ou les casques.

sonylegitan a écrit:

Ca me rappelle ma mésaventure avec ma Varadero neuve chez Honda quand ils m'avait rayé mon carter avec un tournevis et avaient tentés de m'embrouiller en voulant me faire avaler que c'était ma botte qui l'avait rayé... Vu comme je suis maniaque et l'emplacement de la rayure j'aurais pu le rayer avec des chaussures de clown ma pas avec mes bottes de route..et comme par hasard la rayure partait d'une vis... La guerre a durée 3 mois, j'ai dû moi-même démonter le carter de la moto sous-garantie..pour le récupérer un mois plus tard avec la rayure repeinte...avec un feutre véléda noir..... A l'époque j'avais un copain qui bossait pour Honda France, j'ai dû passer par lui pour avoir un nouveau carter.. Autant vous dire que ce fût le début de la fin avec Honda... Le divorce fût consommé avec un VFR800 V-tech quand je me suis fait envoyé ch**r quand tout le vernis s'est barré du mono-bras et que je n'ai pas trouvé ça normal à 12000kms.... Après direction Ducati et que du bonheur... je vais bien choisir mon concess' pour la XTZ.

Suis étonné de la part de Honda, moi qui les plaçais un cran au dessus des autres !!!
Ou alors c'est une histoire de concessionnaire et pas de constructeur !!

salut à tous, j'ai lu sur le forum que certains feraient leur vidange au bout de 5000 kms sur une XTZ 1000 par "précautions" au lieu d'attendre les 10 000 alors es ce vraiment nécessaire ????? ou faut il être simplement maniaque comme moi

Révision des 20 000 km aujourd'hui, pas de bougie en stock chez le concess, ce sera pour une autre fois, pour le reste (vidanges moteur + pont...) 120 €TTC.



Pour moi sur cette moto avec mon usage, une vidange à 5 000 km n'apporterait pas grand chose, alors que sur ma V Strom 650, à 5 000 km l'huile était déjà bien dégradée, (même usage mais régime plus élevé, et peut être qualité d'huile différente )

david2B a écrit:

salut à tous, j'ai lu sur le forum que certains feraient leur vidange au bout de 5000 kms sur une XTZ 1000 par "précautions" au lieu d'attendre les 10 000 alors es ce vraiment nécessaire ????? ou faut il être simplement maniaque comme moi

Non ce n'est pas utile,sauf si tu roules dans des conditions très dure

moi c'est simple révision des 10000kms 241 Euros, c'est affiché chez le concess.

vous parlez tous des prix des révision mais c'est normalement, je dis bien normalement un forfait identique dans toute la france.
Page 137 du livre "Yamaha ACCES ON ROAD 2011"
10000km=237€
20000km=334€
30000km=237€
40000km=698€
etc

valdostrom a écrit:

vous parlez tous des prix des révision mais c'est normalement, je dis bien normalement un forfait identique dans toute la france.
Page 137 du livre "Yamaha ACCES ON ROAD 2011"
10000km=237€
20000km=334€
30000km=237€
40000km=698€
etc

Bon je l'ai déjà dis mais quand je vois de tels tarifs j'ai les artères qui se recrocvillent

237€ pour 4 litres d'huiles un filtre à huile et moins de 200ml d'huile pour le cardan sans compter que tu sais pas si le travail est bien fait ou si le mec l'a pô fait le con avec ta brêle ( vous marrez pô c'est du vécu ) ba là suis limite de la sincop !!!

Ma dernière révision des 10.000 m'a couté 59,08€ et il me reste assé d'huile cardan pour faire les 4 prochaines vidange le prochain bidon d'huile cardan sera donc acheté pour les 60.000 bornes de la moto !!!

Quand je ferais ma révision des 20.000 je vous dirais combien elle m'a couté !!!

C'est bien beau tout ça... mais pour avoir eu des problèmes sur une moto sous garantie il y a longtemps, je me souvient que pour valider l'intervention et la prise en charge j'ai dû présenter mon carnet d'entretien.

Aussi lors de la revente de la moto, beaucoup de gens (dont moi) vont réclamer les factures d'entretien car il faut être honnête, énormément de personnes travaillent comme des cochons, autant concessionnaires que particuliers! Des particuliers vont ignorer des choses et faire des erreurs (prendre l'huile la moins chère possible, ne pas faire le cardan ou se tromper dans l'huile ou les quantité, perdre la rondelle de vidange et resserrer à même le métal, ne pas vérifier le FAA durant toute la vie de la moto, ne pas être en mesure de vérifier les éléments de sécurité, ne pas vérifier les divers jeux des câbles, négliger la pression des pneus.....). Les concess' c'est cher oui et surtout pour moi car je suis le seul à gagner l'argent dans mon couple et franchement je gagne une misère, donc je vais bien choisir mon cessionnaire car si il arrive quelque-chose je pourrais me retourner contre lui au lieu d'avoir le risque de m'empapaouter tout seul si je commets une erreur. En tout cas autour de Lille il y a beaucoup de concessionnaires Yamaha et deux sont particulièrement respectables et réputés pour le bon travail. Par contre il n'y a qu'un BM et ce ne sont que de vulgaires escrocs (avec les motos neuves et les années passées chez eux à faire les entretiens j'en sais quelque-chose :p )