bras de suspension qui couine !!

Salut à tous,
J'ai ma 660xtz qui sort de l'entretien des 10 000 km et le bras de suspension couine pas mal !!!.
Le mécano me dit que c'est pas grave mais à surveiller !!!!!
Il est dit dans le manuel qu'il graisse le tout à 50 000 km, cela me laisse perplexe,
quand pensez-vous ?
J'ai vu le tuto d'Olhins qui explique le tout très bien, pensez-vous qu'il serait judicieux de graisser un petit coup où alors avec ce faible kilométrage c'est juste un peu de saleté et que ca peut attendre.

Un peu de graissage ne lui fera jamais de mal!!!
En revanche si après graissage ca continue, effectivement il va falloir se pencher sur le sujet

c'est à dire tout démonter, c'est déjà pas mal de boulot !!

je ne peux pas perdre la garantie  si je bricole  dessus ? elle n'a qu'1 an !

Niveau garantie... je ne peux pas te répondre,
Pour le graissage il n'y a pas de "graisseur"? Sinon c'est juste une saloperie qui c'est mise dedans...

philou69 a écrit:

Niveau garantie... je ne peux pas te répondre,
Pour le graissage il n'y a pas de "graisseur"? Sinon c'est juste une saloperie qui c'est mise dedans...

je pense que c'est au niveau des roulements, probablement peu de graisse dedans !!! sinon je retournerai demander conseil au garage.
merci

Démonter les axes ( bras , biellettes ) , graisser et resserrer au couple prescrit avec une clé dynamométrique !

MX steph a écrit:

Démonter les axes ( bras , biellettes ) , graisser et resserrer au couple prescrit avec une clé dynamométrique !

merci !!
je viens de mettre de la graisse au niveau du piston de l'amortisseur ( je ne sais pas si c'est le bon terme) et maintenant je n'entends plus rien, à voir si ca reste comme çà avec le temps sinon je verrai au niveau des biellettes et du bras mais comme dit plus haut elle est sous garantie et je ne préfère pas trop bricoler dessus pour l'instant.

J'avais le même soucis. Démontage du bras oscillant. Graissage de tous les axes et roulements. Le bruit a disparu.

Durant le démontage j'ai isolé le bruit. Il venait de l'axe du bras oscillant (qui traverse le cadre).

D'aprés mon mécano, ce n'est pas à prendre à la légère non plus ... Perso j'ai préféré le faire rapidement.

michael.v a écrit:

J'avais le même soucis. Démontage du bras oscillant. Graissage de tous les axes et roulements. Le bruit a disparu.

Durant le démontage j'ai isolé le bruit. Il venait de l'axe du bras oscillant (qui traverse le cadre).

D'aprés mon mécano, ce n'est pas à prendre à la légère non plus ... Perso j'ai préféré le faire rapidement.

merci, elle avait combien de km ?

michael.v a écrit:

D'aprés mon mécano, ce n'est pas à prendre à la légère non plus ... Perso j'ai préféré le faire rapidement.

... effectivement, il arrive souvent que l' axe de bras grippe par manque de graisse, et alors là c'est galère pour le démonter

cas courant sur les japonaises, ... à croire qu'au Japon ils sont en pénurie de graisse ...

J'ai cru comprendre que les usines font en sorte que les employés manipulent le moins de graisse possible (risque santé). Il y a peut-être des intérêts économique également !

Thierry : 20 000 km

dégrippant...ça le fait aussi.

Salut Idem pour moi je te remet le fil de mon histoire ci dessous :

Un petit mot sur mon concessionnaire "Laurent motos" à St Priest (69)
J'ai pas peur de citer son nom car à mon sens c'est un vrai pro qui à le soucis de son client alors autant lui faire de la pub.
J'ai
édité il y a quelques temps un poste sur les grincements de mon 660
xtz. Biellettes de suspension, axe de bras oscillant ??? Après 6 mois
n'y tenant plus la garantie se terminant bientôt je me décide à
contacter mon revendeur, pour faire jouer la garantie. Celui ci se
renseigne auprès de yamaha France qui pinaille 1 mois sur la cause de
mon agacement.
Quel usage, kilométrage, nettoyage... bref Mr
Yamaha pas vraiment décidé. Pour moi qui est un usage boulot dodo et qui
croit faire du off road et me prends pour Peterhansel chaque fois que
je franchis un dos d’âne (merci la DDE de me faire rêver) y a de quoi
rager.

Petit
courrier à Mr Yamaha France pour faire part de mon mécontentement sur
le mégotage de la garantie. J'y évoque mon achat neuf pour bénéficier de
la fameuse garantie 2 ans pour être tranquille et du fait qu'un
problème similaire avait été rencontré par d'autres usagés dont 2 chez
mon concessionnaire.
Aussi bien c*nçu soit un véhicule un problème
est toujours possible j'en fait pas un fromage je veux juste que l'on
reconnaisse les faits et que l'on respecte les termes du contrat que
l'on signe avec un chèque de 7000 euros quand même .

Trois semaines se sont écoulée et Mr Yamaha n'a toujours pas répondu.
Pas très pro tout ça tout de même.

Heureusement "Laurent Motos" assure le coup et prend à sa charge l'affaire.
Cet
après midi je peux constater avec le mécano que Mr Yamaha est chiche
en graissage que la portée gauche de l'axe du bras oscillant est
quasiment sec et que le traitement de surface de l'axe est bien entamé.
Il devrait normalement envoyé des photos a Mr Yamaha j'espère qu'il y
aura un retour pour le concessionnaire qui pour moi a été au dessus de
la marque qu'il représente.
J'espère que Mr Yamaha en aura conscience....
Donc un grand à "Laurent Motos"

merci pour vos infos,
pour l'instant cela ne couine plus j'ai simplement mis  de la graisse sur le piston de l'amortisseur et cela semble ok. Peut-être que c'est moi qui suis un peu trop anxieux et peut-être que les bruits sur vos moto étaient plus important !!!! j'attends pour voir. c"était un grincement comme une porte ou les charnières manquent d'huile.

j'ai eu le cas sur ma f 650 gs dakar qui avait quand même pas mal roulé en offroad avec l'ancien proprio , moi je l'ai un peu maltraitée au maroc aussi , l'an dernier sur la route des grandes alpes je me suis retrouvé avec la suspension arrière complètement bloquée , au début je pensais à l'amorto cassé et bloqué mais en démontant ce n'était que le système de biellettes qui était grippé .

au démontage , la majorité des douilles à aiguilles est partie en morceaux , les axes étaient aussi un peu marqués , j'ai remplacé les douilles , les joints et graissé abondamment , depuis tout va bien .

les douilles à aiguilles du bras oscillant étaient encore fonctionnelles , si j'avais gardé la moto je les aurai changées aussi mais comme elle part en reprise je ne me suis pas pris le chou .

à mon avis , le graissage des roulements de biellettes et du bras oscillant est à programmer régulièrement sur les motos qui bouffent un peu de piste , qui roulent souvent sous la pluie ou qui sont lavées au jet haute pression , ça retardera le changement des roulements .

sur la mienne , je pense que ça provenait plus d'un manque d'entretien , c'était sec de chez sec et je n'ai pas trouvé de saletés genre sable à l'intérieur .

j'ai fais un peu de piste au Maroc sinon c'est principalement de la route et plutot par beau temps c'est pour ça que je suis étonné que se serait déjà un manque de graisse ... je surveille !!

thierry64 a écrit:

merci pour vos infos,
pour l'instant cela ne couine plus j'ai simplement mis  de la graisse sur le piston de l'amortisseur et cela semble ok. Peut-être que c'est moi qui suis un peu trop anxieux et peut-être que les bruits sur vos moto étaient plus important !!!! j'attends pour voir. c"était un grincement comme une porte ou les charnières manquent d'huile.

mettre de la graisse sur l'amortisseur , je ne sais pas si c'est une bonne idée .............

la graisse va se charger d'impuretés qui risquent d'endommager l'amortisseur , enfin ce n'est que mon avis .