XT1200Z, 4500km et en panne !!! [résolu]

T'1 les mecs!

Je vais en profiter pour faire ma promo de l'IPONE RENOVATOR qui est une pure merveille sur les plastiques et autres surfaces! facile! propre! ne s'évapore pas sur les moteurs! J'utilise depuis 10 ans! ça protège, rénove et n'est pas gras. Un pshhhit, un coup de chiffon doux et hop!

sonylegitan a écrit:

T'1 les mecs!

Je vais en profiter pour faire ma promo de l'IPONE RENOVATOR qui est une pure merveille sur les plastiques et autres surfaces! facile! propre! ne s'évapore pas sur les moteurs! J'utilise depuis 10 ans! ça protège, rénove et n'est pas gras. Un pshhhit, un coup de chiffon doux et hop!

Thanks ! Je vais aller voir où je peux acheter ce truc là pour éviter un nouveau

Honda et la plupart des accessoiristes.

sonylegitan a écrit:

Honda et la plupart des accessoiristes.

OK, merci pour le tuyau. Pour la petite histoire, j'étais à Lille la semaine dernière (à la cité universitaire de la Haute Borne) et j'ai mangé aux 3 Brasseurs en face de la gare de Lille Flandres... J'aime bien l'accent des gens de lâ bâ ...

cool, mais c'est surtout les gens ( amis) qui sont cool et la mentalité est vraiment bonne au taf ( pas pareil que quand j'étais en région Parisienne pour les même taf... moins stress, moins pressés).. Bon c'est comme partout, y a des c** et à LIlle, difficile de se balader sans se faire embeter par des weshs zyva qui fument ou draguent lourdement les filles!!! moi en tout cas j'ai encore croisé personne en XTZ12 :/

Moi j'ai baisé une bière aux 3 Brasseurs de Montpellier ce midi !
Puisque c'est en face de ma clinique .

j'ai du louper un épisode rascal, qu'est ce que tu fais dans une clinique ?

pour l'entretien rien ne vaut la microfibre

bon alors....pas de wd 40, pas de sucre , pas de gasoil

cool j'aime bien les pannes comme çà, La XTZ1200 est tellement fiable qu'on est obligés d'en inventer

Korrygan a écrit:

j'ai du louper un épisode rascal, qu'est ce que tu fais dans une clinique ?

Je n'y suis plus .
Je suis sorti dimanche aprés 12 jours
Aujourd'hui , je sortais pour la 1ère fois de chez moi ..... pour aller payer la clinique .

J'ai eu une trombose , une artère complètement bouchée par le tabac .
J'ai subi un pontage à l'artère fémorale , juste a coté du zboub .

Dire que je devais acheter la XTZ de Rémy ..............
Pourvu qu'elle ne soit pas vendue , surtout qu'elle est payée avec mon arrét impératif du tabac .

A l'école on m'a dit : le tabac t'abat ! du coup je n'ai jamais fumé. ma mère non plus et elle a eu 4 pontages , trop de sauces.
donc éviter le tabac, les sauces , le sucre, le gasoil et le wd40
Bon courage rascal, tu as quel age ? pas marqué dans ton profil, la quarantaine ?

bon rétablissement à toi rascal :(malad3:

c'est un gars qui va chez le docteur :

- docteur , est ce que vais vivre jusqu'à 100 ans ?
- vous fumez ?
- non .
- vous buvez de l'alcool ?
- non .
- vous prenez des substances qui font rire ?
- non .
- vous aimez la bonne bouffe bien grasse et copieusement arrosée ?
- non .
- vous faites l'amour plusieurs fois par semaine avec des partenaires multiples ?
- non .
eh bien , ....................pourquoi voulez vous vivre jusqu'à 100 ans .

mxjazz a écrit:

Episode suite et fin :

Finalement, l'essence SP95 prélevée dans le réservoir ne présentait aucun problème particulier. Mais le démontage du réservoir a révélé toute une série de résidus gras. Eh bien ces résidus étaient le résultat de l'évaporation du WD-40 dont j'avais copieusement aspergé le bloc moteur afin de l'entretenir car lorsque j'ai remis le moteur en marche, un nuage de vapeur de WD-40 est sorti et a été visiblement aspiré par le filtre à air puis s'est introduit dans le moteur, car la moto était à l'arrêt sur sa béquille. Cela ne m'a pas inquiété sur le moment, mais c'est la raison pour laquelle les bougies étaient pleines de résidus gras avec les conséquences que l'on sait. Une fois le changement des bougies effectué, le XTZ a redémarré avec un petit peu de peine car tout le système d'injection était encore encrassé de résidus gras et la moto a encore fait de la fumée blanche sur quelques kilomètres. La sortie à l'échappement présentait également quelques traces de résidus gras.
Ensuite, tout est rentré dans l'ordre.

Donc en résumé, le problème n'était en aucun cas lié à un problème technique du XTZ 1200.

si c'est résolu c'est cool pour toi .

comment s'est résolue ton affaire ? tu as payé ( ce qui aurait été normal ) ou le concessionnaire a pris à sa charge ?

j'ai quand même un doute quant à l'origine du problème ......... les vapeurs grasses du wd 40 ( qui n'est pas si gras que ça , ce n'est quand même pas du mazout ) auraient plutôt tendance à faire fumer bleu , la fumée blanche provient de la présence d'eau dans la combustion .

en général les moteurs réaspirent les vapeurs d'huile du moteur ( ça remplace le vulgaire reniflard qui rejetait ces vapeurs à l'air libre ) et pour un moteur en bon état celà ne nuit pas à la bonne combustion ............

j'aurai tendance à dire : résolu mais à surveiller surtout après le prochain nettoyage .

a+

rebel974 a écrit:

si c'est résolu c'est cool pour toi .

comment s'est résolue ton affaire ? tu as payé ( ce qui aurait été normal ) ou le concessionnaire a pris à sa charge ?

j'ai quand même un doute quant à l'origine du problème ......... les vapeurs grasses du wd 40 ( qui n'est pas si gras que ça , ce n'est quand même pas du mazout ) auraient plutôt tendance à faire fumer bleu , la fumée blanche provient de la présence d'eau dans la combustion .

en général les moteurs réaspirent les vapeurs d'huile du moteur ( ça remplace le vulgaire reniflard qui rejetait ces vapeurs à l'air libre ) et pour un moteur en bon état celà ne nuit pas à la bonne combustion ............

j'aurai tendance à dire : résolu mais à surveiller surtout après le prochain nettoyage .

a+

Le montant de la note est évidemment à ma charge et c'est plutôt salé (3h de main d'oeuvre à 80€/heure + 4 bougies à 15€). De toute façon je vais bien contrôler l'histoire ces prochaines semaines. A noter aussi que depuis la révision des 1000 soit 3500km plus tard, le niveau d'huile était toujours au maximum et ce matin, la Ténéré est partie au quart de tour alors qu'il faisait bien froid.

mxjazz a écrit:

Mais le démontage du réservoir a révélé toute une série de résidus gras. Eh bien ces résidus étaient le résultat de l'évaporation du WD-40 dont j'avais copieusement aspergé le bloc moteur afin de l'entretenir car lorsque j'ai remis le moteur en marche, un nuage de vapeur de WD-40 est sorti et a été visiblement aspiré par le filtre à air puis s'est introduit dans le moteur, car la moto était à l'arrêt sur sa béquille. Cela ne m'a pas inquiété sur le moment, mais c'est la raison pour laquelle les bougies étaient pleines de résidus gras avec les conséquences que l'on sait. Une fois le changement des bougies effectué, le XTZ a redémarré avec un petit peu de peine car tout le système d'injection était encore encrassé de résidus gras et la moto a encore fait de la fumée blanche sur quelques kilomètres. La sortie à l'échappement présentait également quelques traces de résidus gras.
(winner:

Suis perplexe quand à ces vapeurs de WD quand même où alors c'est que t'en a balancé carrément à l'entrée de la boîte à air (comme du Start Pilote !). Je ne vois pas comment ce serait passé dans le circuit d'injection à partir du filtre à air. T'en a quand même pas balancé aussi dans le réservoir ?!
Ce qui est sûr, c'est que ta bécane a avalé une M... et quelle a eu des pb de digestion genre gastro (c'est de saison !) et que c'est digéré ! Donc pb réglé ! Pour le reste, fais gaffe à ce que tu lui donnes à bouffer à l'avenir .

Evite aussi le E10, elle n'aime pas du tout visiblement, plusieurs pb du même type que celui que tu décris, signalés par mon cons Yamaha sur plusieurs modèles de la gamme. Les normes anti-pollutions imposent des réglages très pauvres, or, l'usage d'éthanol demande d'enrichir avec des tables d'avance augmentées. Je vais lancer un post à ce sujet par ailleurs.
A++
JB, content d'avoir reçu son modèle 2011 hier.

JB a écrit:

Suis perplexe quand à ces vapeurs de WD quand même où alors c'est que t'en a balancé carrément à l'entrée de la boîte à air (comme du Start Pilote !). Je ne vois pas comment ce serait passé dans le circuit d'injection à partir du filtre à air. T'en a quand même pas balancé aussi dans le réservoir ?!
Ce qui est sûr, c'est que ta bécane a avalé une M... et quelle a eu des pb de digestion genre gastro (c'est de saison !) et que c'est digéré ! Donc pb réglé ! Pour le reste, fais gaffe à ce que tu lui donnes à bouffer à l'avenir .

Evite aussi le E10, elle n'aime pas du tout visiblement, plusieurs pb du même type que celui que tu décris, signalés par mon cons Yamaha sur plusieurs modèles de la gamme. Les normes anti-pollutions imposent des réglages très pauvres, or, l'usage d'éthanol demande d'enrichir avec des tables d'avance augmentées. Je vais lancer un post à ce sujet par ailleurs.
A++
JB, content d'avoir reçu son modèle 2011 hier.

Effectivement, le traitement au WD 40 à été fait au moment où il y avait un doute avec l'essence qui ne s'enflammait pas... On a peut-être affaire à une conjonction de différents éléments qui agissent dans un sens négatif. En fait je me suis aussi posé la question de savoir si il est possible, en lavant normalement au Karcher, de faire pénétrer de l'eau dans la prise d'air

oui
pour moi aussi
de l'eau dans la prise d'air
ou dans le réservoir par la mise a l'air (et qui s'est déposée au fond du réservoir,d'ou la fumée blanche)

en tout cas a surveiller pour ne plus que ça recommence

JB a écrit:

Evite aussi le E10, elle n'aime pas du tout visiblement, plusieurs pb du même type que celui que tu décris, signalés par mon cons Yamaha sur plusieurs modèles de la gamme. Les normes anti-pollutions imposent des réglages très pauvres, or, l'usage d'éthanol demande d'enrichir avec des tables d'avance augmentées. Je vais lancer un post à ce sujet par ailleurs.

Pendant les grèves et les pénuries d'essence, j'ai été obligé de faire un plein de E10. J'ai hésité car le cons m'avait bien dit que ce n'est pas recommandé mais sinon c'était la panne sèche...
A l'usage, je n'ai ressenti aucune différence avec du 95 standard et d'ailleurs du 98. Depuis je remet du 95 standard.