XT1200Z, 4500km et en panne !!! [résolu]

ben je pense qu'il ne faut pas penser tout de suite à la cata ......... il y a bien un membre du forum qui a passé les 10 000 sans encombres .......

pour la ptite histoire, un pote à du démonter presque entièrement son africa twin .....à cause une fuite de son ballon d'eau chaude, un ptit jet d'eau arrosait la moto pendant toute une nuit .....

Et que fait le plombier lol

j'me l'demande

ben le plombier est intervenu le lendemain changer le groupe de sécurité il me semble

Le Mom's a écrit:

un tuyau, un sceau et une éponge.... ça va bien aussi

Et quand on habite en immeuble et qu'on n'a pas accès à un jet d'eau, on fait comment ?

pour ma part j'ai toujours lavé mes bécanes au karcher ( réglage 80/100 barres , ça suffit ) , sinon il faut prendre la brosse à dent , pour les motos de cross on ne peut pas faire autrement , jamais de panne , nickel

Olivier92 a écrit:

Le Mom's a écrit:

un tuyau, un sceau et une éponge.... ça va bien aussi

Et quand on habite en immeuble et qu'on n'a pas accès à un jet d'eau, on fait comment ?

J'pouvais pas savoir...
Tu t'es présenté, je cite : "en tant que roi des Fainéant"
D'où ma réponse...

Forcément si tu habites dans un immeuble ... ça complique les choses.... mais laisse tomber le rouleau ... ça va pas le faire

Quoiqu'il en soit, chacun nettoie ses motos comme il le peut, comme il le veut et selon ses habitudes.
Loin de moi l'idée de créer une polémique sur le mode de nettoyage.
D'ailleurs ce n'est pas le sujet de ce Post.

Non non et non !

C'est moi le roi des fainéants et je ne partage pas mon trone avec Olivier !

Mais moi aussi je vis en immeuble ,sans garage ,sans jet d'eau mais dans les embruns "sel et sable"
Alors outre ma flemme de naissance , le Karcher est super pratique pour aller dans les recoins , pas trop prés bien sûr .

Suite de l'épisode :

Salut à tous,
Ma XTZ1200 est partie chez le concessionaire dans un fourgon! Pour info, le petit bruit très aigu qui apparaît dès la mise du contact, c'est la pompe à essence qui fonctionne. Tout le diagnostique électronique de la moto se fait sur l'affichage du compteur qui comporte un système de contrôle embarqué qui fourni des codes à interpréter par le mécanicien.

J'attends encore les résultats de ces contrôles...
@+

Si tu peux choper la liste de ces codes ..........

mxjazz a écrit:

Tout le diagnostique électronique de la moto se fait sur l'affichage du compteur qui comporte un système de contrôle embarqué qui fourni des codes à interpréter par le mécanicien.
@+

Tout cela est très bien expliqué dans le manuel d'atelier (en anglais) que notre ami "Mingo" de Toronto - que je remercie encore !- met gentillement à notre disposition sur demande par MP.
La procédure pourrait effectivement être mise en ligne sur le forum, même si le jonglage entre les boutons du tableau de bord a l'air assez sportif ...

De toute façon il ne faut s'inquiéter. Ce genre de panne sera résolue. Ca doit-être un truc idiot mais bon, il faut passer par là. De toute façon il ne fait pas beau.

Suite de l'épisode :

Mon concessionnaire m'appelle ce matin et me confirme qu'aucune panne n'est signalée par le système de contrôle embarqué. Ses doutes vont alors vers le carburant qu'il prélève dans le réservoir et essaye de l'enflammer, sans succès. Il démonte une des bougies et constate qu'elle est complètement encrassée et en piteux état selon ses termes. Du coup, je vérifie la quittance du dernier plein effectué, c'est bien du SP95. Un appel à la station en question me confirme qu'aucune réclamation n'a été effectuée par des clients et qu'ils ne vendent pas de SP 95 ethanol. Le responsable me propose tout de même un bon d'achat de 50€ à titre de participation "morale" à ce problème car tout problème n'est pas exclu pour autant. Le concessionnaire me propose alors de vidanger le carburant du réservoir afin d'y refaire un plein avec du SP95 frais et de changer les 4 bougies.

Je vous tiens au courant de la suite dès qu'il aura reçu les bougies commandées et qu'il sera en mesure de faire un nouvel essai.

bon ben c'est pas grave alors ........ tant mieux .

mais plutôt que d'accepter les 50 € , je demanderais au concessionnaire de faire un petit rapport succint sur l'origine de la panne si elle est clairement établie ( essence de mauvaise qualité ) et je ferais régler la facture par la station car ce ne sera certainement pas pris en garantie et risque de dépasser les 50 € . la station doit avoir une assurance .

a+

MXJAZZ:
Dès que tu as confirmation pour le carburant ou autre et que c'est réglé n'oublies pas de modifier ton post original en cochant "résolu". Ca évitera les rumeurs de tout et n'importe-quoi des détracteurs intensifs.

Si le moteur est sensible à çà, pour ceux qui vont dans le sud du Maroc, emportez des bougies et de l'Octane + ... En tout cas c'est ce que je ferai. Il m'est arrivé d'encrasser mon XR sur certains pleins effectués là-bas et d'avoir du mal à démarrer (au kick !).

Par contre, un concessionnaire qui n'a même pas les bougies en stock :
bof !!!

Episode suite et fin :

Finalement, l'essence SP95 prélevée dans le réservoir ne présentait aucun problème particulier. Mais le démontage du réservoir a révélé toute une série de résidus gras. Eh bien ces résidus étaient le résultat de l'évaporation du WD-40 dont j'avais copieusement aspergé le bloc moteur afin de l'entretenir car lorsque j'ai remis le moteur en marche, un nuage de vapeur de WD-40 est sorti et a été visiblement aspiré par le filtre à air puis s'est introduit dans le moteur, car la moto était à l'arrêt sur sa béquille. Cela ne m'a pas inquiété sur le moment, mais c'est la raison pour laquelle les bougies étaient pleines de résidus gras avec les conséquences que l'on sait. Une fois le changement des bougies effectué, le XTZ a redémarré avec un petit peu de peine car tout le système d'injection était encore encrassé de résidus gras et la moto a encore fait de la fumée blanche sur quelques kilomètres. La sortie à l'échappement présentait également quelques traces de résidus gras.
Ensuite, tout est rentré dans l'ordre.

Donc en résumé, le problème n'était en aucun cas lié à un problème technique du XTZ 1200.

Super, j'peux l'acheter alors!!!!

Je me disais aussi , c'est pas un 1200GS

Bon , on est tous soulagés et toi le premier !

Hé bé , on pouvait toujours chercher !!

T'en a d'autres des bonnes idées comme ça pour l'entretien ?

cool;mais faut pas abusé des bonne choses

Rascal a écrit:

Hé bé , on pouvait toujours chercher !!

T'en a d'autres des bonnes idées comme ça pour l'entretien ?

Oui bien sûr, mais faudra attendre la Saison 2 du "Desperate XTZ 1200 Rider".

Alain a écrit:

cool;mais faut pas abusé des bonne choses

En effet, j'aurais mieux fait d'aller fumer un bon Habanos plutôt que de soigner ma belle ce jour là.

En plus y m'a fait douter...

Nan je rigole, je l'aurais ma Noiraude!!

bon,en gros il faut éviter les shoot au WD-40 et tout va bien yo man, peace and love