Quel modele de crash bar ou pare carter utilisez-vous?

Mmm. Ca sent le off road niveau 2 pour Remph.
ps : j'ai commandé le modele Adventure chez Heavy Duties. Ca ressemble pas mal...

Éhéhéhé
Il me manque les TKC 80 ;-)


Voilà la pièce dont je parlais:





De plus les pare carter autorisent le démontage du cache, il faut la jouer fine mais ça passe:

ça ressemble a celui de givi...c'est dommage qu'il n'y est pas de "treillis" ou grillage entre les tubes! ça protègerait les flancs de carénages des pierres ou branches pointues,en cas de chute!

Remph, cette pièce se met sur la gauche. Le rond est fait pour maintenir le bas du radiateur qui est dans le flanc gauche. 
Tu peux tirer un peu sur le radiateur pour la rentrer. Si ce n'est pas clair dit le moi je t'enverrais une photo.

Salut,
Cette semaine j'ai testé le crash bar Yamaha sur le bitume. La douze pose dessus et les flancs restent loin de la route.
Alors voilà ce qui m’est arrivé Mardi matin.
Comme je ne me suis pas Faufilé, alors j’ai été Percuté… Par derrière. Par une caisse.
C’est arrivé en zone 30, à l’approche du second coussin berlinois. Le gars qui me suivait avait peut-être l’intention d'utiliser le dos d’âne comme tremplin. Quand j’ai coupé les gaz, j’ai entendu crac et je me suis retrouvé instantanément voie de gauche. J’ai pilé et ma Douze s’est couchée gentiment sur le flanc droit.
Personne en face pour me rouler dessus  . Je m’en tire avec le dos en vrac suite au coup de pare-choc dans le derrière et aux mouvements réflexes pour garder contrôle. J’ai mal un peu partout à cause de tension musculaires et probablement des vertèbres déplacées. On verra ça entre les mains de l’ostéopathe. Rien de cassé sur les radio.
La plaque immatriculation et la bavette sont cassées. Le crash bar s’est sacrifié pour protéger le carter (celui qui est fissuré ), et les repose-pieds sont incrustés de graviers.
Enfin la roue arrière est voilée et un plat : y a pas de crash bar pour protéger des écervelés.

Le pire a été évité. Tant mieux.

pas trop de mal heureusement... va falloir mettre des crash bar à l'ar bientôt :(

Aie pas cool faufilé! pinaiz obligé d'avoir les yeux derrière aussi c'est fou!! les mecs devant et sur les côtés ça va mais derrière... Une fois j'ai fais signe à une meuf de garder ses distances tellement elle me collait. C'était même pas volontaire en plus, juste du moutonisme de circulation (je comprends pas ce besoin de mettre sa tête dans le cul de celui de devant... déjà que c'est difficile de la sortir de son propre cul le matin  ) ou peut-être pressée je sais pas. Mais aucune volonté de me coller pour me accélérer ou changer de file. Mais elle a bien compris qu'elle abusait... C'est dingue de devoir quand même faire signe au gonze derrière pour qu'il respecte un minimum les distances de sécurité.

Faudra bien surveiller le bras oscillant et le cadre au passage...

Sinon pour ta pièce Remph je confirme les dire de Yann. Ça ressemble fort au support de radiateur. En espérant que tu n'aies pas perdu le silent bloc qui a dû rester dessus lorsque tu as enlevé les protections d'origine (à moins que tu ne l'aies mis de côté...)

Utilisation du crash-bar Yamaha : un type en Peugeot 208 m'a percuté par l'arrière à un stop où j'attendais patiemment que l'horizon s'éclaircisse. Chute côté droit. La moto s'est retrouvée appuyés sur le pare-carter, le flanc de carénage droit et le protège-main droit, et le top-case (tous abîmés, of course). Précision : les valises rigides étaient restées à la maison. 
Moto vautrée, donc, à l'horizontale. Ca donne envie de monter des crash-bars police.
Bilan :
* casse bavette arrière et tout ce qu'il y a dessus = cassé, 
* la roue AR a souffert (vibrations au-delà de 110 km/h),
* pare-carter tordu et franchement râpé, et les éléments côté droit sus-cités,
* guidon tordu ? en tout cas fourche tordue (modérément, j'ai pu rentrer à la maison),
* plus surprenant pour une chute côté droit : le sélecteur de vitesse vertical, à l'équerre : j'ai dû l'arracher avec ma botte au moment de l'éjection. Je l'ai remis en place d'un coup sec et la boîte a bien voulu fonctionner.
* d'autre éléments à découvrir prochainement à la lumière du jour ?
La moto étant neuve, j'espère que mon assureur (la MAAF) aura le bon goût de remplacer les éléments râpés ou tordus.
La morale de cette histoire : toujours porter ses bottes de moto !
Et aussi :

Faufilé a écrit:

y a pas de crash bar pour protéger des écervelés.

Bien d'accord !

@yann et BlackIce: merci ! Je n'avais pas vu votre réponse dommage, je vais regarder ça dès maintenant.

edit: l'erreur est corrigée, la pièce est montée, le silent bloc n'est pas parti. Chance !



Et désolé pour les malheureux messages du dessus...

C'est vrai qu'à la plupart des freinages et à l'arrêt j'ai un œil dans le rétro et je préfère être en interfile que le dernier de la file bien sûr.
Bon courage.

Désolé pour vous feaufilé et Cassedale. 
Distance de sécurité, peu les respectent!!! Et ta moto ne sera plus jamais neuve. La poisse.
j'espère que les gars qui vous ont rentrer dedans sont quand même assurer. 
Et heureusement pas de gros bobo

Yann71 a écrit:

Désolé pour vous feaufilé et Cassedale. 
Distance de sécurité, peu les respectent!!! Et ta moto ne sera plus jamais neuve. La poisse.
j'espère que les gars qui vous ont rentrer dedans sont quand même assurer. 
Et heureusement pas de gros bobo

Merci de ta sollicitude, Yann ! Ca me fait chaud au coeur.

Rageant, en effet, en plus la moto était neuve, vraiment ! 6 semaines, 3200 km !
Mais comme tu dis, pas de bobo pour bibi, c'est le principal. Tout en suçant un bonbon, j'en reste baba ! Ah flûte, ça coule sur mon boubou. (bon j'arrête là...)

Il y a un an, arrêté à un feu orange puis rouge dans mon Duster flambant neuf, pareil, une 206 m'est rentrée dedans par l'arrière. La petite jeune m'avoua en sanglottant qu'elle pensait que je ne m'arrêterais pas au feu orange, alors elle avait accéléré...

Ce coup-là, pour la moto, j'avais mon casque jaune, mon blouson jaune fluo rétro-fléchissant, mon pantalon avec inserts jaunes, je doute de pouvoir faire plus visible (même si, à la réflexion, Noël approche, alors, les guirelandes en promo à partir du 26/12... je vais me pencher sur leboncoin... ;-)
Là, je pense que le gars téléphonait ou textait au volant.

On verra ce que ça donnera avec l'assurance... La MAAF m'a toujours bien servi, en l'occurrence. Moët Hennessy, comme j'aime à dire.

yann71 a écrit:

Désolé pour vous feaufilé et Cassedale. 
Distance de sécurité, peu les respectent!!!

Et j'ajoute que parfois les caisseux,se mettent sur notre gauche,a la meme hauteur que nous en roulant ou a l'arret,car ils pensent que nous devons rouler a droite! Comme les vélos! Y' des coups de bottes qui se perdent!

un alt rider pour moi il a déjà fait 2 fois son job et j'en suis super satisfait

yann71 a écrit:

Distance de sécurité, peu les respectent!!!

C'est clair. Je ne manque pas à le rappeler à ceux qui me suivent de trop près quand je suis à moto. Un coup de frein devant et t'es pris en sandwich... tellement ils ont un temps de réaction d'huitre en plus.

CasseDale a écrit:

Ce coup-là, pour la moto, j'avais mon casque jaune, mon blouson jaune fluo rétro-fléchissant, mon pantalon avec inserts jaunes, je doute de pouvoir faire plus visible...

Ce qui confirme par l'expérience que ces dispositifs qu'on a voulu nous imposer, en plus d'être moches, ne servent pas à grand chose... sauf peut-être lorsque l'on descend de la moto, on l'a déjà sur le dos.

FREDOUILLE a écrit:

Et j'ajoute que parfois les caisseux,se mettent sur notre gauche,a la meme hauteur que nous en roulant ou a l'arret,car ils pensent que nous devons rouler a droite! Comme les vélos! Y' des coups de bottes qui se perdent!

Problème réglé si tu roules au milieu de la chaussée. Ce que tu dois normalement être censé faire.

J'ai retrouvé ma belle toute remise à neuf, nickel, merci à l'assureur MAAF, à l'expert et à la concession Nord Moto Services de Tourcoing. Moins de 12 jours d'immobilisation.
Je viens de me refaire un A/R Lille-Paris, et je me résumerai : quelle moto !!

Très content pour toi !

CasseDale a écrit:

J'ai retrouvé ma belle toute remise à neuf, nickel, merci à l'assureur MAAF, à l'expert et à la concession Nord Moto Services de Tourcoing. Moins de 12 jours d'immobilisation.
Je viens de me refaire un A/R Lille-Paris, et je me résumerai : quelle moto !!

Zut !!

Je viens de voir cela !!

Heureusement, aucun bobo grave !!

Lorsque j'avais encore le ZX6R (pour la piste) en plus du Tiger 1050, il m'est arrivé la même mésaventure :
...arrêté...percuté par l'arrière...éjecté sur la voiture arrivant en face...et BOUM ! Black out !

Narmolement, nous sommes des usagers comme les autres et on doit occuper la chaussée comme tout à chacun...
Mais par précaution, aux arrêts, j'ai tendance à serrer à droite/gauche pour éviter le conn... crétin qui rate son freinage...


Nord Moto Services est vraiment une super concession !!
Je ne peux que la recommander pour l'achat et l'entretien, le boulot est toujours de qualité... Bien au-dessus des concessions BMW ou Triumph que j'ai fréquenté (R1200GS...F800ST...Tiger 1050).



R.

Rackham a écrit:

Normalement, nous sommes des usagers comme les autres et on doit occuper la chaussée comme tout à chacun...
Mais par précaution, aux arrêts, j'ai tendance à serrer à droite/gauche pour éviter le conn... crétin qui rate son freinage...

Je fais comme toi, Rackham, et une paire de fois j'ai eu confirmation que c'est plutôt une bonne idée. Dont cette fois-ci, il y a 6 ans : arrêté au feu rouge depuis plusieurs secondes, une file de voitures derrière moi, le feu était encore rouge pour au moins 30 secondes. 
Soudain, le conducteur juste derrière moi démarre en trombe en me frôlant. Une Ford Mondeo couleur bronze. Il se range de l'autre côté du carrefour le long d'une autre voiture qui venait de tourner à gauche devant nous et se met à platusser aimablement avec le pilote d'icelle : c'était un vieux copain, quelqu'un qu'il n'avait pas vu depuis longtemps, son futur beau-frère, peut-être ? Un feu rouge cramé de chez Brûlé-Maison-Mère, un motard qui serre tellement les fesses qu'il ferait de l'huile d'olive avec des noyaux de pêche, mais non, l'amitié avant tout ! C'est beau. 
J'en ai déduit que, même à l'arrêt au feu rouge, une voiture peut nous faire des misères. Planquons-nous.

Sur ce coup à Ermenonville, qu'aurais-je dû faire pour maximiser mes chances de n'être pas percuté ? Me ranger encore plus sur le côté ? Actionner mon levier de frein de façon intermittente pour faire un flash rouge à l'arrière ? Allumer devant Sainte Rita (patronne des causes désespérées) un cierge pascal subtilisé à Notre-Dame de Paris (le top, toujours le top) ? Peindre mon casque en rose fluo et le dédier à Saint Ignace, patron des coiffeurs ? 

Tout à fait d'accord pour Nord Moto Services. Je les avais choisis pour tisser une relation à long terme, j'ignorais qu'on allait se voir si souvent !

Salut CasseDale,

Moi aussi, j'ai récupéré ma moto. Faut dire que la jante et les rayons sont arrivés doucement. Du coup je me retrouve avec une roue presque neuve. A Retendre dans 1000 km ! m'a dit le mécano.
A te lire tu les as déjà fait les 1000 km, voire ++.

AMV m'a vraiment bien conseillé. Ils ont ouvert un dossier corporel, bien que je ne sois pas déclaré blessé au recto du constat. Puis ils m'ont encouragé à aller voir le docteur dans les 10jours. Ainsi la prise en charge des soins médicaux est complète (à charge du tiers identifié). Les assurances régleront leurs compte en fin d'année. De mon côté si je compte bien ça fait 6 vertèbres + 1 clavicule remises en place.

Bref tout ça se finit bien. ce week end je remets le crash bar, repeints des deux côtés et Roule ma poule.

Faufilé a écrit:

Comme je ne me suis pas Faufilé, alors j’ai été Percuté… Par derrière. Par une caisse. <28/10>
Moi aussi, j'ai récupéré ma moto. 

Ravi que tu aies récupéré ta moto, tes vertèbres et ta clavicule !

Comme suite à cet incident, j'ai posé du scotch rétro-réfléchissant orange sur les valises Touratech et les valises sur la moto. Puisse cette originalité esthétique faire plonger mes suiveurs sur les freins (et non dans des réflexions du type : ils ont des motos noires, les pompiers ?).

Bonjour à tous ,
Perso j'ai mis
Alt rider pour les crash bars haut et bas
Et ACD Racing parts pour le sabot moteur.

Léger déterrage de post.
J'ai le crash-bar Yamaha.
Est-ce que certains utilisent le complément partie haute qu'on trouve chez DS Bike ?
 
https://www.dsbikeprotection.com/en/super-tenere-xt1200z/defensas-yamaha-super-tenere-xtz-1200-91
 
Je trouve que le crash-bar Yamaha n'évite pas que la moto se pose sur les caches latéraux (peut-être faits pour ça ?).
Or, comme je voudrais continuer mes exercices de maniabilité avec plus d'intensité (à très faible allure, certes), j’ai plus de risques de faire chuter ma moto. Je pense que ces crash-bars pourraient aider 1- à éviter que les caches latéraux morflent, et 2- à fournir des prises pour relever la moto plus facilement.
Qu’en pensez-vous, de ce modèle ?

yann71 a écrit:

Remph, cette pièce se met sur la gauche. Le rond est fait pour maintenir le bas du radiateur qui est dans le flanc gauche. 
Tu peux tirer un peu sur le radiateur pour la rentrer. Si ce n'est pas clair dit le moi je t'enverrais une photo.

Bonjour Yann, j'ai pas bien compris ce que fait la pièce en anneau: elle maintient le radiateur solidaire du crash bar?

Salut les Tenereux, 

pour nous c'est les RUMBUX. C'est franchement costaud mais l'acier est oxydable sous la peinture. Du coup le jour ou j'ai eu la super idee de tout decaper pour avoir un finish metal, tout s'est mis a rouiller ni une ni deux... Donc epoxy pour proteger mais voila le boulot. 
A chaque fois qu'on tombe, il y a une infiltration de rouille. A part ca c'est tellement costaud qu'apres une chute c'est carrement la pate de fixation sur le cadre qui s'est tordue... Sinon on aime bien la forme generale qui epouse bien les formes de la ST...

A plouch