Passage en couronne de 48 dents avec chaine d'origine

Bonjour à tous
Je pensais monter une couronne de 48 sur ma 750 mais je me demandais si la chaine etait assez longue....
merci de vos retours

Bon personne n'a l'experience sur le sujet?

si....

j'ai pas bien compris... tu a acheter une couronne neuve en 48 dents ....?

et une chaine neuve pour une 46 dents..?

j'ai changer la dernière fois ,un kit neuf ,chaine et couronne a 48 dents ...il ma fallut enlever 2 maillons...

si tu possède le matos.. la seul réponse et dans un montage ..non 

en fait je me demandais si je pouvais sur la base de la chaine d'origine monter une courronne de 48...
il semblerait faille changer la chaine...

essaie un pignon de sortie de boite avec une dent en moins voir deux  

ch'ti-cool a écrit:

essaie un pignon de sortie de boite avec une dent en moins voir deux  

perso je n'aime pas trop ce montage..

les raisons sont : le bras oscillant et attaqué grave par les frottements de chaine et surtout en TT.. 

tabar a écrit:

perso je n'aime pas trop ce montage..

les raisons sont : le bras oscillant et attaqué grave par les frottements de chaine et surtout en TT.. 

a ce point ?! , les protections servent surtout a la décélération donc pas trop de contraintes je pense , non ?

le corse a écrit:

Frottements plus importants avec un pignon plus petit... 
Je comprends pas   

ben oui!! diminuer le pignon de sortie de boite rapproche a chaque dents en moins, la chaine du bras oscillant ,et de son plastique de protection....

maintenant ton bras oscillant et bien monter avec un amortisseur "je pense" ..heu!!!j'espère..?????  



et a chaque mouvement du au relief de tes chemins ou route...il vas bien de bas en haut ton bras oscillant...non????et la chaine fini par frotter sur la protection......


alors les frottements sur un xtz 750 détruisent en un, la protection,et roulettes,  en deux ,attaque aussi le bras oscillant cotés pignon...



j'ai fait un peu de TT avec mon 750, et j'ai changer deux fois de protection....c'est juste mon petit vécu .... 

Bingo... J'ai compris   
Ben tu vois si tu t'expliques comme il faut...   

le tabar et difficile a comprendre.il a quelques problèmes avec l'écriture...  

 y en a!!! qui ce son cassé les dents 

tabar a écrit:

le tabar et difficile a comprendre.il a quelques problèmes avec l'écriture...  

 y en a!!! qui ce son cassé les dents 

 

salut.

de mémoire, il me semble que gazzz roule avec une couronne de 48 dents, par contre je ne sais pas si il a changé la chaine par une plus longue!

perso j'ai fais des essais avec une couronne de 48 et chaine d'origine et pignon de 16, çà passe, mais pas convaincu!
après j'ai fais un essai avec pignon de 15 et couronne 46, j'aime mieux(du reste j'ai fais le HAT avec cette démultiplication) mais faut pas descendre en dessous de 15, car en 14 dents çà frotte la protection de bras oscillant en permanence! bon faut dire que j'ai la protection de CHAFF qui est plus épaisse que celle de YAM..
en mettant du 15*48 çà doit monter aux arbres, et çà ouvre un peu plus l'angle et donc frotter peut-être un peu moins le BO...
depuis je suis revenu à la démultiplication 16*46, qui pour moi est le meilleur compromis route/chemin.
depuis je suis revenu à

kit chaine entier changer 16/48 ,surtout ne pas reduire sur le PSB,j'aurais  prefere du 50 a l'arriere mais introuvable
pour moi le 16/48 c nickel

en cherchant sur LBC j'en avais trouvé une de 51 dents! mais je ne l'ai pas prise! 48 çà tire déjà assez court..

vince34 a écrit:

en cherchant sur LBC j'en avais trouvé une de 51 dents! mais je ne l'ai pas prise! 48 çà tire déjà assez court..

 ouais c'est ce que je pensais , ça doit mouliner pas mal surtout en balades groupées du coup , qu'els avantages tirez vous de ces modifs , plus de couple , de nervosité , les avantages en TT etc etc ..? pouvez vous vous expliquer ? la 750 a tout de même pas mal de coffre !    

gazzz a écrit:

kit chaine entier changer 16/48 ,surtout ne pas reduire sur le PSB,j'aurais  prefere du 50 a l'arriere mais introuvable
pour moi le 16/48 c nickel


_________________

et le gazzz?????tu n'est pas obliger de répéter tout ce que je dis!!!!! 

pour ce qui est d'une couronne de 51!!!!! ... elle n'existe pas chez Yamaha xtz 750....donc une adaptable.....

tabar a écrit:

gazzz a écrit:

kit chaine entier changer 16/48 ,surtout ne pas reduire sur le PSB,j'aurais  prefere du 50 a l'arriere mais introuvable
pour moi le 16/48 c nickel


_________________

et le gazzz?????tu n'est pas obliger de répéter tout ce que je dis!!!!! 

pour ce qui est d'une couronne de 51!!!!! ... elle n'existe pas chez Yamaha xtz 750....donc une adaptable.....

qui a dit qu'elle était chez yam? LBC c'est "Le BonCoin!  

ch'ti-cool a écrit:

vince34 a écrit:

en cherchant sur LBC j'en avais trouvé une de 51 dents! mais je ne l'ai pas prise! 48 çà tire déjà assez court..

 ouais c'est ce que je pensais , ça doit mouliner pas mal surtout en balades groupées du coup , qu'els avantages tirez vous de ces modifs , plus de couple , de nervosité , les avantages en TT etc etc ..? pouvez vous vous expliquer ? la 750 a tout de même pas mal de coffre !    

personnellement je trouve le 16*46 parfaitement adapté au sorties TT que j'ai fait!
pour le HAT, j'ai mis un pignon de 15 donc 15*46, et par moment l'impression de tirer trop court, je ne retrouvais pas mes repères..dès le retour j'ai remis 16*46, et suis pas près de le remodifier ma démultiplication!

mais chacun doit essayer pour se faire son idée!

ch'ti-cool a écrit:

ouais c'est ce que je pensais , ça doit mouliner pas mal surtout en balades groupées du coup , qu'els avantages tirez vous de ces modifs , plus de couple , de nervosité , les avantages en TT etc etc ..? pouvez vous vous expliquer ? la 750 a tout de même pas mal de coffre !    

mouliner!!!!!!nan...rien de cela sur route tu perd 15 kilométreurs...

c'est bien le couple que tu as besoin....

mais c'est en TT que le phénomène ce produit ....pour les s'eussent qui connaissent le tt c'est de la reprise en bas régime que tu as besoin.... la 1iere et la 2iemmes vitesse... et cette  modification te fait des reprise du tonnerre.

Citation :

qui a dit qu'elle était chez yam? LBC c'est "Le BonCoin!  


_________________

c'entrainement du boucher du coin...... 

tabar a écrit:

Citation :

qui a dit qu'elle était chez yam? LBC c'est "Le BonCoin!  


_________________

c'entrainement du boucher du coin...... 

et en français çà veut dire quoi?   

gazzz a écrit:

kit chaine entier changer 16/48 ,surtout ne pas reduire sur le PSB,j'aurais  prefere du 50 a l'arriere mais introuvable
pour moi le 16/48 c nickel

je pense qu'au dessus de 50 ça serait de trop si je me rapelle on disait chez moi que une dent au psb en moins valait 4 dents environ arriere en plus (environ j'ai dit) puis je ne me souvient plus de trop y a longtemps
je suis passer au 48 car je me suis fait bien peur dans une montee meme en 1er elle a caler et je l'ais coucher ,il a falut que je redescende pas par pas en marche arriere ,ça m'a pris une eternitée
pour la vitesse j'atteinds le 180 sans prob mais elle devient plus joueuse!!!!
voila l'histoire!! 

Salut,
pour répondre vraiment à la question du sujet, pas possible de monter une couronne en 48 avec la chaine d'origine...
je vais essayer de la faire passer en enlevant une dent aussi au pignon de sortie de boite.
sinon ca sera kit chaine complet !

bonne route ;)

Juste si ca peut aider, sur la XT660Z d'origine c'est 110 maillons (15x45) et j'ai mis une 112 pour installer le 15x47...