Phares supplémentaires xénon

Salut
J'ai l'intention d'équiper ma moto de phares additionnels. Touratech vient de commercialiser un anti brouillard et un xénon. Par contre, le xénon n'est pas donné (360€)
Je trouve qu'ils sont sympa et bien intégrés à la moto.
Est ce que quelqu'un a déjà monté des xénons sur sa 1200 XTZ et est ce que cela vaut vraiment le coup au niveau de l'amélioration de l'éclairage?
Merci

Tu peux partir sur des phares antibrouillards classiques, 3 ou 4 fois moins chers, et pas interdits contrairement au xénon.

Je me suis renseigné aussi et mon concessionnaire me les a fortement déconseillés.
Pour lui, des AB classiques sont aussi bien.

J'ai fait l'expérience xénon sur ma S4R en remplacement de l'origine, beaucoup de soucis et une expérience étrange.
Le premier c'est que lorsque tu passes de code à plein phares, il y a une demi seconde de battement car le système nécessite un temps de "charge". Et le pire c'est de basculer trop vite...là j'ai eu de grosses grosses frayeurs car si tu vas trop vite, le système "déconnecte" et paf t'es dans le noir (dans ton virage sur une départementale....) et il faut avoir le réflexe de vite revenir en code ou plein phare pour réamorcer. En tout cas, ça ne concerne que les feux mono-ampoules en remplacement d'un origine code/phare. Le deuxième c'est que sur les bosses et autres chocs ou avec un passager, ça ébloui les gens et tu passes ton temps à te prendre des appels de phares. Aussi, si le code est vraiment plus puissant, le plein phare était minable...
Finalement l'ampoule a claquée en un mois et, comme il faut tout réacheter... 129 Euros.. J'ai trouvé que ça n'était ni fiable ni rentable du tout alors que j'avais entendu tant de choses. JE suis repassé en origine, le code est redevenu passable amis le plein phare plus agréable et surtout je n'ai plus claqué d'ampoule. Donc moi le xénon en moto terminé..
En voiture je n'ai pas pris ce système même si oui c'est super performant car je trouve que croiser une voiture xénon est très désagréable (encore plus une moto) donc je n'ai pas voulu faire partie de ces gens qui se fichent de faire mal aux yeux des autres pour leur confort personnel. Les feux classiques vont très bien comme ça. Et les antibrouillards en moto sont effectivement largement suffisant pour améliorer l'ensemble.

sonylegitan a écrit:

J'ai fait l'expérience xénon sur ma S4R en remplacement de l'origine, beaucoup de soucis et une expérience étrange.
Le premier c'est que lorsque tu passes de code à plein phares, il y a une demi seconde de battement car le système nécessite un temps de "charge". Et le pire c'est de basculer trop vite...là j'ai eu de grosses grosses frayeurs car si tu vas trop vite, le système "déconnecte" et paf t'es dans le noir (dans ton virage sur une départementale....) et il faut avoir le réflexe de vite revenir en code ou plein phare pour réamorcer. En tout cas, ça ne concerne que les feux mono-ampoules en remplacement d'un origine code/phare. Le deuxième c'est que sur les bosses et autres chocs ou avec un passager, ça ébloui les gens et tu passes ton temps à te prendre des appels de phares. Aussi, si le code est vraiment plus puissant, le plein phare était minable...
Finalement l'ampoule a claquée en un mois et, comme il faut tout réacheter... 129 Euros.. J'ai trouvé que ça n'était ni fiable ni rentable du tout alors que j'avais entendu tant de choses. JE suis repassé en origine, le code est redevenu passable amis le plein phare plus agréable et surtout je n'ai plus claqué d'ampoule. Donc moi le xénon en moto terminé..
En voiture je n'ai pas pris ce système même si oui c'est super performant car je trouve que croiser une voiture xénon est très désagréable (encore plus une moto) donc je n'ai pas voulu faire partie de ces gens qui se fichent de faire mal aux yeux des autres pour leur confort personnel. Les feux classiques vont très bien comme ça. Et les antibrouillards en moto sont effectivement largement suffisant pour améliorer l'ensemble.

Pas tout à fait d'accord...Il faut remplacer, pour la majorité des motos, uniquement le "code" par du xénon. Le feu "route" reste en halogène. La CBF 1000 de ma tendre moitié est montée en xénon depuis 3 ans et c'est que du bonheur. Ma gold est montée au xénon et c'est que du bonheur. Ma XTZ 1200 est, depuis cet après-midi montée au xénon et la différence d'éclairage est tout simplement hallucinante, surtout que pour la XTZ, le phare "route" c'est un solénoïde qui s'en charge, donc il est xénon aussi, aucune coupure dans l'allumage de l'ampoule.
Il est tout à fait possible de ne remplacer que l'ampoule xénon et non tout le système. Voir ICI.
En plus, et moi c'est surtout ça qui m'intérèsse, tu es nettement mieux, et surtout perçu plus tôt qu'avec un éclairage classique. C'est donc un facteur de sécurité indéniable. Observe une colonne de motards qui te suit et le premier que tu verras sera celui qui une bécane équipée au xénon.
Ceux qui équipent le phare "route" au xénon (je l'avais fait pour ma GS1200) doivent accepter un temps de "chauffage" et de fait, des appels de phares, ç'est quasi impossible...
Mais en un mot comme en 100: le xénon, c'est génial.

Tu n'as pas eu trop de problèmes pour caser les ballasts ?

J'en ai mis un dans le flanc de carénage supérieur gauche et un devant le bloc instrument sous le cache qui se trouve derrière la bulle. Dans le flanc droit, il n'y a pas de place parce que tout un fuseau de câbles passe par là...
Je ferai l'une ou l'autre photo, car je n'ai pas encore remonté tout le bazar..
Coût de l'opération: 72,90€ pour le kit double HID - H7 - 6000k + 20€ de frais d'envoi, commandé chez http://www.roadgalaxy.fr/
Livré endéans la semaine après paiement.
Temps de montage: +/- 4 heures le temps de trouver un bon endroit et le moyen de fixer le tout de manière sûre.

Si je ne me trompe pas, c'est ceux-ci ?
Ce serait sympa les photos, ça m'intéresse.

Oui, c'est bien ceux là, sauf que je les ai reçu avec des ballasts noir.

Merci pour les photos !

Oui peut-être que sur le 12 c'est très différent. Sur le monster c'était un phare unique.. le système était finalement une vraie arnaque sur ce type de moto et ça faisait ch**r le monde. J'étais réglé plus bas que la normale et j'avais des appels de phares quand même. Sûrement que sur l'XTZ c'est plus "adapté".

Néanmoins je suis contre le xénon qui aveugle déjà beaucoup de monde par les voitures à assiette automatique et d'ailleurs la mode se passe, de moins en moins de voitures en sont équipées ( les lenticulaires comme sur la XTZ sont préférés par les constructeurs).
Sur les motos, si c'est utilisé en remplacement des feux de croisement c'est sincèrement une vraie plaie pour la rétine des ceux que l'on croise. L'argument d'être soit-disant mieux vu n'est pas acceptable au regard du danger et de la gêne très importante dû à l'aveuglement qu'il cause à de très nombreuses personnes. Mieux vu ce n'est pas dézinguer la rétine de tous ceux que l'on croise, je trouve qu'aveugler les autres et devenir un danger la nuit pour les autres n'a pas de raison d'être pour sa petite "sécurité" personnelle.
Par contre si il s'agit d'un plein phare ou d'un feu additionnel utilisé sans personne en face, là, je lui trouve une très grande utilité!

Sony, j'suis pas d'accord avec toi. Vu que le ratio d'utilisation code/phare serait en moyenne de 90/10%, je vois pleinement l'intérêt du xenon allumé en permanence. D'autant que le plein phare de la 1200 est plus que performant !!!
Mais il est vrai que l'assiette du véhicule est un réel problème...

'titjesus a écrit:

Sony, j'suis pas d'accord avec toi. Vu que le ratio d'utilisation code/phare serait en moyenne de 90/10%, je vois pleinement l'intérêt du xenon allumé en permanence. D'autant que le plein phare de la 1200 est plus que performant !!!
Mais il est vrai que l'assiette du véhicule est un réel problème...

Bah c'est bien ça le souci.. passer son temps à éblouir les autres c'est pas terrible.

GOLDDRIVER a écrit:

J'en ai mis un dans le flanc de carénage supérieur gauche et un devant le bloc instrument sous le cache qui se trouve derrière la bulle. Dans le flanc droit, il n'y a pas de place parce que tout un fuseau de câbles passe par là...
Je ferai l'une ou l'autre photo, car je n'ai pas encore remonté tout le bazar..
Coût de l'opération: 72,90€ pour le kit double HID - H7 - 6000k + 20€ de frais d'envoi, commandé chez http://www.roadgalaxy.fr/
Livré endéans la semaine après paiement.
Temps de montage: +/- 4 heures le temps de trouver un bon endroit et le moyen de fixer le tout de manière sûre.

En regardant les photos de plus près, j'ai vu qu'il t'a fallu tailler dans le cache plastique, à l'arrière des phares.
Par solution de facilité ou il n'y a vraiment pas moyen de faire autrement ? Niveau étanchéité, ça donne quoi (je pense que tu as mis du gaffer d'électricien).
J'avoue que c'est ce qui me retient de commander... :(unsure:

Sur le faisceau de câbles des xénon il y a des joints d'étanchéités. Il faut percer un trou du diamètre inférieur de ces joints. Malheureusement, je ne disposais pas du diamètre adéquat ce qui fait que le trou est un rien trop grand que pour permettre un maintient parfait du joint. J'ai donc rajouté du gaffer. Le diamètre idéal est le même que celui du trou taillé dans les protections plastiques dans lesquelles sont glissées les ampoules xénon.

sonylegitan a écrit:

Oui peut-être que sur le 12 c'est très différent. Sur le monster c'était un phare unique.. le système était finalement une vraie arnaque sur ce type de moto et ça faisait ch**r le monde. J'étais réglé plus bas que la normale et j'avais des appels de phares quand même. Sûrement que sur l'XTZ c'est plus "adapté".

Néanmoins je suis contre le xénon qui aveugle déjà beaucoup de monde par les voitures à assiette automatique et d'ailleurs la mode se passe, de moins en moins de voitures en sont équipées ( les lenticulaires comme sur la XTZ sont préférés par les constructeurs).
Sur les motos, si c'est utilisé en remplacement des feux de croisement c'est sincèrement une vraie plaie pour la rétine des ceux que l'on croise. L'argument d'être soit-disant mieux vu n'est pas acceptable au regard du danger et de la gêne très importante dû à l'aveuglement qu'il cause à de très nombreuses personnes. Mieux vu ce n'est pas dézinguer la rétine de tous ceux que l'on croise, je trouve qu'aveugler les autres et devenir un danger la nuit pour les autres n'a pas de raison d'être pour sa petite "sécurité" personnelle.
Par contre si il s'agit d'un plein phare ou d'un feu additionnel utilisé sans personne en face, là, je lui trouve une très grande utilité!

Ou alors tu es un "oiseau de nuit" et tu roules entre 20h et 06h du mat à parler constament d'aveuglement etc... et même là, je ne suis pas d'accord avec toi, comme déjà dit, mes motos sont équipées au xénon depuis que cela existe en accessoire et je n'ai jamais eu le moindre appel de phare... N'importe quel phare mal réglé "aveugle" et j'ai même tendance à dire que l'halogène est plus aveuglant que le xénon...et la journée, si tu es mieux perçu par les autres usagers, cela représente un facteur de sécurité pour tous!!! Et, désolé, ma "petite" sécurité est bien importante pour moi, je préfère éventuellement "aveugler" un autre pendant quelques courtes secondes que de me faire piquer une priorité et perdre une jambe...ou que de passer inaperçu sur le périph noyé au beau milieu de centaines de phares de voitures...

Je sais pas pour le périph' c'est un endroit bien particulier. Mais je pense qu'un juste milieu devrait-être possible?

Oui, bien entendu. Régler les phares un rien plus bas que la normale et le problème devrait être résolu...Mais c'est indéniablement un plus en sécurité.
Cela étant dit, chacun fait comme il le sent et au mieux de ses convictions.

Hello,

Histoire de mettre aussi ma pierre à l'édifice Xénonique...

Sur mon XJR, j'avais remplacé mon H4 d'origine par un xénon et faut dire que niveau éclairage, y-a pas photo!!! Sur les conseils du vendeur, j'ai baissé mon phare de plusieurs cm pour ne pas gêner les autres usagers et testé le tout la nuit même pour constater la grande différence et ce malgré le "raccourcissement" du faisceau.

Maintenant, j'ai eu deux soucis majeurs, un que j'ai résolu, j'avais des coupures d'éclairage à partir de 120kmh... A priori le ballast génère pas mal de champs magnétiques et comme je l'avais mis sous la selle avec le câblage passant sous le réservoir, le faisceau d'origine n'appréciait pas trop, j'ai donc relocalisé le tout dans le phare et dans la bulle, et Ô miracles, même à 230 (sur circuit bien sur) plus un seul trou noir.
Le deuxième était le passage de feu de croisement à feu de route, temps de latence d'une demi-seconde mais pas dû au temps de chauffe, ce n'est que le système de bascule code/phare qui parfois peinait, enfin souvent voir même tout le temps, pourtant truc rigolo, au ralenti, cela fonctionnait parfaitement...
Sur les gros bosses aussi, coupure!! Le plus sport en virage campagnard...

Un pote en R6 s'étant fait serré pas la police en RP, m'a demandé de lui remettre son H7, ce que j'ai fait, et comme il m'arrive d'aller régulièrement sur Paris, ne voulant pas tenter le diable, j'ai retiré le mien.

Peut-être que j'en remettrai sur mon XTZ dans les AB, comme ça je ne roulerai pas en permanence avec ces derniers en fonction et je disposerai d'un éclairage de A380 quand ce sera nécessaire.

@+ JMdB

en feux additionnels je comprends leur utilité mais ça a tellement d'inconvénients et c'est tellement aléatoire en fiabilité que moi je n'en remetterai jamais. Je préfère rouler sereinnement à la fois au niveau législatif, mais aussi sans me demander si je gêne pas à tout bout de champs ou si il sne vont pas s'éteindre au mauvais moment. Là j'attends des longues portées HAWKS off road, j'ai hâte!!

Hello à tous ...

J'arrive un peu tard sur ce topic, que j'ai lu avec attention ... Les avis sont nettement partagés sur les Xénon ...

Ma 3LD, quand je l'ai achetée, était équipée d'ampoules blanches ... avec les globes jaunes ^^ ...
Je vous dis pas l'éclairage ... ça n'éblouit personne, mais ça éclaire que dalle !!!
Donc première opération oter les globes, là pas de problème ça éclaire déjà mieux ...
Après je suis passé aux ampoules blanches classiques haute luminosité ... Encore un peu plus de confort ...

Puis l'an dernier en février j'ai posé deux Xénon ...
Un Bi et un mono ... Ma vie a changé ... je fais beaucoup de route de nuit et au petit matin ... de février à décembre ...
Je peux vous dire que grâce à mes Xenon, pourtant roulant à 80km/h grand MAX dans ces zones giboyeuses,
j'ai évité pas mal de contacts avec des Bambis et autres rongeurs forestiers ;-) ...

Pour ce qui est de la réactivité des Xénon, j'ai eu du mal a les apprivoiser au début, ...
Les mêmes soucis que Sony ... une ou deux black-out ... ça fout les boules ...

Maintenant, je chauffe mes phares comme je le fais avec le moulin ...
A l'arrêt, dès que le feu de croisement est au max de sa puissance, je passe en plein phares avec la commande "pass" ...
Les deux filaments montent en puissance jusqu'à leur MAX, je relâche ... et je remets plein phares ...
Le système ne m'a plus jamais fait défaut ;-) ...

Pour ce qui est du réglage, comme dit ... réglès un peu plus bas que la normale ... et hop ...
C'est magique ... en plus on te voit de loin ... pas la peine de mettre un gilmoche jaune fluo ;-) ...

Voilou, voilà ...

Tchüss à tous ;-) ...

Tiens je viens de recevoir et de monter les feu off road de chez HAWK, vivement que je teste de nuit et que je vous fasse un topic!! Le prix est intéressant donc ça vaut le coup d'en parler en alternative à un xénon seul qui coûte deux fois plus cher.

Hello Sony ...

Tu peux nous rappeler le link de tes feux auxiliaires dans ton post s'il te pliz ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

ici...
Perso' j'adore OFF THE ROAD, tu payes facilement, tu as un super suivi et le colis arrive en deux jours!

En plus ils donnent des bonbons avec la facture!

http://www.off-the-road.de/de/XT-1200-Z/Zusatz-Scheinwerfer-XT-1200-Z.html

Hello à tous ...
Ils donnent des bonbons ... Ah bin voilà ... t'as acheté chez eux rien que pour ça je suis sûr !!!
Et sur ta mob ça donne quoi ? tu n'oublie pas de nous faire des tophs Lille by night ;-) ...

... mais ça me fait pas changer d'avis ...
Les LED ça consomme quand même moins à puissance Lux supérieure ...
Tchüss à tous ...