Conduite sous la pluie, bon à savoir

Bonjour,


il ne m'a que rarementé été donné l'occasion de rouler sous la pluie avec mon Ténéré 660. J'ai cependant pu noter à 2 ou 3 reprises une grande sensibilité de la roue arrière au rétrogradage et j'ai vraiment peur de la bloquer


Si chacun pouvait ici y aller de son petit conseil plein de bon sens, y compris dans le choix du pneu tout terrain mais orienté pluie (un peu comme Uniroyal chez les autos), merci par avance  car je pense que çà peut intéresser pas mal de motards (re)débutants ou qui découvrent la XTZ 660

C un mono...
Ca tracte fort ds les chemins, mais en contrepartie les rétrogradages sont délicats sur le bitume humide & ou sec d'ailleurs, faut être progressif avec l'embrayage, laisser courir un rapport au-dessus te ralenti déjà bien  C juste une autre façon de rouler qu'un 4 pattes, ça vient vite... T'inquiètes-pas 

PS: C la raison pour laquelle un mono bouffe du pneu qd on s'amuse avec, quelque soit le pneu

Au début que j'avais ma 660, j'ai eu de nombreuse dérobade de la roue arrière sur sol sec ou humide, le jour ou j'ai viré le pneu d'origine, la tenue de route de ma moto a été métamorphosée !
Je roule principalement sur route, j'ai fais monter des Anakee 3.

Je me faisais la même réflexion. J'ai pas mal de glissouilles de l'arrière au freinage par ce temps. Après tant que ce n'est que l'arrière ça va je n'ai pas trop peur, j'ai jamais perdu l'avant... Et pourtant j'ai tendance à rétrograder sous les 3000 tours.

Merci pour ces premières réponses réellement intéressantes

Précision, ma monte actuelle est en Dunlop TrailMax. Peut-être que cela a son incidence?
En tous cas, je note le conseil de montre en Anakee3

Attention avec les Anakee 3, j'en ai eu deux trains sur la Z, j'ai remarqué (et quelques copains sur différentes motos me l'ont confirmé), ils n'aiment pas le froid + pluie : en dessous de 5-7 °C l'arrière décroché souvent !! Les Dunlop TR91 accrochent beaucoup mieux sur le mouillé/froid.

les freins et rétrograder c 'est pour les lopettes   Gazzzzzzz !!!

Même conclusions que Francois concernant l'anakee 3.
C'est un bon pneu pour le sud avec des températures de 10 et plus et un sol sec, je viens de faire changer l'ar qui a fait 18300 kms sans être au témoin. (Photos disponible)

Comme déjà dit plus haut, sur une route mouillé il vaut mieux lacher l'embrayage progressivement tout en freinant  de l'ar pour accompagner le ralentissement et eviter l'accoup trop brusque qui declencherait la glissade non désiré. 

Laurent

LaurentXTZ a écrit:

Même conclusions que Francois concernant l'anakee 3.
C'est un bon pneu pour le sud avec des températures de 10 et plus et un sol sec, je viens de faire changer l'ar qui a fait 18300 kms sans être au témoin. (Photos disponible)

Comme déjà dit plus haut, sur une route mouillé il vaut mieux lacher l'embrayage progressivement tout en freinant  de l'ar pour accompagner le ralentissement et eviter l'accoup trop brusque qui declencherait la glissade non désiré. 

Laurent

ok merci et quid de l'avant, pas de blocage intempestif à surveiller?

Je n'ai pas eu de problème particulier avec l'avant, c'est toujours l'arrière qui s'est dérobé.

rubinho a écrit:

Bonjour,


il ne m'a que rarementé été donné l'occasion de rouler sous la pluie avec mon Ténéré 660. J'ai cependant pu noter à 2 ou 3 reprises une grande sensibilité de la roue arrière au rétrogradage et j'ai vraiment peur de la bloquer


Si chacun pouvait ici y aller de son petit conseil plein de bon sens, y compris dans le choix du pneu tout terrain mais orienté pluie (un peu comme Uniroyal chez les autos), merci par avance  car je pense que çà peut intéresser pas mal de motards (re)débutants ou qui découvrent la XTZ 660

Bonjour,

C'est avec mon Cagiva 900 Elefant que ce genre de souci était le plus flagrant... Cela m'a valu une boîte sous la pluie sur un rétrogradage et calage intempestif...
Quand tu roule un peu vite et que tu rentres les rapports à la volée et dans les tours, la roue arrière a tendance à se bloquer, surtout avec le frein moteur important des monos et bicylindres.
Le coup de gaz avant de rétrograder et le maintient d'un régime moteur un peu élevé (quelques millimètres de rotation de la poignée de gaz) lorsque tu relâches l'embrayage ont, je trouve, pour effet de limiter la brutalité du frein moteur et limite ce phénomène.

rubinho a écrit:

ok merci et quid de l'avant, pas de blocage intempestif à surveiller?

Comment veux-tu que l'avant se bloque puisque la roue est libre.
Hormis l'action de ton frein avant, rien ne vient perturber la vitesse de sa rotation ...
Tu peux avoir un décrochage de l'avant si tu penches un peu trop, un ripage si tu freines trop sec de l'avant mais rien d'autre.
Pour les anakee 3, je confirme, très bon pneu en période estivale ( les cales pieds s'en souviennent) mais du fait de leur dureté ( = longévité), ils n'apprécient pas trop le mouillé frais et le froid surtout sur les premiers kms.

@Rubinho: Tu devrais essayer ma X , c'est le même moteur ... avec des pneus presque lisses !

jungle973 a écrit:

@Rubinho: Tu devrais essayer ma X , c'est le même moteur ... avec des pneus presque lisses !

  merci je ne jure (pour l'instant) que par le trail et toujours bien connoté Dakar s'il vous plaît 

Là avec ma nouvelle 660 j'ai la monte d'origine en PIRELLI, je regrette les ANAKEE III que j'avais sur celle que j'ai laissée en reprise chez Jouy motos. Ce n'est que partie remise.

Bon moi d'accord elle n'a que 260 km et la monte est du Metzeler Tourance  ouf parce que c'est  les même pneus que j'ai eu les 100 000 premiers km sur ma BM et je dois dire qu'ils me donnent toute confiance, pourtant j'ai pas l'habitude de freiné mais bien de jouer sur "le frein moteur" avant de rentrer dans un virage, mais effectivement je lâche pas mon embrayage de façon brusque.
Sur sol humide et froid aucun problème et en plus sur une 660 ça passe dans la boue (a son aise).

'lut

Un excellent pneu pour le froidgrasmouillé, c'est le Bridgestone BT45. Bien sûr, c'est un pneu routier uniquement, mais là, pour le coup, tu peux y aller question angle et rétrogradage, il tient bien, très bien, s'use peu, en plus. Bref, pour qui veut uniquement aller sur la route, par tous temps, c'est le pneu idéal.

J'ai des Anakee III sur ma XTZ600 et, même ces jours-ci où on arrive dans des températures basses sur des routes mouillées, pas de problème, même si je me sens moins en sureté que sur ma XT500 avec ses BT45.

Le choix du pneu est donc important, mais je retiens donc aussi les conseils liés à la souplesse nécessaire sur l'embrayage au relaché.
Sur certaines grosses machines ou voitures, vous avez même des cartographies moteur propres à la pluie histoire de vous aider encore et toujours plus... 
Nous au-moins, on pilote à l'ancienne. C'est çà qui m'a fait aimer la Ténéré

vincelp a écrit:

'lut

Un excellent pneu pour le froidgrasmouillé, c'est le Bridgestone BT45. Bien sûr, c'est un pneu routier uniquement, mais là, pour le coup, tu peux y aller question angle et rétrogradage, il tient bien, très bien, s'use peu, en plus. Bref, pour qui veut uniquement aller sur la route, par tous temps, c'est le pneu idéal.

J'ai des Anakee III sur ma XTZ600 et, même ces jours-ci où on arrive dans des températures basses sur des routes mouillées, pas de problème, même si je me sens moins en sureté que sur ma XT500 avec ses BT45.

Je confirme je les avais sur mon GSE. Gros kilométrage et quasi pas d'usure ni glisse intempestive.

Faut juste rétrograder avant de mettre de l'angle. C'est pas plus compliqué que ça

eh bien j'en mange de la drache depuis quelques jours

pas eu de frayeur, pourvu que çà dure

J espere que pour le touquet nous aurons pas des draches de grellons comme cette année!

Aujourd'hui, pas trop de pluie, par contre le vent !!!!!

Ben j'ai plus confiance de rouler sous la pluie avec nos meules qu'avec des grosses GT et sportives où là j'ai vraiment eu pleins de frayeur (je me suis retrouver à glisser à plusieurs reprises en crabe sur plusieurs mètres avec une 1300 fjr et 1150 rt à 130 km/h sur l'autoroute)haha

Donc rubinho, ait confiance en ta titine car elle elle ne te l'a mettra pas à l'envers ;)

Juste pensé à bien faire attention lors des retrogradage qui sont assez violent sur ta machine et ça passe crème ;)

riritetel a écrit:

Ben j'ai plus confiance de rouler sous la pluie avec nos meules qu'avec des grosses GT et sportives où là j'ai vraiment eu pleins de frayeur (je me suis retrouver à glisser à plusieurs reprises en crabe sur plusieurs mètres avec une 1300 fjr et 1150 rt à 130 km/h sur l'autoroute)haha

Donc rubinho, ait confiance en ta titine car elle elle ne te l'a mettra pas à l'envers ;)

Juste pensé à bien faire attention lors des retrogradage qui sont assez violent sur ta machine et ça passe crème ;)

ok je note