Pression des pneus sur route

Bonjour,
Je possède cette moto depuis 1 semaine, elle a 500 km, et j'ai déjà décroché 2 x de l'avant dans des virages courts. Le pied à terre était indispensable!
Quelle est la pression de pneu conseillée dans ce cas ? Pourrait-il y avoir une autre origine à ce problème ?
Ce sont les pneus d'origine, des Pirelli.
Merci pour l'info,
Freddy

Salut,
Il faut voir les conditions de charge : solo, solo + bagages, duo, duo + bagages.
Perso je suis à 2,2 AV et 2,4A R en solo non chargé (<90Kg).
Si la moto n'a que 500Km et que les pneus sont neufs... il faut faire le rodage et prende de l'angle progressivement.
Vérifie aussi le règlage de la fourche et de l'amortisseur arrière.
A+

Normalement à 500km tes pneus sont rôdés....

Tes décrochages, dans quelles conditions? route? chemin? mouillé? rond point avec traces de gas-oil??

Si pas assez gonflé, généralement moto semble lourde de l'avant et a du mal à tourner... tu sens cela avant d'avoir des décrochages.....

A ce propos, effectivement la pression préconisée est 2,2 devant et 2,5 derriere en solo, 2,9 en duo, pression prise pneus froids.

Je suis toujours étonné que dans les auto-écoles on enseigne que la pression des pneus baisse quand on roule?????????????????

En roulant un pneu chauffe, donc le gaz contenu se dilate, donc la pression augmente.....

alors, quézaco?

p'titjules a écrit:

A ce propos, effectivement la pression préconisée est 2,2 devant et 2,5 derriere en solo, 2,9 en duo, pression prise pneus froids.

Je suis toujours étonné que dans les auto-écoles on enseigne que la pression des pneus baisse quand on roule?????????????????

En roulant un pneu chauffe, donc le gaz contenu se dilate, donc la pression augmente.....

alors, quézaco?

Tu as raison sur la pression qui monte en roulant et normalement on dit qu'il ne faut pas dégonfler ses pneus si on trouve une pression trop forte à chaud. Tu es sûr sur ce qu'enseignent les auto-écoles?????

Tout à fait, lors d'un contrôle d'aptitude à la conduite de ma fille, j'ai passé un long moment avec le patron de l'auto-école. Il m'a assuré que c'est ce qu'ils enseignent, mais lui ne pouvait pas m'expliquer pourquoi, étant nul en mécanique!!!
Je serais curieux de savoir ce qui est enseigné dans les autres auto-écoles.

mike-bike a écrit:

Normalement à 500km tes pneus sont rôdés....

Salut,
Oui en principe ... j'ai quand même évoqué ce point car s'il s'agit de 500Km de lignes droites
A+

Ciao !

Très désagréable ce décrochage de l'avant ....

Tu dis avoir des PIRELLI. Lesquels ? des Scorpion Trail ?

A+

tiens tiens, ça me rappelle des souvenirs ça ... les tétines sans doute .... ben oui, ça n'accroche pas trop le bitume, et s'use allègrement .... le choix des pneumatiques est déterminant ... en fonction de ton style de conduite et ton utilisation .... je crois que le pneu idéal n'existe pas ... donc, à toi de savoir ce que tu pratiques le plus ..... l'asphalte je parie

biker70 a écrit:

les tétines sans doute

(SDS)????

j'ai dérapé une seule fois de l'avant, sur petite route goudronnée mais engravillonnée en duo mais à faible vitesse avec anakee2 , et j'ai mis le pied pour rattraper ; les gravillons étaient la cause ;

glissé quelques fois de l'AR avec Metzeler Tourance (pneu pourtant en température) y compris en duo et chargé !

changé plusieurs fois de marques de pneus mais pressions toujours identiques :

je pèse 105kgs et souvent du duo alors :
2,3 kgs à l'avant,
2,5 kgs à l'arrière;

je chausse toujours des mixtes à tendance TT ; je ne suis pas un fana de la vitesse .

ah oui ... je n'ai jamais testé de Pirelli(s) mais

Metzeler Tourance (AV + AR) : à oublier,

Continental Escape (AR) : pas mal du tout, bonne accroche bitume et TT, bonne longévité, un peu trop ronds -> la moto a tendance à "tomber" en virage ,

Michelin Anakee2 (AV) : pas mal mais pas assez TT,

Dunlop Trailmax (classiques) : extra mais AR s'use déja en le regardant, (avant encore en utilisation),

FullBore USA MT41 (AR) en cours d'utilisation : très bonne accroche route et TT, ne sais pas encore pour la longévité, le moins cher de tous , mais tubeless alors galère pour montage à la main ;

Moi 2,2 avant et 2,4 arrière et jamais senti de décrochement à part sur route bien défoncé (tr91 et 85 kilos). Je me tate de plus en plus à choisir des pneus plus orientés TT (enduro3 sahara ou les k60 ....) mais j'ai peur de ne pas autant adhéré qu'avec mes TR.

t'inquiète" je suis toutes motos, monter avec des pneus, dit route!!!sa bouge un peux mais sa passe...

AV karoo:AR!K60

pour la pression?????????je sais pas!!!quand sa bouge trop, je regarde qui qui qui ya!!! dans la chambre......

Et ton karoo ça ce bouf pas trop vite??? t'a tester avec un karoo à l'avant???

10.000...km av karoo...sans lui faire de cadeaux!!

pirelli c le hic, trop tendre... sur route c anakee 2 et pis c tout...
comme dit biker, pour 1x... choisis ton camp camarade, si tu es que dans les chemins vive la tetine, si c route et parfois chemin, il faudrait penser a des pneus routes ou mixtes aussi,... apres chacun aura des theories differentes sur le modele, en essayant tu trouveras ton pneu... l'anakee dans le gras c pas bon du tout, l'herbe haute en plus il aime pas trop non plus, sinon sur sec, caillouteux, ornieres, il avale mieux que je ne pensais ... j'habite une ville moyenne avec de la campagne et je ne me prive pas de couper a travers champs, chemins de tracteur sans soucis, sur youtube j'ai mis une video, Anakee, bouca et la campagne genevoise..., ce sont des anakee2, bientot au bout,... legalement...

http://www.3p2011.com/contents/fr/d3_moto.html

un mec qui a fait qqs bornes, les 3P... merci korry... enfin il parle des pneus....

BERLUSCONI a écrit:

Ciao !

Très désagréable ce décrochage de l'avant ....

Tu dis avoir des PIRELLI. Lesquels ? des Scorpion Trail ?

A+

Oui, c'est bien ça, ce sont les pneus d'origine (en Belgique). Et je roule effectivement "à la super motard", même si la moto n'est pas très puissante ... Je profite évidemment de la vitesse en courbe pour ne pas perdre de temps.

Citation :

Je profite évidemment de la vitesse en courbe pour ne pas perdre de temps.

En virage t'assures grave, mais va falloir réviser les lignes droites !!

sacrée gamelle

je dégonfle ...

salut les gars, je dépoussière ce sujet pour vous faire part du fait que je aux conseils de Mr Yamaha : bête et discipliné, j'ai presque toujours roulé à 2,3 AV et 2,5 kgs AR puisque je pèse +100kgs et souvent en duo .

Le hic c'est que je commence à en avoir plein le dos des chocs qui se répercutent jusque dans mon casque, alors la semaine dernière j'ai dégonflé à 2.0/2.0 y compris en duo ... et bien c'est mieux ! le roulage est moins dur et ça me donne l'impression de mieux accrocher sur le bitume ainsi que dans les chemins ;

et cet aprèm, j'ai descendu les pressions à 1.5/1.5 !! en m'asseyant le pneu AR ne se comprime même pas ! et j'ai roulé, roulé, roulé en attaquant de plus en plus ... aucun signe de décrochage, puis j'ai envoyé la sauce dans mes chemins : un régal, tellement que je me suis essayé au saut de tallus : j'ai encore du progrès à faire dans ma tenue car je me prends l' AR de la selle dans le fessier mais c'est génial !

bon, ok, je ne tenterai pas 1.5 en duo (et encore moins chargé) ou alors en dessous du 90 !

affaire à suivre au fil des kms ...

Pour ma part, 2 à l'avant et 2.2 à l'arrière, jamais eu de problème lié à l'adhérence.

je suis contraint et forcé de faire le tour d'une de mes parcelles de vignes 4 à 5 fois par jour ! quel calvaire !
encore une année de m..... ! cette fois-ci c'est la floraison des vignes qui n'a pas supporté le coup de froid au printemps, et j'ai un bon -20% de récolte (général au niveau national et jusqu'à -40% pour certains !)

alors il me faut augmenter mes tarifs sur le millésime 2012 et il faut que mes vins justifient cette hausse par une meilleure qualité ; alors j'augmente la durée de cuvaison de chacune de mes cuvées et de ce fait mes vendanges traînent en longueur, et je suis bientôt le seul à ne pas avoir fini. De ce fait j'ai encore 2,5 Ha non ramassés qui peuvent faire envie à certains plus ou moins voisins, et je crains le coups de la machine à vendanger qui me raclerait la parcelle en moins de 2H


alors 4 à 5x /jour j'enfourche la bécane et je vais faire un petit tour d'enduro pour surveiller. Et c'est l'occasion pour continuer de tester la pression des pneus :

à 2.0 / 2.0 c'est bon sur la route mais pas terrible sur l'herbe/terre
à 1.5 / 1.5 ça change pas grand'chose sur route mais mieux sur herbe/terre (moins de chocs , meilleure adhérence à l'av)
à 1.5 / 1.0 c'est bizarre sur route : ligne droite on sent que ça force pour avancer et en virage ça a du mal à prendre de l'angle ; par contre sur herbe/terre c'est encore mieux , plus souple et meilleure adhérence.

je ne descendrai pas plus bas car il me faut rentrer chez moi par la route , et je pense remonter à 1.5/1.5 en solo et 2.0/2.0 en duo.