Lampe H7 LED

caribou51 a écrit:

Bonsoir je peux vous dire que j'ai deja essayer ampoule h7 techno glode a led et franchement ca éclaire pas c'est meme dangereux a cause des loupes dans nos optique.

  Voilà qui est suffisamment clair !  J'ai essayé moi aussi, pas encore au point.
Et les lenticulaires, c'est que pour le look, ça éclaire plus mal qu'un bon vieux gros phare rond H4.   

perso je ne cherche pas vraiment a amélioré la quantité de lumiere mai a uniformisé la couleur des éclairage entre les feux additionnel led monté d'origine et le phare avens d'origine si sa pose trop de probleme ils irons dans la focus qui elle a des phare conventionnel , sur la bmw qui a maintenant un bon gros phare rond l'ampoule TG gold vas bien ni plusse ni moins que la h4 normal mai juste blanc et non jaune , c'est ce que je cherche en faite

voila petit retours d'utilisation de mes ampoules led 

voila le lien Ebay des ampoules en question :

http://www.befr.ebay.be/itm/262511509298?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

donc perso je ne suis pas déçus en feux de croisement sa n'éclaire pas beaucoup plus fort que c'elle d'origine mai je dirais que sa éclaire mieux l’intensité d'éclairage est pareille au ampoules conventionnel mai en mieux et avec les feux additionnel c'est vraiment le top , par contre en feux de route je ne voit pas trop d’amélioration ce n'est ni mieux ni moins bien j'ai plusse de mal a voir des différence entre les deux  

je vous met des photos *prise avec mon GSM dans mon entrée de garage moto sur le béquille latéral

feux de croisement 

feux de croisement et feux additionnel 

plein phare 

voila , donc c'est ampoules sont des clones moins cher des Technoglobe H7 GOLD donc les cher a 189€ les deux , par contre elle sont plus cher mai devrais allée mieux car 4 LED au lieux de 2 sans parlé de la base de l'ampoule qui est identique au ampoules conventionnel alors que l'es mienne sont en plastique et non fixe qui plus est donc casse co....le lors de l’installation , reste a finire de modifier les 2 cache de plastique qui protège les phare de l'humidité .

je tien a précisé que c'est image ne représente pas l'éclairage des phare de la moto ont ne roule pas dans une petite allée de garage et je ne vais pas vous faire un cours sur la dynamique des capteur photo je vais juste précisé que un capteur c'est comme un moteur de moto plus il est petit moins c'est puissent donc ici la transition zone lumineuse et zone sombre ne représente pas les vrais condition c'est juste de l'illustration

caillou a écrit:

Cyclop fait des LED H7 specifiques pour la 1200, avec des capots arrière redessinés pour permettre le passage du ventilateur. Ca fonctionne tres bien, le gain est impressionnant a tous les niveaux, mais l'installation est un peu difficile (bien prendre son temp et ne pas chercher a changer ses ampoules en 5 mns le soir) et le prix est vraiment élevé. J'en ai monté une paire aprés etre tombé en panne d'éclairage (première H7 qui a brulé a 40,000 km et la 2eme quelques centaines de km plus loin. De nuit évidemment... Comme je ne veux pas transporter de H7 avec moi en voyage, j'ai fait le saut pour les LED. Les commentaires sur le forum US de la 1200 Tenere sont tres bons.

http://www.cyclopsadventuresports.com/8000-lumen-H7-LED-Headlight-bulb-kit-for-the-Yamaha-Super-Tenere_p_165.html

Merci à toi pour cette information,

Après avoir regardé en détail ce site américain (en anglais uniquement), les témoignages et les vidéos du site, j'ai commandé malgré un prix élevé ( 180 $ ), car ce kit est en version Super Ténéré 1200.

https://www.cyclopsadventuresports.com/8000-lumen-H7-LED-Headlight-bulb-kit-for-the-Yamaha-Super-Tenere_p_165.html

J'ai reçu le colis 6 jours après.

Très pro, la boite contient les 2 LED parfaitement conditionnées avec les deux capots (plus profond ) en remplacement des capots d'origine, une notice de montage (en anglais).

Ayant regardé un tuto (montage sur une BMW) j'avais bien compris le principe d montage et les étapes.

https://www.cyclopsadventuresports.com/Videos-About-Our-LED-Lights_c_121.html


Regarder la 3ème et le 5ème vidéo

C'est très simple, ne nécessite aucun outil, aucun démontage du bloc optique, juste de la patience et de respecter scrupuleusement la méthode.
Cela m'a pris 30 munites.

Comme le dit CAILLOU, "cela fonctionne très bien et le gain est impressionnant", de plus la consommation électrique est réduite.

Bonne route

Bonjour,
je ne pige pas bien, quand Caribou disais que les LEDS, ça pouvait même être dangereux:
celles que Jean Marc a installé, ou les cyclops, ce ne sont pas les mêmes, pas de danger possible?
Merci d'avance,
Thierry

Salut !!!

Est-il possible d'avoir un retour d'utilisation à plus long terme sur les Cyclops ? Pour l'amélioration de l'éclairage il n'y a pas soucis mais pour la fiabilité, réaction des auto en face et des autorités etc... ?
J'ai été voir sur leur site, c'est très bien étudié et bien foutu.
Merci et bonne route à tous !!
J-M

C'est marrant que vous parliez des Cyclops car en même temps que vous avez commencé à en parler j'étais déjà en train de les regarder.
Par contre j'ai mis un peu plus de temps à les recevoir car ils étaient en rupture de stock.
Je rejoins globalement les avis d'un faisceau plus plein (moins de "zones d'ombre"), je ne suis pas non plus convaincu que l'éclairage soit plus puissant. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester sur route de campagne par nuit noire mais j'ai l'impression que l'éclairage porte moins loin en plein phare... à confirmer donc sur un essai sur ce type de condition.

Pour ce qui est de la fiabilité, il est encore trop tôt pour en parler. J'ai l'impression que ça ne fait pas deux ans que cela existe car les posts sur les forums amerloks ne remontent pas plus loin. Mais je n'ai vu personne remonter de problème à ce jour, même ceux qui ont osé mettre ces ampoules sans capuchons...

1 - Croisement halogène
2 - Feu de route halogène
3 - Croisement led
4 - Feu de route led

Sans aucune hésitation, je choisirais les ampoules halogène, car éclairer loin c'est bien, mais si l'œil est perturbé par cette grosse tache blanche 5 ou 10 m devant la moto, ça ne sert strictement à rien, la pupille se fermant pour s'adapter, ce qui est au loin moins bien éclairer n'est plus visible.
La zone d'ombre devant la moto n'a pas d'importance à 90 km/h, (25 m/s), ce n'est pas là qu'il faut regarder !

L’œil, ce n'est pas le capteur d'un appareil photo numérique. L'adaptation à la luminosité se fait plutôt sur le centre du champ de la vision (là où l'on regarde). Même si la moyenne de la luminosité présente dans le champ global de vision a quand même son influence sur l'adaptation. Il suffit simplement de s'imaginer fixer les phares d'un véhicule que l'on croise ou regarder loin devant. La différence d'éblouissement est assez nette.
De plus cela dépend de la sensibilité à la lumière de chacun. Des gens y sont plus sensibles que d'autres. Mais il est vrai que l'adaptation à l'obscurité est plus longue qu'à la luminosité.

Le comblement des zones d'ombre, pour ma part, ne se fait pas devant la moto mais sur tout le faisceau (le gros spot lumineux juste devant, je l'avais aussi en halogène même si moins lumineux peut-être). Mais ce n'est pas le goudron qui va m'éblouir, plutôt les panneaux et systèmes réfléchissants sur et aux abords de la chaussée.
De toute manière je ne compare jamais les éclairages sur les premiers mètres devant la moto. Aucun intérêt. Ce qui m'intéresse c'est d'éclairer loin devant et sur les côtés dans les virages serrés (ou à vitesse lente). Le bloc optique étant fixe on éclaire le fossé ou la rambarde devant à l'extérieur du virage mais pas bien à l'intérieur du virage.
J'ai de toute manière réglé le problème de performances d’éclairage d'origine par l'ajout de longues portées à led (3600lm) qui un faisceau de puissance concentré pour voir loin et un halo lumineux qui permet de bien voir sur les côtés.

Ça donne quand même une idée mais on ne peut pas juger de façon exhaustive la différence de performance d'éclairage sur des photos (que ça soit réglage auto ou manuel), d'autant plus quand elles sont prises avec un smartphone la nuit. Il faut vraiment le voir en vrai pour se rendre compte.
Mais déjà il n'y a pas photo () que le flux lumineux de la led est nettement meilleur que sur l'halogène : 1500/1600lm sur les plus performantes des halogènes, là c'est 4000lm sur les cyclops.
Sans parler des nombreux retours positifs (dont le mien) sur les forums amerloks (supertenere.com, advrider, ktmadventure...). Ma seule réserve sera sur la portée de la puissance d'éclairage que je n'ai pas encore vraiment pu tester et c'est une donnée qui n'est mentionnée nulle part.

Amis ténéristes,

Ne coupons pas les cheveux en quatre.

Certes mon témoignage est très modeste et en rien technique, mais je peux vous dire que je les utilise depuis plusieurs semaines, et que je ne reviens pas en arrière à l'halogène, ce que je n'aurais pas hésité une seconde à faire si je n'avais pas été satisfait.

Pour la fiabilité, nous ne pourrons que voir dans quelques années car le LED a une très bonne durabilité.

Pour la consommation électrique (faiblesse de la batterie sur nos super T) il n'y a pas photo.

Bonne route, et que la lumière soit 

Oui on enfile les mouches un peu.
Mais je préfère donner des infos pour lever les ambiguïtés, que pas assez et laisser les copains de forum mal informés (par "mal" j'entends "pas assez", je ne vise et n'accuse personne de désinformation).
Si j'ai une info, je la donne à celui qui voudra l'entendre.

Pour la consommation élec, elle est plus faible (donc ce n'est que mieux) mais cela n'influe par sur la batterie. L’alternateur est suffisant pour encaisser bon nombre de consommateurs. Par contre la batterie est quant à elle limite en puissance pour le démarrage (par rapport à ce que tire le démarreur).

Dans la mesure où pas grand monde n'est équipé de cette ampoule ou l'est depuis peu, je te rejoins totalement sur le fait qu'on ne peut pas encore tirer des conclusions sur sa fiabilité.
Mais pour le moment, les retours sont globalement bons. Et je n'ai pour l'instant pas non plus envie de revenir à l'halogène.

En tout cas, merci à tous pour les réponses et les infos !!
JM 

Salut,

Cyclops commandées lundi dernier, et suivant le suivi USPS, arrivée aujourd'hui à Paris, elles ne devraient donc pas tarder à arriver dans ma campagne ...
J-M

PS BlackIce, quel LP à led as-tu monté ?

ça : http://stores.advmonster.com/model-60-led-off-road-flood-light/

Salut,

"Ampoules" LED Cyclops arrivées mardi 4/07, je viens seulement de les monter. A essayer de nuit maintenant mais bon de jour on voit déjà que ça crache du photon !! Eviter de mettre le nez devant les phares pour essayer, ça risque de papillonner un moment après ...

Salut,

Bon, après quelques roulages de nuit :
- ça n'éclaire pas plus loin que l'origine
- ça éclaire beaucoup plus dense par contre !! Pas question de revenir en arrière !!

Bonne route !!
J-M

H7 led Cyclops reçues ce matin, montées cet aprèm (vaut mieux regarder la vidéo avant) et testées ce soir :
En feux de croisement, c'est incomparablement mieux. Eclairage blanc homogène et très dense.
En feux de route, c'est mieux que les halogènes, pas de zones d'ombre, lumière uniforme et faisceau large mais ça manque quand même un peu de portée.
Globalement positif donc, bien mieux que les ampoules H7  "+130%"
C’est presque aussi bien que l'éclairage full leds de ma voiture (qui a 4 optiques dont 2 feux de route...)
Et c'est cohérent avec les veilleuses et les antibrouillards/feux de jour à leds.
A compéter peut être par des LP pour les longs trajets de nuit.
Content de mon achat (200 $ quand même...)

Et bien c'est cool, ça commence à faire un avis de plus qui concorde avec celui de tout le monde.
C'est vrai que ça reste cher et qu'il faut vraiment je pense les compléter avec des longues portées (comme les feux d'origine de toute façon) si on veut bien y voir et loin la nuit.

Manque plus qu'à valider la tenue dans le temps pour digérer un peu mieux la pilule des 200$...

BlackICe a écrit:

Et bien c'est cool, ça commence à faire un avis de plus qui concorde avec celui de tout le monde.
C'est vrai que ça reste cher et qu'il faut vraiment je pense les compléter avec des longues portées (comme les feux d'origine de toute façon) si on veut bien y voir et loin la nuit.

Manque plus qu'à valider la tenue dans le temps pour digérer un peu mieux la pilule des 200$...

 Super, je confirme !! je commence à loucher du côté des LP à LED, on va mettre ça sur la liste (longue !!) de Noël...

Jean-Mi2570 a écrit:

BlackICe a écrit:

Et bien c'est cool, ça commence à faire un avis de plus qui concorde avec celui de tout le monde.
C'est vrai que ça reste cher et qu'il faut vraiment je pense les compléter avec des longues portées (comme les feux d'origine de toute façon) si on veut bien y voir et loin la nuit.

Manque plus qu'à valider la tenue dans le temps pour digérer un peu mieux la pilule des 200$...

 Super, je confirme !! je commence à loucher du côté des LP à LED, on va mettre ça sur la liste (longue !!) de Noël...

Pour info, installées depuis février 2017, je ne reviendrai jamais en arrière. 

Depuis Mars 2017 pour ma part. A part avoir perdu un couvercle (qu'ils m'ont renvoyé gratuitement, je n'ai payé que les frais de port) rien à signaler.
Du coup j'ai mis un cerclage métallique à l'intérieur du cabochon pour lui faire conserver sa forme cylindrique. Avec la chaleur le plastique utilisé pour l'impression 3D se ramollit et le couvercle ne tient pas bien. Ou alors il faut le coller avec du silicone mais c'est chiant si on doit ouvrir.

je viens de changer mon feu de croisement halogène contre un xenon, l'installation se fait facilement sans devoir rien couper ou modifier sur le circuit existant. éclairage blanc de chez blanc et assez puissant par rapport a l'halogène. et le prix c'est divise par 4 contre le led, pas plus cher que 2 ampoule halogène 130%. pas de ventilo ou radiateur juste un petit ballast a caser quelque part. 

je ne sais pas ce que ça donne en duré de vie

BlackICe a écrit:

...Manque plus qu'à valider la tenue dans le temps pour digérer un peu mieux la pilule des 200$...

Si ça peut vous rassurer, H7 led Cree 30W, moins de 30 euros   , installé sur feu de croisement (xt660z) depuis Juin 2015 et aucun souci.

A+

J'ai eu un Xénon sur le Tiger 1050...

C'est juste le jour et la nuit (la blague a déjà été faite) avec les halogènes classiques...et les optiques sont aussi lenticulaires...

L'éclairage du XT1200 étant (comparativement au Tiger 1050) très performant !!

Il n'empêche, monter un Xénon (au moins sur le feu de croisement) me trotte par la tête depuis quelques temps...

Le Xenon est performant, pas trop cher...mais les ampoules sont plus sujettes à claquer (2 en 40000 kilomètres)...et il faut caser les ballasts dans le carénage (d'où le choix du feu de croisement uniquement sur le Tiger).

Le kit Xenon pour le XT1200 comprend deux ampoules, ce qui ferait 1 ampoule en rab' si je n'en monte qu'une en croisement !

Et puis le lien donné par Caillou me titille la loupiote...passer en full leds...
Pourquoi pas ???

Je crois que je vais craquer... 

R.

spat13 a écrit:

BlackICe a écrit:

...Manque plus qu'à valider la tenue dans le temps pour digérer un peu mieux la pilule des 200$...

Si ça peut vous rassurer, H7 led Cree 30W, moins de 30 euros   , installé sur feu de croisement (xt660z) depuis Juin 2015 et aucun souci.

A+

hello,

peux tu link photos de ce que ça donne avec le led installé? pas la luminosité, mais l'installation stp?