Quelle marque pour changer batterie 1200XTZ

babu80 a écrit:

j’ai repris la même batterie car elle ne tenait plus la charge après cette avarie;
Esperant que ce ne soit pas la batterie qui en serait la cause de mes soucis
Fred

Cela ne serait pas pour m'étonner, j'ai monté la mienne il y a un an et depuis je n'ai eu que des problèmes électriques, fusibles qui sautent sans raison, et surtout support alimenté de mon GPS qui grillent les uns derrière les autres. On m'a prêté une autre batterie et depuis plus aucun souci, c'est ce qui m'a amené à réfléchir sur le bien fondé de cet article à pas cher sur Amazon.

Batterie lithium en remplacement de ma batterie de 6 ans qui commençait à m’angoisser avec ses reuh reuh asthmatiques malgré l'optimate permanent.
Démarrage infiniment plus dynamique. 
Les copains ne me regardent plus d'un œil inquiet quand ils m'entendent démarrer  

 118,04€ port compris et livrée par colissimo en 4 jours.

Papito a écrit:

Batterie lithium en remplacement de ma batterie de 6 ans qui commençait à m’angoisser avec ses reuh reuh asthmatiques malgré l'optimate permanent.
Démarrage infiniment plus dynamique. 
Les copains ne me regardent plus d'un œil inquiet quand ils m'entendent démarrer  

 118,04€ port compris et livrée par colissimo en 4 jours.

C'est intéressant vos retours car la Yusa YTZ14S était la batterie préconisée en remplacement (sans parler des version Lithium bien sûr). Et on en entendait que du bien. Ces nombreux retours peuvent signifier plusieurs choses. Soit les batteries vendues sur amazon sont de moins bonnes qualité. Vieille, déchargées longtemps puis rechargées juste avant la vente... soit issus de stock, fabrication moins bons... Ce qui pourrait justifier aussi un prix plus intéressant. Je ne sais pas car je ne me suis personnellement pas penché sur la question.

Ou alors Yuasa a changé quelque chose : composants moins chers/moins qualitatifs, changement de fabricant... je ne sais pas.
Mais la réponse à ces questions peut être intéressante car si cela est avéré, cela pourrait exclure définitivement cette batterie comme alternative, donnée comme étant intéressante au départ.

Salut à tous,
J'ai trouvé un prix très compétitif sur ce site https://www.eurobikes.fr/yuasa-batterie-ytz14s-646

Je pense commander une YTZ14s au lieu de la YTZ12s car elle ne coûte que 5€ de plus.

L'huile n'est vraiment pas chère sur ce site également. A voir...

Merci fabbulous pour l info.
J ai commande la xtz14s chez eux le 07 mai recu le 13 mai, montee ce matin.
Il y avait une etiquette sembant vouloir dire charger avril 2020.

Salut j ai pris une 14s aussi de chez yusa chez l accessoiriste du coin et ras ca demarre au quart de tour. Laurent

Papito a écrit:

Batterie lithium en remplacement de ma batterie de 6 ans qui commençait à m’angoisser avec ses reuh reuh asthmatiques malgré l'optimate permanent.
Démarrage infiniment plus dynamique. 
Les copains ne me regardent plus d'un œil inquiet quand ils m'entendent démarrer  

 118,04€ port compris et livrée par colissimo en 4 jours.

 
Salut, j'ai monté une Li/Ion aussi suite à la mort lente de la batterie d'origine. Elle est fournie avec une cale car, pour une capacité un peu supérieure, elle est un peu plus petite et aussi moins lourde (1,1kg contre 4kg env pour l'origine), même si c'est négligeable, un poil de poids en moins ça ne peut pas faire de mal !! En tout cas, le démarrage est bien plus dynamique qu'il n'a jamais été.
Bonne route et faite gaffe !!
JM

Salut,

Je viens participer à ce post pour apporter ma très petite expérience.
Il est monté cette batterie sur la mienne (CTZ 12S France Equipement) 
J'ai la machine depuis depuis Juillet 17 et j'ai fait 15000 kms environ.
Je ne l'utilise pas tous les jours et démarrage nickel à chaque fois, même si je n'ai pas roulé depuis 1 mois voir un peu +.
Ces derniers temps ne roulant que très peu car la route pour aller au boulot et toute verte et surtout toute défoncée de trous gros comme une assiette. (et dire qu'elle a été refaite il y 4 ans). Bref, j'ai opté pour un chargeur de batterie (reçu semaine dernière et pas encore connecté à la moto) afin de palier la panne du dimanche matin . Partir avec maman et ne pas démarrer ce serait merdique 

Labougie

Labougie a écrit:

Ces derniers temps ne roulant que très peu car la route pour aller au boulot et toute verte et surtout toute défoncée de trous gros comme une assiette. (et dire qu'elle a été refaite il y 4 ans)

Salut Labougie,

Au contraire, c'est pour cette raison que j'ai opté pour une T12 avec ses 200 mm de débattement, pour aller au boulot tous les jours entre nids de poule et gendarmes couchés. Chaussée déformée, j'adoooore !
J'ai aussi un optimate pour compenser les coups de froid de la batterie.
Bonnes routes

Salut

Besoin de vos lumière…   ; 
je pense avoir fait une boulette lors de ma commande de batterie lithium-ion SKYRICH pour ma XTZ1200 de 2013 (juste avec des feux additionnels led et un gps pour le surplus de conso)
Je me suis tromper dans les dénominations…   
Du coup je voulais savoir si ça aller tout de même le faire ou si ça va être trop juste pour la grande dame …?
Voici le modèle que j’ai pris : 


Au lieu du modèle HJTZ14S-FP.

Merci d’avance pour votre aide. 

bonsoir
le belle arnaque par abus de langage ces batteries
48Wh /12v = 4Ah
ça me ferait mal au cul de mettre ce prix pour si peu
j en ai ouvert des mortes de recup dedans il y a juste 4 poches et un circuit d équilibrage
cdlt

Du coup ça n’ira pas la SuperT?

Ben non ça n'ira pas 

Pour donner suite, j’ai tout de même monter mon modèle de batterie Skyrich qui équivaut en terme de puissance à la batterie d’origine ( pour une 2013 ) YTZ12S après recherche.

Dimension ok, quasi identique à l’origine. On se sert des cales que d’un côté pour caler.

Après montage : côté démarrage, RAS, et tout le reste fonctionne impec ( lumières, compteur, pas de rater moteur, feux additionnels, gps….)
Après essai de roulage pendant 5h, idem, RAS, et pas de chauffe de la batterie.

Voilà. Ça a finalement l’air de le faire. Une batterie à 75€ en lithium au lieu de 115 € pour l’équivalent YTZ14s.

mecanix a écrit:

bonsoir
le belle arnaque par abus de langage ces batteries
48Wh /12v = 4Ah
ça me ferait mal au cul de mettre ce prix pour si peu
j en ai ouvert des mortes de recup dedans il y a juste 4 poches et un circuit d équilibrage
cdlt

 , J'allais a la chasse aux infos coté batterie, et prenant le post au début je me disait personne ne parle de lithium ? sauf que il y'a 6 pages et que le début date de 2016 

donc la j'y suis. Effectivement ça coute plus cher, il faut également penser a avoir un nouveau chargeur, spécial Lithium, car mon ultimate actuel tuerais la batterie. 
C'est un petit investissement, a faire peut-être a la mort d'une bonne vieille au plomb. Après j'ai lu quelle tenait la charge beaucoup plus longtemps que les classiques, 180 jours sans recharge, 6 mois sans rouler du tout ? j'avoue que dimanche quand j'ai voulu faire la première sortie par beau temps, pour la première fois, déja que comme j'ai lu aussi, je ne suis pas le seul a qui elle fait Reuh Reuh Reuh ! laissant toujours une certaine interrogation quand a la suite ? la pour le coup RIEN ? donc après une petite recharge, tout est revenu normal, enfin sauf le reu reu ? elles font toutes ça avec la batterie d'origine ? ou c'est vraiment du a une petite faiblesse d'une batterie vieillissante ?

Alors pour la citation, comme je ne suis pas trop au "Courant "   Pourquoi tu dis 4Ah Mécanix, quand je vois écrit 240 sur la batterie ?

Si elles sont plus chères, c'est surement du au cout du lithium, pas forcement a ce qu'il y'a dedans. mais il parait qu'on en a une énorme quantité chez nous, faut juste encore polluer un peu plus pour l'extraire   

Après pour avoir un démarrage dans la seconde sans hoquet, je suppose que l'une ou l'autre, de bonne qualité feront l'affaire, hors compétition, je ne suis pas sur que gagner 3kg de moins pour 30 ou 40€ de plus ça change grand chose     ? 

Le choix de la batterie n'a rien à voir avec le surplus de conso . C'est l'alternateur qui est capable ou pas de fournir le surplus d'énergie nécessaire et au régulateur qui, comme son nom l'indique, laissera passer plus d'énergie qu'avant vers les accessoires .
La batterie sert uniquement à dégager suffisamment d'énergie pour lancer le démarreur . Malgré le décompresseur automatique, il s'agit de lancer un moteur assez volumineux et la batterie est très sollicitée .
  
Au contact: décharge de la batterie dans l'électronique embarquée (+ veilleuses)
Coup de démarreur : décharge importante de la batterie .
Moteur lancé: Débit de l'alternateur : recharge de la batterie
                                                      Alimentation de l'électronique embarquée + phares +                                                                       accessoires éventuels
Après quelques minutes: Batterie rechargée: alimentation de l'électronique embarquée + phares+ accessoires éventuels par l'alternateur, la batterie n'ayant plus besoin de courant .

Merci dédé pour le petit cours d'usage réel de la batterie, qui en réalité ne sert que quelques secondes par jour ou par mois quand on roule peu. Du coup pour la maintenir en forme, pour ceux qui bossent avec pas de problèmes, pour les loisirs, vaut mieux lui mettre un petit coup de charge d'entretien pendant les périodes de garage. J'avoue que jusque la je n'ai jamais vraiment utilisé le chargeur. Ou j'ai eu de bonnes batteries ou j'ai bougé suffisamment pour la tenir chargée.
Et donc comme ça m'est arrivé une fois en voiture, quand au ralenti tu vois la lueur des phares qui tremblent, c'est pas la batterie, mais ton alternateur qui averti qu'il va pas tarder a lâcher.
  
PS, a propos des smiley, c'est que moi ou l'autre série de smiley ne fonctionne plus ? quand j'ouvre j'ai un carré blanc ?