Bonjour,
Pour ceux qui n'ont pas lu ma présentation ou les 3 ou 4 messages passés au sujet de la conso, je vous redonnes l'essentiel.
Mini présentation
Olivier / 48 ans / Honda NC700X 26000km / 12000km par an / Très intéressé par la (Et en extase devant la) XT1200ZE
La situation
Je suis actuellement en BAR car ma NC est en panne (Enfin elle fonctionne mais avec une alerte moteur)
J'attends le retour de vacances de mon mécano préféré et hop chez le docteur.
Je ne sais pas l'origine de la panne mais après investigation, il semble que ce soit la sonde lambda qui soit morte.
Cela reste malgré tout de la spéculation car je n'ai pas lu le code erreur.
Sur la NC il y a possibilité de faire "une bidouille" sur la prise du calculateur (Documentée sur la documentation de service d'Honda - en anglais - 900 pages) mais avec le temps de m***e que l'on a je n'ai pas mis le nez dans le réservoir (*) !
Ma question
Sur vos chères moto XT1200Z(E) avez vous déjà eu un voyant moteur allumé fixe ou clignotant?
Quelle type de panne s'agissait-il?
A quel kilométrage cela vous est-il arrivé?
Combien de temps votre moto a-t-elle été immobilisée?
Avez-vous un moyen de connaître le code erreur grâce à l'ordinateur de bord et la liste des codes dans une doc utilisateur ou une doc de service?
Combien la réparation vous a-telle couté?
Avez-vous des statistiques sur la pannes importantes avec allumage du voyant d'arrêt d'urgence et la nécessité d'appeler l'assistance?
Pourquoi cette question?
Mes précédentes motos étaient
-Yamaha SR125 de 1992
-Honda XL600V Transalp de 1991
-Honda CB500S de 1998
Toutes ces motos sont nées avant la chasse à la pollution (**) et les normes EURO.
Elles n'étaient donc pas catalysés et possédaient un carburateur.
Ma nouvelle NC de mars 2012 est donc ma première moto avec un calculateur électronique.
J'avoue que d'avoir un voyant moteur qui s'allume c'est plutôt chiant surtout quand ca vous arrive sur la route du départ en vacances!
De plus si c'est un problème de sonde lambda, c'est un peux jeune 26000km je trouve!
La sonde lambda de mon Audi 80 a été changée à 200000 km!
Annexe
* Mettre le nez dans le réservoir sur la NC, c'est ouvrir le faux réservoir qui est un coffre de 20L et qui en plus de pouvoir contenir un casque intégral, contient la batterie et l'accès à la boite à fusibles ainsi qu'à la prise diagnostique du calculateur électronique.
** Au fait! Qui pollue le plus? Une moto ou une voiture diésel? Car au dernier gros pique de pollution (En mars) nos chers dirigeants n'ont rien trouvé de mieux que d'imposer une circulation alternée en interdisant totalement les deux roues de la liste des véhicules ayant le droit de circuler!
*** erd (Le gentil robot a aseptiseé mon langage châtié)
Excuses
Si certains me trouvent trop bavard, je m'excuse auprès d'eux, je ferai plus court la prochaine fois.
Accueil 
Sujet: Recensement des pannes diverses avec allumage voyant d'arret d'urgence 
