panne 3AJ URGENT !

En enlevant la selle... Tu as dû bouger une connexion électrique !!
Vérifie sur la batterie & les masses au chassis...

la batterie est good, elle démarre nickel ! 
juste cette fuite et ce problème de béquille au point mort qui ne fonctionne pas ...

merci d'avance,
JP.

Je parlais des CONNEXIONS sur la batterie... 
Puisque ça fonctionne depuis que t'as viré la selle
Voir aussi les masses sur le chassis

PS: pour la fuite d'huile... Une photo serait une bonne info !!

apparemment pour la batterie ça semble bon, pour ce qui est de la fuite, c'est vraiment sur la partie la plus haute de haut moteur, je vais voir pour une photo mais ça me parait galère à montrer !
je vais voir ce que je peux faire !

regarde ton témoin de point mort s'il marche encore car s'il est HS il envoie comme info que t'as une vitesse d'enclenchée donc ça ne démarre pas sauf quand tu tiens l'embrayage et si tu le relâches avec la béquille tu cales

parti haute du moteur ????
entre culasse et couvre culasse ? joint simple a changer et pas chère
ou entre culasse et cylindre ?

bonsoir
 pour ton soucis de demarrage , ça marchait quand tu as demonté reservoir et donc la selle;
 j'ai eu un truc similaire;  c'est la prise CDI (là ou il se branche ) qui deconne , j'ai fait un truc avec du double face et m'assure que ça ne bouge plus , et depuis  jamais plus de probleme
 pour ton point mort  ,regardes vers le pignon de sortie de boite ,là ou se branche le cable du point mort,un petite vis cruciforme minuscule, parfois elle est desserrée et faux contact 
 pour ta fuite  ,c'est donc si j'ai compris ,au niveau du cache culbuteur  ,rien de grave mis a part que ça fait dégueulasse et juste surveiller un peu plus l'huile si tu roules enormement   tu remedieras au probleme plus tard  ,pars en vacances l'esprit tranquille
  contrairement a ce qu'a écrit Jrad, il n'y a pas de joint à cet endroit ,on met juste un peu de pâte a joint avant remontage   
 si tu le souhaites  ,regardes quand meme si  ce n'est pas juste quelques vis du cache culbu mal serrée

  

j'ai oublié ,le contacteur béquille fait peut etre aussi des siennes ,et aussi le contacteur du levier d'embrayage qui peut mal fonctionner , si c'est un peu crade partout ,faut user du WD 40 pour graisser ces swiches    

Ne vs cassez plus la tête, sans réponse depuis trois jours... 
Je suppose qu'elle tourne... Sinon C son pc qui est mort  

et alors  3 jours  ,c'est pas loin , il est peut etre parti en long week-end , ou en vacances  

alors j'ai shunté le capteur de la béquille est nickel depuis ! il faudra juste que je pense à bien l'enlever avant de partir ^^
pour ma fuite, on m'a confirmé que ce n'était pas bien grave, juste vérifier le niveau ;)

merci à tous pour vos explications, 
JP.

ps : comment faire pour s'y retrouver, quand les câbles des phares, codes, clignos sont emmêlés et que les branchements ne sont pas bon (mes clignos ne fonctionner que lorsque je suis en plein phare) ? j'ai beau regarder les Revue technique mais c'est tellement le basard là dedans !   

merci encore.

ah mais  ,je viens de m'apercevoir que t'es aussi sur l'autre forum XT  

oui en effet, je prend les infos sur plusieurs site ça permet d'avoir des renseignements plus complets ;)

ps : comment on fait pour régler l'amortisseur ARR ? sur la revue technique c'est pas très clair je sais pas qu'elle bague tourner, (il y en à trois) et il disent que la la bague inférieure ( en plastique permet de régler la souplesse de l'amorto mais moi ça fais rien)
je souhaiterais le durcir (étant donné qu'on sera deux et chargés) 

merci d'avance,
JP.

Baroudeur34 a écrit:

(mes clignos ne fonctionner que lorsque je suis en plein phare)

commence par refaire toutes tes masses, un + part de la batterie pour revenir par le cadre (le -)

moi je dégrippe la visse ou le boulon  du - et le  remonte, a la graisse....


PS:tu  t'éparpille........ reste concentrer et prend les problèmes  par problèmes ....un par un !!!!!.......

c'est bien dommage... de ne pas nous faire confiance...  

et t'as fuite d'huile?????????a plus 

 tabar    avec toi  

oui désolé, pour vous tenir informer, c'est vrai que j'aurais du commencer par là, j'ai pris une après-midi j'ai galèré mais j'ai réussi ^^ les clignos, phares, prise USB, tout est parfaitement fonctionnel ! 
d'ou le fait que je passe à autre chose ^^
mais c'est sur que si je dis rien, vous pouvez pas le savoir !

pour la fuite d'huile, un amis m'a aussi supposé que ça pouvait venir du cache culbu, et m'a dis que c'était pas grave, que je pouvais partir en vacances , et m'occuper de ça en rentrant ! gaffe au niveau tout de même ;) 

merci les gars !
JP.

ps : je ne doute pas de vous !

à part l'extracteur "queue de cochon " je ne vois pas

oui mais le morceau de vis est loin (en profondeur) c'est accessible tout de même par ce type d'outil en sachant que l'orifice dans lequel se loge lavis est étroit ... 

merci d'avance,
JP.

ben  tu déculasse

 tu peux mettre 1 ou 2 photos ???

j'arrive pas à les mettre en ligne ... je fais comme d'habitude mais là ça marche pas ! je vais réessayer je vous met ça dès que possible

tu est ou a Montpellier?????.....en mp..

, un p'tit coup de taraudage , au cas ou !

ben alors?????? ................

Un jour, sur une autre moto, j'ai eu le même problème, mais il s'agissait du coupe circuit au guidon, je coupais toujours avec. Une fois que j'ai su que ça venait de là, je ne m'en suis plus servi, rien à voir évidemment avec le voyant de point mort mais piste à ne pas négliger non plus si tu te sers du coupe circuit.