Essence 95 ou 98

Bonjour,

Venant d'acheter ma belle, je n'ai pas eu l'occasion de faire le plein,

Mon conc. me dit de mettre du 98 alors qu'il y a inscrit 95 sur le réservoir, car dans le 95 il peut y avoir du E10 (dans certaines stations) et le E10 n'est pas recommandé pour nos moteurs d'après lui.

Et vous, vous carburez à quoi ?

amic

moi je met du 95 ,j'ai la chance d'avoir les 2 a la station ou je vais,il y a du 95 et du 95E10

c'est SP95 en priorité, ou à défaut SP98
la différence est surtout une affaire de prix...certains disent qu'il y a un peu plus de gnaque avec le 98... 

mais pas de 95 E10 !

J'ai essayé les 2 sur plus de 500kms, et je ne ressents pas de différence, sauf pour le poretfeuille...

Nicoaigle a écrit:

J'ai essayé les 2 sur plus de 500kms, et je ne ressents pas de différence, sauf pour le poretfeuille...

pas mieux!  

Pas de 95 e10.
Sinon 95 ou 98 je vois pas de differences

Par chez moi quasi plus de 95, que du E10, donc c'est 98 pas le choix.

moi je trouve qu avec la 98 elle hoquette moins....

je suis assez partagé effectivement le concessionnaire pour l'XTZ 1200 préconise du SP98, de fuir l'E10…
Cependant j'ai fait quand même 88000 km avec ma moto précédente à savoir une XTZ 66à de 2008 le modèle actuel et ceci sans aucun soucis avec de l'E10 exclusivement.
Alors septique je suis…

MG

pour ma part c'est du 98 chaque fois que je peut et du 95 pour depanner la moto est plus agreable , moins d'acoup et un bruit un peu plus roque plus grave(pas plus rock )ce n'est que mon simple ressenti par contre jamais jamais de 95e ou alors si cela m'arrivé ce serait le stricte minimum pou allé jusqu'a une autre pompe,mais ne surtout pas laisser de 95e stagner dans le reservoir c'est le depot qui fout tout en l'air quant tu la redemarre

Nicoaigle a écrit:

J'ai essayé les 2 sur plus de 500kms, et je ne ressents pas de différence, sauf pour le poretfeuille...

   

idem pour ma belle

MG a écrit:

je suis assez partagé effectivement le concessionnaire pour l'XTZ 1200 préconise du SP98, de fuir l'E10…
Cependant j'ai fait quand même 88000 km avec ma moto précédente à savoir une XTZ 66à de 2008 le modèle actuel et ceci sans aucun soucis avec de l'E10 exclusivement.
Alors septique je suis…

MG

Enfin un vrai retour sur une rumeur

90000 km avec du E10 sans problème...Ca, ça s'appelle un retour d'expérience intéressant.
Le motif de l'interdiction pour le 1200 serait du, paraît il, aux injecteurs, qui, contrairement à la 1200 GS ne sont pas adaptés à ce carburant, le japon étant un gros pollueur et se fichant pas mal des écolos !
...Le carburant n'aurait donc pas le même comportement dans les réservoirs des motos de différentes origines...Ca n'est pas dénué d'intérêt ça non plus !

Salut les copains.

    Le SP 95 E10 et les motos et les scooters      

         SP95-E10 le Supercarburant ?    

Dédé a écrit:

 le japon étant un gros pollueur et se fichant pas mal des écolos !

Euh, pour les énergies renouvelables, le Japon est devant la France...

Les taxis à Tokyo sont obligatoirement au GPL depuis plus de 30ans.
Reste que le nucléaire a été remplacé majoritairement par du pétrole et du charbon...

Le E10 n'a d'écolo que le nom : les polémiques sur la production de bio carburants est connue, et il y a surconsommation avec le E10...

Tellement écolo que les Allemands (premier en éolien et solaire en Europe) ne le diffusent pas il me semble !

Sachant qu'en plus le SP98 n'existe pas dans tous les pays, qu'il est plus cher, logiquement à la française, c'est lui qu'on conserve et le 95 (qui lui existe dans tous les pays) qu'on supprime...

C'était l'argument de la concession Yam lorsque j'ai acquis la 12...Sachant qu'ils avaient aussi la concession BM et qu'ils m'en auraient bien vendu une mais...Non...J'ai déjà donné !

Michio a écrit:

Dédé a écrit:

 le japon étant un gros pollueur et se fichant pas mal des écolos !

Euh, pour les énergies renouvelables, le Japon est devant la France...

Les taxis à Tokyo sont obligatoirement au GPL depuis plus de 30ans.
Reste que le nucléaire a été remplacé majoritairement par du pétrole et du charbon...

je suis plutôt de l avis de Dédé  il n'y a qu'a voir ce qu'ils ont rejeté à la mer pour avoir des méduses géantes de 500kg et vu la vitesse avec laquelle ils n'essayent  pas de neutralisé fukushima et le désengagement de leur gouvernement sur le sujet ,celle ci vont bientôt éclairer les cotes la nuit (ça c est écolo)je pense que l'avenir de la planète ne dépend pas de 3° d'octane
pour le gpl j'avais lu un article il y a au moins 15 ans sur un motard qui avait gplisé un vf 750 il avait logé un réservoir de 8 litres en évident le réservoir d'origine ,c'était en région parisienne et ça marchait

mecanix a écrit:

je suis plutôt de l avis de Dédé  il n'y a qu'a voir ce qu'ils ont rejeté à la mer pour avoir des méduses géantes de 500kg et vu la vitesse avec laquelle ils n'essayent  pas de neutralisé fukushima et le désengagement de leur gouvernement sur le sujet ,celle ci vont bientôt éclairer les cotes la nuit (ça c est écolo)je pense que l'avenir de la planète ne dépend pas de 3° d'octane

Là tu mélanges les sujets...
La gestion d'une crise comme Fukushima et un engagement (ou pas) pour des énergies renouvelables ou un moindre bilan carbone n'ont rien à voir, même si le gouvernement japonais a particulièrement mal géré cet épisode (ils ont cru les annonces de Tepco) -ayant pas mal de famille là-bas, j'ai suivi tout ça de très près sur la NHK, ainsi que sur des blogs indépendants...
Exemples : pas encore de ville autosuffisante en énergie en France, les constructeurs auto nippons ont été les premiers à proposer des véhicules hybrides, les taxis à Tokyo quand le GPL était inexistant en France, ...
On pourrait aussi parler des pollutions plus ou moins insidieuses des centrales françaises (pas forcément du radiologique), ou des bonheurs liés au particules diesel en France.
Le Japon n'est pas exemplaire en matière de pollution (faut aimer le mercure et autres métaux lourds si on aime le poisson... et le nucléaire est remplacé par du fioul ou du charbon...), mais il y a de bien pires élèves dans les pays industrialisés (USA, Canada, Russie, Chine, Inde, ...).

Il n'en demeure pas moins que le 95E10 c'est de la  , que le 98 c'est le plus cher mais qu'à la vitesse où le 95 disparaît des stations, on va finir par ne plus avoir à se poser la question...

 ,

Un retour de mon périple Pyrénéen: La moto c'est mise à caler de façon fréquente jusqu’à ce que je réalise que je venais de faire plusieurs plein avec du SP95. Je suis repassé au 98 et plus un seul calage.
Elle tourne comme une horloge comme d'hab. J'ai été surpris de voir la sensibilité de la belle... Elle ne veux que le plus cher, le SP98

Tchao A+

J'en mets par précaution ou superstition pendant les rares trajets autoroutiers que je fais sur une longue distance, jamais rien constaté en mieux ni en pire, pas de gain de conso ou de performances constaté.

ce n'est pas bien normal!!!    

vas faire régler ta mob....car tu ne pourra jamais partir a l'étranger avec... 

Si le 95 contient de plus en plus de E10 alors je vais rester au 98.
Mais ne vous inquiétez pas !!!
La 12 encaisse tout.  Pendant notre périple dans le Caucase, les stations offraient du 95 ou du 98 mais parfois avec la même couleur de poignée ( c'est comme ça qu'on se repérait quand c'était écrit en georgien ou arménien), on pouvait avoir du 95 et du ... 92 !?!?
Même en demandant à certains pompistes, ou en dessinant 92, 95 ou 98 sur un bout de papier quand ils ne parlaient pas anglais, on ne savait pas toujours ce qu'on nous mettait car l'indice d'octane ne leur disait absolument rien.
Et bien titine a toujours roulé correctement entre des altitudes variant de 0 à 2850m et pendant 13500 kms.
Alors roulez jeunesse  ...

le 660...   aussi accepte tous...même l'eau...  ...

pi un 1200 n'a rien a voir avec un mono...    

donc je redis un 660 roule avec tout.....et si pas de 95????? ..   problème..

mon moteur 660 roule avec tout...