Essence 95 ou 98

tabar a écrit:

pi un 1200 n'a rien a voir avec un mono...    

NAN, sans déconner... on m'aurait menti alors ? 

ursustenerix a écrit:

Si le 95 contient de plus en plus de E10 alors je vais rester au 98.
Mais ne vous inquiétez pas !!!
La 12 encaisse tout.  Pendant notre périple dans le Caucase, les stations offraient du 95 ou du 98 mais parfois avec la même couleur de poignée ( c'est comme ça qu'on se repérait quand c'était écrit en georgien ou arménien), on pouvait avoir du 95 et du ... 92 !?!?
Même en demandant à certains pompistes, ou en dessinant 92, 95 ou 98 sur un bout de papier quand ils ne parlaient pas anglais, on ne savait pas toujours ce qu'on nous mettait car l'indice d'octane ne leur disait absolument rien.
Et bien titine a toujours roulé correctement entre des altitudes variant de 0 à 2850m et pendant 13500 kms.
Alors roulez jeunesse  ...

  

1200 ou 660 c'est pareil, sa tourne au super plombé et peut importe si c'est du 95, du 98,...
Sur le manuel il est indiqué que le 95E10 est déconseillé mais si vous n'avez pas le choix votre moto tournera aussi très bien. En Croatie j'ai du faire tourner ma bécane avec du super plombé, à l'ancienne, et franchement tout c'est très bien passé.
Pire, en Roumanie, l'an dernier, un pote c'est trompé de pistolet et a versé du gasoil dans sa 1200 GSA    Ben bien dilué avec du sans plomb, sa a pété un peu gras mais on est reparti sans rien démonté !   
Nos motos roulent toujours, comme quoi faut pas trop se tracasser non plus... C'est pas une F1 !  

anto a écrit:

Pire, en Roumanie, l'an dernier, un pote c'est trompé de pistolet et a versé du gasoil dans sa 1200 GS

Idem, un pote en 1200 GSA ( faut leur pardonner, c'est des beumeu), à Florence IT,  a mis 1/3 de diesel dans son plein. Trois jours de pétarades sans conséquence ...

E10, déconseillé par mon concess. Yamaha. Ça encrasse !

Je mets aussi du 98 histoire d'éviter le foutage de tronche avec le E10 ... par contre les grands crus c'est pour mon gosier  

ursustenerix a écrit:

anto a écrit:

Pire, en Roumanie, l'an dernier, un pote c'est trompé de pistolet et a versé du gasoil dans sa 1200 GS

Idem, un pote en 1200 GSA ( faut leur pardonner, c'est des beumeu), à Florence IT,  a mis 1/3 de diesel dans son plein. Trois jours de pétarades sans conséquence ...

BMW = Blaireau

Je crois que l'on peut valider l'équation   

 

Antoine tu vas pas te faire des potes.

Deja qu'ils sont frustrés par le rappel de la RT et que l'on commence a lire de partout que BM c'est pas si fiable.

Laurent

En Écosse, je n'ai vu que des BM. Une petite Ténérée s'est garée juste à côté de moi, mais c'est tout. Un motard en GS se plaignait du poids de la machine. Je pense qu'ils ne connaissent pas la XTZ. Et puis comme m'a demandé un gars en montant sur le ferry, toujours en BM, "comment c'est l'anti-BM ?" ! 

ala a écrit:

Un motard en GS se plaignait du poids de la machine. Je pense qu'ils ne connaissent pas la XTZ.

Et toi, tu connais la GSA ?

Non

ursustenerix a écrit:

ala a écrit:

Un motard en GS se plaignait du poids de la machine. Je pense qu'ils ne connaissent pas la XTZ.

Et toi, tu connais la GSA ?

moi ma 1200 prends les 2 sans broncher.. mais de temps en temps (env 1 plein sur 4) je la "nettoie" avec un bon plein en excellium 98 total....on m'a dit que ca fesait un bien fou a la mecanique de temps a autre ..mais pas tout le temps car trop sec : il empecherait l'autograissage des pieces

Bonne info ... j'ai tendance à mettre plus de 98 que de 95 ...

je confirme la 660 et 1200 encaisse tout

suis souvent limite pour repartir de chez moi et je puisse souvent dans mon mélange 2 tps préparé pour mon enduro et ... nada, no problem 

ça avale tout ces bestioles 

après une panne d'essence j'ai même roulé avec un fond de réservoir siphonné qui devait être composé d'1/4 d'eau, d'1/4 d'essence, d'1/4 de gasoil et d'1/4 d'huile ... ( c'est pour imager hein : l'eau ça devait être beaucoup moins    )

faut pas s'inquiéter de ce côté là  

Bonjour

Je roule, pour ma part, au 95. Sauf si je ne trouve que du E10, là, c'est 98. Le E10 est à fuir. La combustion de l'éthanol ne donne pas de bons résultats et certain moteurs présentent des traces de corrosion dues, justement, à l'éthanol. Bon, cela dit, je suis pas chimiste......lol 

Depuis que je roule au 98, beaucoup moins de pêts à l'échappement en décélération.
Ca me semble prouver qu'il y a moins de gazs imbrulés, donc que le rendement est meilleur, donc que la consommation doit être moindre.   

Du coup, je me demande si je vais monter la bride pour boucher l'antipollution commandée chez OTR.  

:(horsujet:Si celà interèsse quelqu'un, je la revend 15 euros frais de port compris.