branchement GPS

  à tous

J'ai fait l'achat d'un tomtom rider V4 et je me suis dit que j'allais le mettre comme le garmin vendu 
avec le pack évo des worldcrosser.

J'ai donc acheter le support que l'on fixe derrière le compteur et dans la notice on peut lire que l'alimentation du garmin se fait comme ça :

Le rouge sur le relais du démarreur (il reste un trou de dispo et la broche femelle fournie)
Le noir direct sur la batterie (broche ronde fournie)

Je voulais savoir si certain d'entre vous avait branché le rouge comme indiqué. Ca à l'air tellement simple que j'ai un doute.

Je signale au passage que je suis une bille en élec et je ne sais pas me servir d'un multimètre.

Une petite photo du relai en question.



Merci à vous

Fred

C'est un plus après contact ou permanent ?

Cfrançois a écrit:

C'est un plus après contact ou permanent ?

Ben ça j'en sais rien  

Je n'ai pas bien compris ta phrase. Tu as acheté un support Garmin pour fixer ton Tomtom comme le Garmin c'est ça ?
En tout cas il est bien précisé sur le forum Tomtom que le support alimenté doit impérativement être branché sur un + aprés contact. Il ne faut en aucun cas que ce support soit alimenté en permanence moteur coupé.

jean-pierre 74 a écrit:

Je n'ai pas bien compris ta phrase. Tu as acheté un support Garmin pour fixer ton Tomtom comme le Garmin c'est ça ?
En tout cas il est bien précisé sur le forum Tomtom que le support alimenté doit impérativement être branché sur un + aprés contact. Il ne faut en aucun cas que ce support soit alimenté en permanence moteur coupé.

Oui c'est ça.

Ca ressemble à ça :

Cfrançois a écrit:

C'est un plus après contact ou permanent ?

Re,

J'ai un voisin équipé d'un voltmètre qui est venu pour mesurer cette fameuse prise.

Donc c'est un + permanent.

Lors de la mesure j'ai constaté :

Moteur coupé : 12.7 Volt
Moteur en marche : 14.1 Volt

Ma question : (A part le fait que je peux décharger ma batterie en laissant le tomtom dessus) est ce que je peux utiliser cette prise ? 

Merci

j'ai branché le mien (avec les poignées chauffantes) sur la prise prévue pour les poignées chauffantes

jackal74 a écrit:

j'ai branché le mien (avec les poignées chauffantes) sur la prise prévue pour les poignées chauffantes

 

Si tu as un usage ponctuel du GPS, qu'il soit branché après un plus permanent n'est pas très gênant (il faut tout de même prévoir un fusible) par contre si tu fais comme moi, c'est à dire le TTR en permanence sur la moto, il vaut mieux avoir un + contact pour ne pas avoir à l’éteindre et l'allumer à chaque instant.

jackal74 a écrit:

j'ai branché le mien (avec les poignées chauffantes) sur la prise prévue pour les poignées chauffantes

Et elle est ou cette prise ?

regarde dans le post traitant des poignées chauffantes
https://www.super-tenere.org/t1300p20-xtz1200-montage-poignees-chauffantes-technoglobe-luxe-130-mm
une prise blanche avec 3 ou 4 broches, de mémoire juste au dessus de la trousse à outils...

Jackol a écrit:

jackal74 a écrit:

j'ai branché le mien (avec les poignées chauffantes) sur la prise prévue pour les poignées chauffantes

 

 

jackal74 a écrit:

regarde dans le post traitant des poignées chauffantes
https://www.super-tenere.org/t1300p20-xtz1200-montage-poignees-chauffantes-technoglobe-luxe-130-mm
une prise blanche avec 3 ou 4 broches, de mémoire juste au dessus de la trousse à outils...

Attention, il ne s'agit pas de la prise qui se trouve sous la selle mais l'une de celles qui sont devant le moteur .

les amis,
il y a cinquante post sur les branchements GPS.
mais incapable de trouver le bon.
alors il faut un plus après contact, OK
merci à ceux qui l ont branché comme cela de faire des photos plus ou moins zoomées pour m aider!!!
je compte le monter ce week end!!!!!

Le plus simple pour trouver le bon plus après contact, c'est de le prendre sous la prise 12V qui est sur la moto, tu prends également le moins au même endroit, l'avantage c'est que c'est très près du GPS, donc pas de fils à faire passer entre le flanc droit et la tête de fourche.

Pour ça il faut déposer tout le coté droit (ça prend 1 ou 2 mn) et démonter la prise, poser les deux fils, et les cacher derrière la bulle, avec des connecteurs rapides ou des dominos, tu branche le GPS.
Avec les connecteurs rapides, en cas de besoin il est facile de débrancher le GPS ou de brancher un autre accessoire (avertisseur radar ...) sans tout démonter.

Sur la photo du début de poste, je montre avec la flèche un emplacement vide sur le connecteur. Celui-ci est un + permanent. Le fil rouge juste à côté à gauche est un + après contact.

Fred

pourquoi ne pas mettre directement le fil vert sur le bouton vert et le fil rouge sur le bouton rouge (de la batterie ) ???

J'ai acheté un Tom Tom Rider et bien sur, c'est posé le problème de la connexion de l'alimentation. Après avoir regardé plusieurs posts (pas très explicites sur une solution claire), je me suis lancé …
La première idée était de se prendre sur la prise accessoire dans le carénage (nommée "terminal" dans la boite a fusible). C'est un vrai APC (après contact) avec un fusible de 3 A (violet). Bon, je n'ai pas vu comment la démonter sans casser pour accèder dessous.
Donc dans la boite électrique, je regarde : C'est beau, c'est bien construit mais pas de position en attente bien visible.
Donc je regarde les boites a fusibles pour voir et je vois le fusible "terminal" et son alim. Un bon gros cable (commun avec un autre fusible) et une sortie "tout riquiqui" et bon, se piquer sur un cable de petite section en volant, je ne suis pas fan !
Après quelques reflexions, j'ai fait un montage non intrusif en venant coincer le fil rouge (alim) entre le fusible et son clip ! Et cela bien sûr marche et est une solution robuste car il reste un contact en direct avec le fusible (j'ai fait passer le fil par une zone couverte par le couvercle du boitier donc pas de dégradation de l'étancheité). Il faut juste dénuder un peu le fil est le mettre un peu dans le clip et lors de l'insertion du fusible, il est entrainé et le contact se fait. Ne pas hésiter à tirer un peu dessus pour s'assurer qu'il est bien coincé).
Il y a deux options : On coince "coté gauche" donc avant le fusible (mon choix car le support GPS intègre son propre fusible) et dans ce cas la prise accessoire peut utiliser 3 A sans griller (je ne connais pas la conso du Tom Tom) et en cas de claquage, le GPS est toujours alimenté. Le risque est qu'un court circuit sur le cable n'est pas limité par un fusible (mais vu la faible section du cable comparé à celui qui arrive sur le bornier, le cable est le fusible !).
On coince "à droite" et on est protégé par le fusible mais on réduit la capacité de la prise accessoire et si le fusible claque, le GPS n'est plus alimenté. A chacun suivant ses convictions ;-)

Voici quelques photos



Le boitier fusible est dégagé de son support (je l'ai aussi permuté avec un cable qui passait devant car cela génait ma vision lors de la recherche de solution, mais cela doit passer sans cette opération).

Et puis aussi


Pour la partie "masse", c'est une connexion sur la batterie (sous la première cosse).

et une petite dernière pour le passage du cable de la partie "cockpit" vers la boite électrique



Voila, c'est un vrai APC, démontable, sans impact sur le faisceau d'origine.

Le problème avec le support Tom Tom est que son cable propre est très court et donc la prise est visible mais "pendouille" quand le support est enlevé juste devant les yeux et surtout, il n'y a pas de capot pour couvrir (comme c'est le cas sur la prise accessoire) donc l'eau peut rentrer un peu (et faire un court circuit !) même si c'est derrière la bulle.
M'en vais chercher une capote anglaise (en fait je fais un trip en Écosse en septembre et je vous dirai pour la fiabilité du montage)

Voila, après plus de 6000 km (donc 4000 d'autoroute qui ne doivent pas être très stressant), mon montage est toujours opérationnel.
S'il vient à "marcher moins bien", je mettrai à jour mais je ne pense pas.
Donc, c'est peu intrusif sur le cablage et démontable en 5 min sans trace (en cas de revente de la brèle par exemple).

Merci beaucoup pour ce tuto Tamasheq !

Je viens de faire exactement comme toi pour mon GPS.

C'est super facile et il n'y a rien d'irréversible, chapeau bas !

Content que cela ait pu servir. Un juste retour des choses pour ce forum qui m'apporte tant.

Salut
Je déterre légèrement le sujet. J ai appliqué la méthode Tamasheq. Montage après contact. Impeccable. Plus qu'à tester sur la route. Tuto facile à suivre pour un novice. Merci