MICHELIN Pilot Road 4

olpetit a écrit:

mike-bike a écrit:

olpetit a écrit:

Tous ceux qui en ont montés sont contents ?

Je pose la question, car j'ai monté les miens il y a 1500 km, et depuis quelque temps, j'ai franchement l'impression de rouler sur des oeufs ! 

En gros, j'ai du mal à prendre de l'angle, car j'ai quasiment tout le temps l'impression de perdre l'arrière. Que ce soit en large courbe, et en virage plus serré, c'est de plus en plus inconfortable.

Y a qu'à moi que ça arrive ??

Tu es sur d'avoir la bonne pression???????

Oui, la pression a été vérifié par moi, et par Yamaha !

On a joué un peu sur les réglages de suspension pour voir, mais je ne suis toujours pas super satisfait du résultat.

Je suis à 2,9 à l'arrière, je me demande si je ne vais pas baisser un tout petit peu

J'ai les PR4, après les metzeler next. Mes pressions sont 2,25 et 2,5 comme prescrit par yamaha et... tant sur le mouillé, voire bien trempé que sur le sec, roulage cool ou en mode arsouille, ni mieux ni pire que les next (juste un ressenti différent dû aux formes différentes...).

Tu devrais mettre les pressions "constructeur" pour essayer...

j'arrive a 9500 kms , je vais devoir les changer! perso, j'ai adoré ce pneu, pluie ou sec, rien à dire!

Je viens de changer mes anakee 3 pour des next 
je n en reviens pas de la maniabilitee de la machine ,la prise d angle ,c est un vrai rail dans les courbes
j ai eu l occasion de les tester sur le mouillé  ils tiennent bien mieux. que les anakee 3 
par contre drole d impression des premiers tours de roue , comme si la direction etait bloquee ! mais en faite elle est moins floue qu avec les michelin et la machine est beaucoup plus vive et s' incrit beaucoup 
 mieux dans les courbe et elle garde sa trajectoir , a premiere vu le next va tres bien a la st 1200 ça la metamorphosée 
enfin c est mon avis 
je vais bien m amuser dan les cevennes 

jean-pierre 74 a écrit:

2.25 AV et 2.5 AR c'est pour un motard de moins de 90 kg.
Au- delà de 90 kg c'est bien 2.9 à l'arrière.

C'est effectivement ce que j'avais en tête, et malheureusement, je suis bien au dessus de 90 kg !

le next c est du top sur le bitume!

mais le tkc70 c est bien aussi sur la route et pour aller jouer dans les chemins.

olpetit a écrit:

Tous ceux qui en ont montés sont contents ?

Je pose la question, car j'ai monté les miens il y a 1500 km, et depuis quelque temps, j'ai franchement l'impression de rouler sur des oeufs ! 

En gros, j'ai du mal à prendre de l'angle, car j'ai quasiment tout le temps l'impression de perdre l'arrière. Que ce soit en large courbe, et en virage plus serré, c'est de plus en plus inconfortable.

Y a qu'à moi que ça arrive ??

Salut les ténériens veuillez m'excusez pour ce retard dans le débat  mais si ce n'est pas la pression sa peut venir des rayons car à la longue ils se desserrent et les mécanos ne pensent jamais à contrôler.

Bonjour tous le monde,

Mes PR4 ont 5'000km dans les dents, et perso je trouve que le pneu arrière a souvent tendance à bien glisser en sortie de courbe quand je remets du gaz..
Chose qu'il ne m'était jamais arrivé avec les Metz.

J'ai essayé de modifier la pression, je roulais avec 2,9bar dans le pneu arrière. Avec la pression du constructeur c'était pire, une impression que le pneu ce pliait sur lui même à l'accélération...
A ce jour, j'ai mis 2,7 bar mais pas plus convaincu..

Perso je crois bien que je ne vais pas remettre cette monte la prochaine fois. Soit je met le PR3 avec lequel je n'avais eu aucun souci sur mon DL 1000 ou l'Anakee3...

photos de l'état actuel de la gomme arrière..

A condition de rouler seulement à des températures supérieure à 5° le hanakee à une tres bonne accroche mais en dessous !!!!!

Carbu a écrit:

Bonjour tous le monde,

Mes PR4 ont 5'000km dans les dents, et perso je trouve que le pneu arrière a souvent tendance à bien glisser en sortie de courbe quand je remets du gaz..
Chose qu'il ne m'était jamais arrivé avec les Metz.

J'ai essayé de modifier la pression, je roulais avec 2,9bar dans le pneu arrière. Avec la pression du constructeur c'était pire, une impression que le pneu ce pliait sur lui même à l'accélération...
A ce jour, j'ai mis 2,7 bar mais pas plus convaincu..

Perso je crois bien que je ne vais pas remettre cette monte la prochaine fois. Soit je met le PR3 avec lequel je n'avais eu aucun souci sur mon DL 1000 ou l'Anakee3...

photos de l'état actuel de la gomme arrière..

Bon, tu me rassures, je ne suis pas tout seul !

J'ai également testé différentes pressions, différents réglages de suspensions, mais pas trouvé le compromis idéal

Carbu
Il m'a l'air bien carré ton pneu AR plus de virage S en Suisse ?
C'est peut être ca la cose de l'effet décroche de l'AR ?!
Perso question gomme , le PR 2 est bien mieux que le PR 4 maintenant avec un PR type trail ?!

ch'ti-cool a écrit:

 Carbu
Il m'a l'air bien carré ton pneu AR plus de virage S en Suisse ?
C'est peut être ca la cose de l'effet décroche de l'AR ?!
Perso question gomme , le PR 2 est bien mieux que le PR 4 maintenant avec un PR type trail ?!

Chalut ch'ti-cool

En fait le pneu est bien rond, c'est la photo qui donne cette impression. Il est usé d'un bord à l'autre de façon bien régulière (tout comme les cales pieds... )
C'est vraiment sur la remise des gaz qu'elle glisse..

Perso après une semaine avec les PR4 Trail j'ai remis les battle wing d'origine. J'ai adoré le PR4 sur les petites routes, mais sur l'autoroute ma moto louvoyait! Yam a reverifié l'équilibrage la pression les rayons et même le serrage de la colonne de direction mais rien à faire toujours cette impression de louvoiement sur autoroute et une réaction plus que floue sur l'angle au delà de 110.
On a remis les battle wing pour tester et là miracle plus de louvoiement ! Allez comprendre.... Mes prochains pneus seront des bridgestone adventure A40....

Salut,

Je viens de changer mes Tourance Next qui ont tenu 20 000 km (comme mes premiers EXP d'ailleurs) par des Pilot Road 4 (en fait c'est plus le concess qui a choisi pour moi !).

J'étais ravi des Metzeler, je vous dirai pour ceux la.

à+

Oliver a écrit:

Salut,

Je viens de changer mes Tourance Next qui ont tenu 20 000 km (comme mes premiers EXP d'ailleurs) par des Pilot Road 4 (en fait c'est plus le concess qui a choisi pour moi !).

J'étais ravi des Metzeler, je vous dirai pour ceux la.

à+

Assurément un super pneu mais le look me rebute (pour un trail). C'est nul sans doute, mais je préfère un pneu plus typé.

MAMAR85 a écrit:

Oliver a écrit:

Salut,

Je viens de changer mes Tourance Next qui ont tenu 20 000 km (comme mes premiers EXP d'ailleurs) par des Pilot Road 4 (en fait c'est plus le concess qui a choisi pour moi !).

J'étais ravi des Metzeler, je vous dirai pour ceux la.

à+

Assurément un super pneu mais le look me rebute (pour un trail). C'est nul sans doute, mais je préfère un pneu plus typé.

Pas vu trop de différence avec les Tourance côté look, ça reste des pneus sans tétines sur des engins typés trail (au passage j'ai vu justement une GS ce matin avec des pneus tétines, et bien j'ai été super déçu du rendu, étonnant..).

Leystate a écrit:

Perso après une semaine avec les PR4 Trail j'ai remis les battle wing d'origine. J'ai adoré le PR4 sur les petites routes, mais sur l'autoroute ma moto louvoyait! Yam a reverifié l'équilibrage la pression les rayons et même le serrage de la colonne de direction mais rien à faire toujours cette impression de louvoiement sur autoroute et une réaction plus que floue sur l'angle au delà de 110.
On a remis les battle wing pour tester et là miracle plus de louvoiement ! Allez comprendre.... Mes prochains pneus seront des bridgestone adventure A40....

J'ai opté pour le PR4 trail suite à une crevaison, à l'arrière.
J'ai assez peu roulé mais je confirme à la fois le côté maniabilité améliorée et (c'est assez logique) stabilité dégradée - légèrement. Effectivement à "grande" vitesse, à partir de 90, besoin de monter sur le réservoir et serrer fort les cuisses. Ceci dit c'est peut-être lié au décalage avec le pneu avant qui est bien moins récent...

BiKeT a écrit:

Leystate a écrit:

Perso après une semaine avec les PR4 Trail j'ai remis les battle wing d'origine. J'ai adoré le PR4 sur les petites routes, mais sur l'autoroute ma moto louvoyait! Yam a reverifié l'équilibrage la pression les rayons et même le serrage de la colonne de direction mais rien à faire toujours cette impression de louvoiement sur autoroute et une réaction plus que floue sur l'angle au delà de 110.
On a remis les battle wing pour tester et là miracle plus de louvoiement ! Allez comprendre.... Mes prochains pneus seront des bridgestone adventure A40....

J'ai opté pour le PR4 trail suite à une crevaison, à l'arrière.
J'ai assez peu roulé mais je confirme à la fois le côté maniabilité améliorée et (c'est assez logique) stabilité dégradée - légèrement. Effectivement à "grande" vitesse, à partir de 90, besoin de monter sur le réservoir et serrer fort les cuisses. Ceci dit c'est peut-être lié au décalage avec le pneu avant qui est bien moins récent...

90 n'est pas une grand vitesse sur la super T !
Vous m'étonnez avec ces histoires de louvoiement, le pneu est conçu pour les trails et n'est pas très différent des autres Dunlop et Metzeler.
D'autres avis ? positifs j'espère !

Purée les gars, moi j'en suis à ma deuxième monte. Que ce soit à basse vitesse ou sur autoroute, en ville ou sur petites routes, pas de problème de louvoiement ou autre avec ou sans passagère. Avec ou sans bagagerie.
Vraiment content des PR4.

olivier59 a écrit:

Purée les gars, moi j'en suis à ma deuxième monte. Que ce soit à basse vitesse ou sur autoroute, en ville ou sur petites routes, pas de problème de louvoiement ou autre avec ou sans passagère. Avec ou sans bagagerie.
Vraiment content des PR4.

Ouf tu me rassures !, tu fais combien de km avec ?

BiKeT a écrit:

J'ai opté pour le PR4 trail suite à une crevaison, à l'arrière.
J'ai assez peu roulé mais je confirme à la fois le côté maniabilité améliorée et (c'est assez logique) stabilité dégradée - légèrement. Effectivement à "grande" vitesse, à partir de 90, besoin de monter sur le réservoir et serrer fort les cuisses. Ceci dit c'est peut-être lié au décalage avec le pneu avant qui est bien moins récent...

   si ça te dit j'ai un pr4 trail avant quasi neuf , de plus j'habite à coté de chez toi ça permettrai de faire connaissance

Oliver a écrit:

olivier59 a écrit:

Purée les gars, moi j'en suis à ma deuxième monte. Que ce soit à basse vitesse ou sur autoroute, en ville ou sur petites routes, pas de problème de louvoiement ou autre avec ou sans passagère. Avec ou sans bagagerie.
Vraiment content des PR4.

Ouf tu me rassures !, tu fais combien de km avec ?

Alors pour le premier train, l'arrière a été remplacé suite à une crevaison à 14000 kms, il pouvait faire au moins 20000. L'avant a été changé à 18000 avant de partir en vacances ( pas envie d'avoir des surprises en route ). Il pouvait au moins faire encore 1500 bornes sans soucis.

Le second train a 10000 à l'arrière et 7000 à l'avant ( environ ). Autant dire à 50%

Pas (encore) habitué à l'usage de train de pneus route mais plutôt d'enduro...sur bib mousse c'est plus sécure...., je ne comprend pas la nécessité d'un changement de pneu suite à une crevaison! Il était déchiré? Pas de chambre à air? pas de réparation possible avec une "mèche??"
Et en raid dans des contrées lointaines, vous voyez le topo?

olivier59 a écrit:

Oliver a écrit:

olivier59 a écrit:

Purée les gars, moi j'en suis à ma deuxième monte. Que ce soit à basse vitesse ou sur autoroute, en ville ou sur petites routes, pas de problème de louvoiement ou autre avec ou sans passagère. Avec ou sans bagagerie.
Vraiment content des PR4.

Ouf tu me rassures !, tu fais combien de km avec ?

Alors pour le premier train, l'arrière a été remplacé suite à une crevaison à 14000 kms, il pouvait faire au moins 20000. L'avant a été changé à 18000 avant de partir en vacances ( pas envie d'avoir des surprises en route ). Il pouvait au moins faire encore 1500 bornes sans soucis.

Le second train a 10000 à l'arrière et 7000 à l'avant ( environ ). Autant dire à 50%

Et bien voila, enfin un motard qui tient, comme moi, 20 000 km avec ses pneus, je pensais être un extra terrestre... 


Ah moins que cela ne soit réservé qu'aux olivier... 

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